RAV4. Topik TOYOTA RAV 4 III (_A3_) 2.2 D 4WD (ALA30_)

[topik]

Töi kaverilla rav4 automaatilla, hällä pitää hyvinkin kutinsa. Samoin noi kia autot mitä ollut niissäkin on auton näyttö ja omalla laskulla osuneet hyvinkin yksiin. Ekalle kiialle laskin tankkaukset vihkoon ylös laittamalla 20 000 km kulutuksen joka osui hyvin auton näytön kanssa yhteen.
Ihan kiinnostaa se miten se laskee tai päättelee kulutuksen.

 

[jusape]

Oletan, että jostain suuttimien aukioloajoista tms ??????

 

[kymi]

En puhu nyt Toyotasta, mutta Boshchin Motroniceissa on ihan oma prosessinsa lähettää kulutustieto ajotietokoneelle/mittaristolle. Tämä ei ole suoraan missään suhteessa suuttimien aukioloaikoihin, vaan lasketaan ikäänkuin siinä rinnalla tietyillä erillisillä kertoimilla ja lähetetään eteenpäin. Pointtina tässä on se, että suuttimen aukioloaika perustuu moneen asiaan (mm. jännite, viive, kapasiteetti, jne). Käytännössä moottorinohjain siis laskee polttoainemäärän.

Tuon jälkeen mittaristo/ajotietokone saa tämän kulutustiedon, sumplii siihen ajomatkan ja laskee nykyhetkeä kohti painotetun kulutuskeskiarvon.

Ajotietokonetta/mittaristoa pystyy yleensä säätämään joko mekaanisesti tai valmistajan testerillä/kaapelilla jonkun +-10%.

 

[korhonen]

Töi kaverilla rav4 automaatilla, hällä pitää hyvinkin kutinsa. Samoin noi kia autot mitä ollut niissäkin on auton näyttö ja omalla laskulla osuneet hyvinkin yksiin. Ekalle kiialle laskin tankkaukset vihkoon ylös laittamalla 20 000 km kulutuksen joka osui hyvin auton näytön kanssa yhteen.
Ihan kiinnostaa se miten se laskee tai päättelee kulutuksen.

Mukava joskus ollu seurata ja laskea tankkausten myötä paikkansapitävyyttä mut nykyään ei jaksa, kaiken noi syö mitä tankkiin laittaa ja kun ei se kulutus ole ensimmäinen kriteeri autoa ostaessa ni sama minkä syö jos pysyy alle 15L/ sata kilsaa..

 

[klappi]

Mukava joskus ollu seurata ja laskea tankkausten myötä paikkansapitävyyttä mut nykyään ei jaksa, kaiken noi syö mitä tankkiin laittaa ja kun ei se kulutus ole ensimmäinen kriteeri autoa ostaessa ni sama minkä syö jos pysyy alle 15L/ sata kilsaa..

Jossain autoissa voi myös säätää indeksilukua ja sitten näyttää jo melko tarkkaan sen mitä tankatessakin menee mut joo se ja sama kun ei 9 vie edes kärry perässä niin antaa mennä vaan

 

[korhonen]

Jossain autoissa voi myös säätää indeksilukua ja sitten näyttää jo melko tarkkaan sen mitä tankatessakin menee mut joo se ja sama kun ei 9 vie edes kärry perässä niin antaa mennä vaan

Niin voi..
tuokin pakun rottelo vie max 10 satasella kun kärryn kans ajelee mikäli ei pelkkiä terveisiä kuskaa ni ihan sama, vielähän tuota mittarilta saa lisää ainetta tankkiin sillon kun tarttee..

 

[topik]

Näin se on, mittarilta saa lisää, ja myydessä on kiva tollanen alle vitosen lukema nelikkoauton mittaristossa. Mutta voiko toi laskenta harhautua siitä, että autoa on "lastutettu"

 

[LPR]

Näin se on, mittarilta saa lisää, ja myydessä on kiva tollanen alle vitosen lukema nelikkoauton mittaristossa. Mutta voiko toi laskenta harhautua siitä, että autoa on "lastutettu"

Voiko tuo virhe johtua siitä, että mittari ei osaa käsitellä tarpeeksi suuria kulutuksia? Muistelisin ainakin omassa Ravissa, että hetkellisen kulutuksen asennossa kovemmassa kiihdytyksessä tai vaikka kärrin vedossa ylämämessä tai kiihdytyksessä mittari näytti aika matalia lukemia, vaikka kaasu oli liki pohjassa, olisiko ollut jotain alle 40 l/100 km. Kuitenkin muissa (ja myös nykyisessä) autoissani, missä on hetkellistä kulutusta näyttävä mittari ollut, näyttää vastaavissa tilanteissa helposti 60-80 litran hetkellisiä kulutuksia, kun kaasu on painettu syvemmälle.

