Kuorma-auto
- Viestiketjun aloittaja kymi
- Aloituspäivämäärä
- Tila
Varmaan ollut jossain vaiheessa puhetta mutta kenen vanha? Teippaukset näyttää leistilän.
Ei oo ollu puhetta, mutta joo on. Tarkoituksella pitänyt vähän matalaa profiilia historian suhteen koska en itse pidä enkä halua syyttävää kulttuuria viljellä. Olen ostanut auton siinä kunnossa kuin se oli, ja mulla on ollut mahdollisuus tutustua hankinnan kohteeseen ennen hankintaa. Vanhoilla nettisivuilla oli kuva "Lastaus Fazerilla". Käytännössä siis Veho->Leistilä->bulvaani/huutokaupat.com->mie.
Vähä jos ei ois aika loppunut kesken, niin piti käydä tiskauttamassa tuo ja koittaa myllytellä kyljistä nimistä ees isoimmat pois.
Web archive löytää vain pikkukuvan:
Juu piruuttani kysyin vaan kun näytti tutulta logolta
Mitä syytävää kulttuuria. Tuon myyjähän on yksi palstan viihdyttävimmistä sisällöntuottajista. Kaffet vois ostaa piikkiin johonkin apsille.
Kotiinkin on jo päästy ja tänään käytiin vähän kuuntelemassa ammatti-ihmisten kehuja:
Syntilistakin jäi tyhjäksi, niin nyt on hyvä aloitella normihuollot (ilmansuodattimet on mun vaihtamat, mutta nesteisiin en ole koskenut paitsi kompuraremon yhteydessä lisäilin jäähynestettä). Sit on myös muutamia tekemättömiä ei-katsastusjuttuja ja nyt on myös Bibendumit tässä kotosalla, niihin pitänee modifioida nuo jalustat (on aika melkoinen ajatus tuo vakio kiinnitys). Unohtamatta että pitää pelastaa mitä pelastettavissa on @sakkuli'n tuhoamasta kuormakorista.
Ja ei tuo kyllä kuluta käytännössä yhtään mitään. Melko raskain maiharein painettu menemään koko Paukereissu ja keskikulutus 22l/100km. Toki mullahan oli Vihti->Pauketontti ja Pauketontti->Vihti välillä apumoottori kyydissä ja muutenkin kaks turboa punaisena. Mut ei tuota Linkkua kyllä ees huomannut kyydissä, niin siivosti oli. Jotku just spekuloi tielanan runkoputkien betonitäytöllä, tais Linkussa olla heliumit sisällä. Tai omistajan tuntien mieluummin ehkä vetyä tai happi-asetti-seos.
Kaikin puolin Mersun osalta Paukereissu meni erinomaisesti jos vauriona oli vain tuo yhden kylkilehden aukipitolerpakkeen väkivalloin irtirepiminen, ja siirrettävän ilmastointikoneen lyhyt poistoletku. Ei vikavaloja, ei vikakoodeja, en ees testeriläppäriä käynnistänyt koko reissun aikana. Paluumatkalle lähtiessä kyllä mietin, että kun mulla oli kuormakorin hantin paikka lastattu ikkunan tasalle, että eiköhän se vielä kippauta korin jossain ja pitää kaikki ryysyt ja työkalupussit ym viskoa johonkin tien penkalle - enkä oo edes kippilukon "huollon" jälkeen kokeillut sen toimintaa.
Syntilistakin jäi tyhjäksi, niin nyt on hyvä aloitella normihuollot (ilmansuodattimet on mun vaihtamat, mutta nesteisiin en ole koskenut paitsi kompuraremon yhteydessä lisäilin jäähynestettä). Sit on myös muutamia tekemättömiä ei-katsastusjuttuja ja nyt on myös Bibendumit tässä kotosalla, niihin pitänee modifioida nuo jalustat (on aika melkoinen ajatus tuo vakio kiinnitys). Unohtamatta että pitää pelastaa mitä pelastettavissa on @sakkuli'n tuhoamasta kuormakorista.
