Jos auto on muuten ehjä ja hyvin huollettu ja muualta korjattu, niin miksi ostaa samalla rahalla epämääräinen pommi, mihin kaikki olemassaolevaan jo tehdyt hommat pitää tehdä joka tapauksessa ja maksaa niistä hommista auton hinta. Eikö järkevämpi ole sijoittaa se raha korjattuun vaihteistoon ja ajaa mutkaista tietä näkymättömiin.
En ainakaan äkkivilkaisulla nettiautosta löytänyt myynnissä yhtään alle 200000 km ajettua ehjää ja siistiä Almeraa 500 e hintaan. Voisit antaa vinkin, kaveri olis edullista käyttöautoa vailla, varmasti ostaisi.
Jos se tosiaan noin on eli siisti, täysin ruosteeton ja huollettu, ynnä vähän ajettu niin ehkä kannattaa korjata. Kokemuksia on vaan sen suuntaisia muun muassa isän autoista että se korjautti esimerkiksi tuota pihalla seisovaa ooppelia 500 eurolla eikä sen jälkeen leimattu edes kertaakaan, samaten tuo mun toyota jonka sain ilmaiseksi yhdeltä tyypiltä, 1800 euron kytkinremontti vasta teetetty liikkeessä ja seuraavana vuonna jäi pois ajosta eikä enää ole ajoon tulossa, jne. Noita vastaavia kommelluksia on tiedossa pitkä lista joissa itse olisin suosiolla auton jo paalannut.
Ja siitä Almerasta saa kohta ellei jopa heti vaihtaa sen saman vaihdelaatikon kun ei se tuo 1.5:sen loota kestä kun sen pari sataa tkm korkeintaan.
Tuo meidän on jonku 160k ajettu ja on vedetty kärryillä ylikuormiakin jne. Eikä lootaan öljyjä minun tietääkseni ikinä vielä vaihdettu, pelaa ihan hyvin eikä mitään ääniä kuulu.
Paljon noita on hajonnut.
Nyt kun sanoit, niin näissä oli muistaakseni vetoakselin yläpuolella yksi ruuvi 14mm kannalla, joka pitää ottaa moottorin puolelta pois.
Olisikohan vielä jossakin pultti kiinni. No huomenna kun valon kera katsot, varmaan selviää. Ei uskoisi sen kytkinakselin tumpin kytkinlevyn booriin juuttuneen. Ravistelua joskus vaatii, sitä varmaankin olet jo tehnyt.
Itsekin olin sitä mieltä että olis joutanu hävittää jo monta vuotta sitten tuolla rahalla, oli ajamattakin jo seisomassa välissä yhden 3 vuotta mutta sitten setä otti sen yllättäen ajoon eikä anna hävittää sitä
Siistihän tuo ei tosissaan ole, lommoja on melkein joka peltiosassa mutta ehjä ja alle 200 ajettu kyllä
Tuli tästä mieleen kun subaruissa oli vetävä kytkin ja lootan irroitukseen piti vetää kytkimen käyttöakseli irti lootan kyljestä, muuten se laatikko liikkui vai sentin kaks. Jossain oli sitten konstit loppuneet ja suunnilleen traktorilla vedetty laatikkoa irti, no lähtee se kun painelaakeri hajoaa tai sen paininkäpälät katkeaa..
Mitsu Lancerissa on samanmoinen piilopultti jonka joutuu ottamaan moottorin puolelta.
Aika monissa muissakin lienee myöskin, jossain oik vetarin yläpuolella, paikassa johon ei näe kuin sormella.....
Tuollaiset sormet olis kyllä kätevät itselläkin...
Silti yks helpoimpia tehä esim kytkinpoka. Muistaakseni kahteen tuntiin meni ihan opettelemalla.
Luo tili tai kirjaudu sisään kommentoidaksesi
Sinun täytyy olla jäsen voidaksesi jättää kommentin.
Luo käyttäjätili
Liity Konekansalaiseksi. Se on helppoa ja ilmaista! Rekisteröityneenä et näe mainoksia, voit käyttää hakua, näet alueita, joita nyt ovat piilossa...jne.
Kirjaudu sisään
Oletko jo Konekansan jäsen? Kirjaudu sisään tästä.