 

[AHL]

Näin se on, mittarilta saa lisää, ja myydessä on kiva tollanen alle vitosen lukema nelikkoauton mittaristossa. Mutta voiko toi laskenta harhautua siitä, että autoa on "lastutettu"

Veikkaanpa että voi, jos muutokset on tehty niin, ettei ECU osaa/pysty laskea todellista väännön / polttoaineen määrää. Käsittääkseni tällaiset "lastutukset" eivät ole mitenkään harvinaisia dieseleiden kanssa.

Nämä tällaisia essonbaari-tasoisia arvuutteluja.

 

[topik]

Voiko tuo virhe johtua siitä, että mittari ei osaa käsitellä tarpeeksi suuria kulutuksia? Muistelisin ainakin omassa Ravissa, että hetkellisen kulutuksen asennossa kovemmassa kiihdytyksessä tai vaikka kärrin vedossa ylämämessä tai kiihdytyksessä mittari näytti aika matalia lukemia, vaikka kaasu oli liki pohjassa, olisiko ollut jotain alle 40 l/100 km. Kuitenkin muissa (ja myös nykyisessä) autoissani, missä on hetkellistä kulutusta näyttävä mittari ollut, näyttää vastaavissa tilanteissa helposti 60-80 litran hetkellisiä kulutuksia, kun kaasu on painettu syvemmälle.

Kyllä toi näyttää sen hetkellisen kulutuksen palkissa ihan täydetkin polkastessa, hyvinkin herkästi heilahtaa.

 

[topik]

Tuntuu kytkin ottavan jysähdellen kiinni ja vauhtipyörä ääntelevän siihen malliin, että katsottava mitä löytyy purettuna.

Puran ensin, mutta osia katsellut, niin onko tämän merkkinen kuinka laatu kampe, valioksi mainostaa.

Schaeffler LuK Kytkinpaketti 600 0317 00

Schaeffler LuK Kytkinpaketti 600 0317 00

aeromotors.fi

 

[topik]

Tämmöinenkin vaihto ois tarjolla, tosin tuota tekstissä sanotaa 2012 eteenpäin, tiedoissa kyllä osuu toi meikäläisenkin auto kohdalle.

AISIN Kytkinpaketti SWT-378 | Aero Motors OÜ

Osta tuote AISIN Kytkinpaketti SWT-378 Aero Motorsilta

aeromotors.fi

 

[cardaani]

Lukkia on paljon myyty ja laitettukin, mutta jos asiakas ei välttämättä vaadi halvinta, niin kytkimeksi menee Sachs. Aisin tuskin huono.

Tuskin itselle Lukkia laittaisin.

 

[pouhe]

Aisin oli ainakin joskus Toyotan alkuperäiskytkin, tosin paljon kalliimpi kuin Aisin tarvikkeena.

 

[topik]

Lukkia on paljon myyty ja laitettukin, mutta jos asiakas ei välttämättä vaadi halvinta, niin kytkimeksi menee Sachs. Aisin tuskin huono.

Tuskin itselle Lukkia laittaisin.

Tämmöinenkin vaihto ois tarjolla, tosin tuota tekstissä sanotaa 2012 eteenpäin, tiedoissa kyllä osuu toi meikäläisenkin auto kohdalle.

AISIN Kytkinpaketti SWT-378 | Aero Motors OÜ

Osta tuote AISIN Kytkinpaketti SWT-378 Aero Motorsilta

aeromotors.fi

Tämä aisin ei ole kaksoismassa, mutta listausten mukaan kävisi tuohon 2008 malliseen. Muuttuuko käytettävyys paljon ilman kaksoismassaa.

 

[kymi]

Tämä aisin ei ole kaksoismassa, mutta listausten mukaan kävisi tuohon 2008 malliseen. Muuttuuko käytettävyys paljon ilman kaksoismassaa.

SMF conversion = single mass flywheel conversion. Tuossa siirretään kaksoismassa pääkytkinlevyssä olevilla jousilla. Jos katot LUK kuvaa niin siinä kytkinlevy on yhtenäinen.

Lisäksi monilevykytkin voi olla isoillakin kytkimen välittämillä voimilla mukava mutta myös pitävä.

En ees miettis kumman laittaisin jos molemmat sopii.

 

[cardaani]

Kumpaakin vauhtipyörätyyppiin oma levynsä. Jos vaihtaa kovan vauhtipyörän, niin jousitettu levy.

 

[V361]

Tämä aisin ei ole kaksoismassa, mutta listausten mukaan kävisi tuohon 2008 malliseen. Muuttuuko käytettävyys paljon ilman kaksoismassaa.

Ainakaan golffissa kaksoismassa vs "kova" limppu ei minkäänlaista eroa huomannut.

 

[topik]

Täytyy purkaa ja katsoa mikä on, tarraa niin hätäseen kiinni, ja ääntelee kaikenlaista.

 

[AJS]

kaksoismassa vs "kova" limppu ei minkäänlaista eroa huomannut.

huomaa kun vedättää suurimmalla vaihteella 30kmh..