Ja ei tuo kyllä kuluta käytännössä yhtään mitään. Melko raskain maiharein painettu menemään koko Paukereissu ja keskikulutus 22l/100km. Toki mullahan oli Vihti->Pauketontti ja Pauketontti->Vihti välillä apumoottori kyydissä ja muutenkin kaks turboa punaisena. Mut ei tuota Linkkua kyllä ees huomannut kyydissä, niin siivosti oli. Jotku just spekuloi tielanan runkoputkien betonitäytöllä, tais Linkussa olla heliumit sisällä. Tai omistajan tuntien mieluummin ehkä vetyä tai happi-asetti-seos.
Kaikin puolin Mersun osalta Paukereissu meni erinomaisesti jos vauriona oli vain tuo yhden kylkilehden aukipitolerpakkeen väkivalloin irtirepiminen, ja siirrettävän ilmastointikoneen lyhyt poistoletku. Ei vikavaloja, ei vikakoodeja, en ees testeriläppäriä käynnistänyt koko reissun aikana. Paluumatkalle lähtiessä kyllä mietin, että kun mulla oli kuormakorin hantin paikka lastattu ikkunan tasalle, että eiköhän se vielä kippauta korin jossain ja pitää kaikki ryysyt ja työkalupussit ym viskoa johonkin tien penkalle - enkä oo edes kippilukon "huollon" jälkeen kokeillut sen toimintaa.
Paljokkaasti se kyllä oikeastaan vie painoonsa nähden
Tuossa malliksi kulutuslukema vajaan kuukauden ajalta 76 tonnisella yhdistelmällä, moottorina 730 heppainen 16,4 litrainen v8, painoa kikottimella tyhjänä karvan vajaa 30 tonnia moffett ajoneuvotrukin kanssa joka on aina mukana ja tyhjänäkin 8 akselia maassa joista 7 on paripyörillä
Tuossa malliksi kulutuslukema vajaan kuukauden ajalta 76 tonnisella yhdistelmällä, moottorina 730 heppainen 16,4 litrainen v8, painoa kikottimella tyhjänä karvan vajaa 30 tonnia moffett ajoneuvotrukin kanssa joka on aina mukana ja tyhjänäkin 8 akselia maassa joista 7 on paripyörillä
Olet sutinut pakastimiin tarkoitetulla punaisella maalilla?
Ohan se varmaan niinkin. Toisaalta ei ole tullut harrastettua mitään ekologista ajotapaa Mersun kanssa. Ja jonkun verran siinä olisikin opiskelemista kun kierroslukumittari ei toimi, niin vaikea arvioida pykälän hyvyyttä (manual aski kun on).
Kone on OM906LA vm. 2005 euro-III (ei kusivehkeitä), 6.4l 170kW eli joku 500Nm. Eessä käytetyt ok kuntoiset Michelinit, takana melkein uudet pari-Michelinit, kaikki on M+S ja hiutalevuori.
Eikä tule lastauksen tai purkamisen ajaksi yleensä sammuteltua. Tuossa just katoin talven Taekwondo-keikalla mennyt liki 30l/100km. Tuo toki on nurkka-ajoa tässä Nurmijärvellä, eli saat sen 80km/h rajoituksen mukaista mittariin, niin voi alkaa hidastella seuraaviin liikennevaloihin tai risteykseen. Ja vanhoilla pinnotetuilla takapyörillä, risteykset sladissa kun keli oli osin haastava. Ja Taekwodno-keikalla tuli vähän varmisteltua paineilmoja kun kuivaimen huuhtelu ei toiminut (vuotava ylipainevena).
Jos miettii, että joskus tämän viestiketjun varrella ennen hankintaa taisin kulutuspuolesta kysellä ja vastaus oli, että vuosituhannen vaihteen - alkupuolen umpikoppa vie sellaisen 20-30l/100km.
