Raskaan kaluston kuva- ja videoviestiketju
- Viestiketjun aloittaja borg
- Aloituspäivämäärä
Pääasiassa hytistä ajetaan, mutta joissain/joskus myös radiolla.
Sitä aina välillä tulee tilanteita kun ei oikein looginen ajattelu suju. Jälkeen päin toki helpompi analysoida.
En tiedä yhtään kuskia joka pitäisi ylähytissä turvavyötä= varmaan pudonnut, tai sitten eläimen vaistot ottaneet vallan ja poistunut uppoavasta laivasta.
Monasti ohjeistuksena taitaa olla pitää kädet hallintalaitteissa ja pysytellä ohjaamon sisällä kun epäormaalia tapahtuu.
Siinä on se 90kg ihmisoletettu aika heikoilla jos hyppää tuollaisesta tonnipommista mikä kaatuu päälle.
Ohan toki oudosta tilanteesta johtuvaa epäloogista toimintaa, ja varmaan myös tippumista, mutta kun jutussa oli mainittu hyppääminen niin asiaan jäin takertumaan.
Siinä on se 90kg ihmisoletettu aika heikoilla jos hyppää tuollaisesta tonnipommista mikä kaatuu päälle.
Ohan toki oudosta tilanteesta johtuvaa epäloogista toimintaa, ja varmaan myös tippumista, mutta kun jutussa oli mainittu hyppääminen niin asiaan jäin takertumaan.
Ei se ohjaamo oo juuri häävimpi turva, jos se kone kaatuu jotain vasten...
Tuossa on äkkiä 50t rautaa jo punteissakin..
TommiK
Kansalainen
Se on paniikki iskeny ja aikaa on sekunti tai alle tehä päätös mitä tekee.
Kuvan perusteella ylähytti ehjän näköinen mutta paha tuosta on sanoa onko ollu syytä hypätä pois.. ja ihminen voi toimia kyllä myös toisin vaikka kuin olis niitä hytistä hyppäämisen kieltäviä tarroja sieltä lukenu..
uutisoinnista vai mistä johtuvaa mutta tuntuu että nuita kippailee kyllä tänäpäivänä enemmän kuin muutama vuosi sitten..
uutisoinnista vai mistä johtuvaa mutta tuntuu että nuita kippailee kyllä tänäpäivänä enemmän kuin muutama vuosi sitten..
Näin käynyt, ainakin lehtijutun mukaan.
Lehtijutun lainauksia, tai linkkiä juttuun ei ole vielä ollut.
Siellä on avain millä saa rajat ohitettua..
Ja se valvontalaite ohjelmoidaan ihmisen toimesta, noita on usein kaadettu sillä että valvontalaitteessa on edellisen keikan mukaiset 100t vastapainoja vaikkei selässä oo oikeasti kuin 30t -> laskenta menee väärin ja kone nurin.
Toki myös tukijalkapaineita seurataan muttei kaikissa koneissa, ja se jalkapaineen vahti saattaa näkyä vähän erikoisesti valvonnassa = kuski ei välttämättä heti sisäistä mitä se kone piippaa ja vääntää avainta et "kyllä se viimeinen metri menee."
Noissa mitä minä olen nähnyt, on n 10cm pitkät joystickit penkin käsinojissa kiinni, ettei niistä kyllä kovin kummoista otetta saa ja tuskin kestävät kuljettajan painoa kaatumis tilanteessa. Ja minä ajoin reilu 5 vuotta kuljetusliikkeessä jonka yhtenä päätoimena on betoni-elementtien kuljetus joten eräskin nosse on tullut työmailla nähtyä
Hakaniemi | Hakaniemen silta saatiin avattua – Kaatuneen nosturin nostotyö ruuhkautti pahoin liikennettä Helsingissä
Hakaniemen sillalle kaatuneen nosturin nosto-operaatio ruuhkautti liikennettä laajalti Helsingissä.
www.hs.fi
Luo tili tai kirjaudu sisään kommentoidaksesi
Sinun täytyy olla jäsen voidaksesi jättää kommentin.
Luo käyttäjätili
Liity Konekansalaiseksi. Se on helppoa ja ilmaista! Rekisteröityneenä et näe mainoksia, voit käyttää hakua, näet alueita, joita nyt ovat piilossa...jne.
Kirjaudu sisään
Oletko jo Konekansan jäsen? Kirjaudu sisään tästä.