Jos kelataan alkuperäisiin tavotteisiin:
- kiva olisi voida kuljettaa 2-4 pyöräisiä kulkineita kategoriassa Velo Solex - hytitön traktori => toteutettu
- kiva olisi voida kuljettaa mm. omakotitalon remppatarpeita, jotka voi vaihdella noin 6m pitkästä puutavarasta isompiin ja painavampiin yksiköihin, tai auton rengassarjoja => toteutettu monella kombolla
- kiva olisi voida majoittua kulkineessa esim. Paukepäivillä => toteutettu
- näiden yhdistäminen samoilla reissuilla => toteutettu
Henkilöautoa ei ole vielä ajettu mun aikana lavalle, pitänee nuo nostimen väljyydet tilkitä ja jotkut ramppiloiset (+tuet nostimelle, ei painoluokat riitä vapaalla nostimen kärjellä).
Kärryllisessä hommassa tuo olisi vaatinut vetoauton ja 2-3 eri kärryä. Niiden verot, käyttömaksut, vakuutukset ja katsastukset, sekä joku paikka missä niitä sijoittaa. Nyt Mersu hoitaa kaiken tuon ja varmasti paljon muutakin vielä kokeilematonta. Käyttömaksut on maltilliset (voi ottaa liikennekäytöstä pois lyhyeksikin aikaa jos ahdistaa), en usko kulutuksen eron olevan iso jos vertaa johonkin mörssärikaappi B-kortti-asuntoautoon (=riittävä oma-/kokonais- & vetomassa) ja siihen perään muutaman tonnin kantavuudella pitkä mielellään umpikoppi.
Ja mitä B/BE yhdistelmiin tulee, niin se lähisuku, jolla voisin noita ajattaa on kategoriassa, että peruuttamisen hoitavat irroittamalla kärryn vetoautosta ja työntämällä - enkä isompaa-kalliimpaa yhdistelmää ees uskaltaisi antaa etuperin käsiteltäväksikään. Kuskina oon siis kuitenkin minä, ajoaikalainsäädäntö ei mun kohdalla ole se olennaisin, nopeusrajoitus 80km/h pätisi tuohon riittävään B/BE kalustoon samalla tavalla. Ja nyt kun tässä saa Mersusta ja kaluston toimivuudesta loistavaa kokemusta, niin kun aletaan etsiä päivitystä vaikka lisätonneihin tai lavamittaan tai muihin parametreihin, niin on jokin käsitys mitä kyllä, mitä ei. Pari ajatusta onkin jo, mutta niistä saa vaan plussapisteitä, mutta ilman niitä ei tule miinuksia. Tää nykyinen kombo vaikuttaa erittäinkin passelilta haettuun kokonaisuuteen.
Jos kelataan alkuperäisiin tavotteisiin:
- kiva olisi voida kuljettaa 2-4 pyöräisiä kulkineita kategoriassa Velo Solex - hytitön traktori => toteutettu
- kiva olisi voida kuljettaa mm. omakotitalon remppatarpeita, jotka voi vaihdella noin 6m pitkästä puutavarasta isompiin ja painavampiin yksiköihin, tai auton rengassarjoja => toteutettu monella kombolla
- kiva olisi voida majoittua kulkineessa esim. Paukepäivillä => toteutettu
- näiden yhdistäminen samoilla reissuilla => toteutettu
Henkilöautoa ei ole vielä ajettu mun aikana lavalle, pitänee nuo nostimen väljyydet tilkitä ja jotkut ramppiloiset (+tuet nostimelle, ei painoluokat riitä vapaalla nostimen kärjellä).
Kärryllisessä hommassa tuo olisi vaatinut vetoauton ja 2-3 eri kärryä. Niiden verot, käyttömaksut, vakuutukset ja katsastukset, sekä joku paikka missä niitä sijoittaa. Nyt Mersu hoitaa kaiken tuon ja varmasti paljon muutakin vielä kokeilematonta. Käyttömaksut on maltilliset (voi ottaa liikennekäytöstä pois lyhyeksikin aikaa jos ahdistaa), en usko kulutuksen eron olevan iso jos vertaa johonkin mörssärikaappi B-kortti-asuntoautoon (=riittävä oma-/kokonais- & vetomassa) ja siihen perään muutaman tonnin kantavuudella pitkä mielellään umpikoppi.
Ja mitä B/BE yhdistelmiin tulee, niin se lähisuku, jolla voisin noita ajattaa on kategoriassa, että peruuttamisen hoitavat irroittamalla kärryn vetoautosta ja työntämällä - enkä isompaa-kalliimpaa yhdistelmää ees uskaltaisi antaa etuperin käsiteltäväksikään. Kuskina oon siis kuitenkin minä, ajoaikalainsäädäntö ei mun kohdalla ole se olennaisin, nopeusrajoitus 80km/h pätisi tuohon riittävään B/BE kalustoon samalla tavalla. Ja nyt kun tässä saa Mersusta ja kaluston toimivuudesta loistavaa kokemusta, niin kun aletaan etsiä päivitystä vaikka lisätonneihin tai lavamittaan tai muihin parametreihin, niin on jokin käsitys mitä kyllä, mitä ei. Pari ajatusta onkin jo, mutta niistä saa vaan plussapisteitä, mutta ilman niitä ei tule miinuksia. Tää nykyinen kombo vaikuttaa erittäinkin passelilta haettuun kokonaisuuteen.
oh1hih
oh1hih
Volvolla se ei onnistu, rajoitinta kun ei ole..
Vain rampit, en sotkisi perälautaa auton lastaamiseen.
Samaa luokkaa kulutus uudella huoltoautolla, 21,9 tänään näkyi olevan mittarissa. Öljyä taitaa olla jonkun puolentoistatonnin edestä ja työkaluja+kalusteita ainakin saman verran päälle. Ajo vakkarilla aina olosuhteiden salliessa ja yleensä 85-90 taulussa.
Paljonko tuollainen painaa? Mulla bussi painoi jotain reilun 11 tonnin luokkaa kuormattuna ja kulutus oli 20-25 litran välillä. Aika vähän on tekniikka kehittynyt 60 vuodessa, jos ei tuon vähemmällä nykyauto mene.
Entisellä työmaalla ollut pikkuatego 1021 haukkas matka-ajossa isommilla teillä 16-18 litraa joskus sen sain alle 15 litran tampere vantaa välillä kun ajelin muutaman rekan perässä vakkari päällä 82 lukemassa. Paluumatkalla tietokone näyttikin lähemmäs 19 litraa kun siinä yöllä suunnilleen rajotinta vasten tulin takaisinpäin. nollasin siis kulutusmittarin uteliaisuuttani.
Pienemmille teille kun tartti lähtee ajeleen niin ajotietokoneen lukemat kipus äkkiä 20l lukemiin eikä yli 25L satkulle paljoo vaadittu pikkuteitä.
Talvella kulutus käytännössä 2 litraa satkulle enemmän. sitte viä webasto lisäksi se kun pöhisi talvellä lähes taukoomatta ja silti ai takki päällä ohjaamossa olla. Kopin sentään sai ilmawebastolla lämpiään hyvin.
Muistaakseni toi olis tyhjänä painanu reilun 6000kg tohon sitte päälle 1000l teräksinen jäteöljysäiliö, sdmo 20000 agregaatti, kompura, 5 öljytynnyriä joita sai kyllä tarvittaessa muutaman lisää kyytiin ja kunnolla kiinni. työkalut viä päälle ja 1500kg perälauta tossa oli kans.
laskeskeltiin että 9000kg toi olis vakiokuormalla painanu.
Pienemmille teille kun tartti lähtee ajeleen niin ajotietokoneen lukemat kipus äkkiä 20l lukemiin eikä yli 25L satkulle paljoo vaadittu pikkuteitä.
Talvella kulutus käytännössä 2 litraa satkulle enemmän. sitte viä webasto lisäksi se kun pöhisi talvellä lähes taukoomatta ja silti ai takki päällä ohjaamossa olla. Kopin sentään sai ilmawebastolla lämpiään hyvin.
Muistaakseni toi olis tyhjänä painanu reilun 6000kg tohon sitte päälle 1000l teräksinen jäteöljysäiliö, sdmo 20000 agregaatti, kompura, 5 öljytynnyriä joita sai kyllä tarvittaessa muutaman lisää kyytiin ja kunnolla kiinni. työkalut viä päälle ja 1500kg perälauta tossa oli kans.
laskeskeltiin että 9000kg toi olis vakiokuormalla painanu.
Kymppi on jo isolla korilla, ja tuokin ollu OM906LA.
Nuo numerot lie ihan realistisia tuolla omallakin jos vähän maltilla ajelee.
Tuota omaa ei kyllä oo tarvinnut takki päällä ajaa. Ja jos mulla ei oo takkia päällä niin asusteena yläkropassa on t-paita. Kylmin lähtö viime talvena tais olla -17C:stä (ei oikein pysty kylmempään kun hehku ei toimi, tän kesän työlistalla, mutta ei ollu ihan helppo, katoin taas asiaa jonain edellisviikkona).
Korirakennetta en tiedä, mutta varmaan siellä 6500kg-7000kg omamassalla ollut.
Iso juttuhan tämän kaluston kulutusvertailuissa on jo pelkästään ilmanvastus. Euro-kuormurit kun on tyypillisesti rakennettu suorakulmaisin muodoin, niin siinä liikutetaan käytännössä seinää. Tuossa itellä kuormakori tulee tylysti sen 10-15cm molemmin puolin hytistä ohi terävin linjoin, hytin ja kuormakorin välillä on 10-15cm rakoa, spoileri ohjaa ilman päin kuormakorin yläreunaa (on tarkoitus korottaa spoileria, saa lisää downforcea etupyöriin). Takapää on käytännössä pystysuora.
Vaikutus kulutukseen tulee enemmän sitä kautta missä moottorissa (olkoot vanha tai uusi) saadaan jossain tietyssä ajonopeudessa ylläpidettyä moottorin optimikierrosalue tasaisella, mutta myös ylämäissä. Ajonopeus taas määräytyy sen mukaan missä autolla ajetaan - jakeluliikennettä kaupungissa vaiko pitkää legiä ajoaikasäädäntöjen puitteissa Suomi lävistäen vuorokauteen.
Aerodynamiikkaa tollasessa laatikossa on aika vähän kun lähtee vertailemaan vaikka johonkin pakettiautoon missä kori ja kuormatila on yhtenäistä ja pyörein muodoin.
Pikkupyöränen rimpulahan tää oli 17.5 vanteilla. Sillon kun tosta alkoivat puhuun niin esitettiin toive ettei mitään pikkupyörästä. Itseasiassa olivat jo aiemmin suunnitelleet että olis tullu ategot mutta sillä kertaa 2014 tuli uudet 519 sprintterit.
Umpikoppihan tossa päällä oli pituutta 5 metriä eristetty ja jonkinverran vahvistettu, pysty niittimuttereilla vetää letkukelat suoraan seinään kiinni. Ohjaamon katolla tuulenohjain jonka takana ilmawebasto ja korkeutta tolla ajoasennossa 3.2m. Takana ilmajouset
Tolta se näytti alkuvaiheessa.
Vasemmalle seinälle tuli viä hyllyä ja lokerikko lisäksi.
Toi kompuran säiliö on 150 litranen.
Toi seinä sai viä pöydän kokoisen reikälevyn työkaluja varten.
No juu ei se sitten isolla rungolla ole jos 17.5" pyörillä. Yks askelma. Kymppiä on sit vissiin saanu molemmilla rungoilla.
Sit voi hyvinkin omapaino olla siellä 6t nurkilla. Tää isorunko on ihan "merkittävästi" erilainen.
- Tila
