Käynnistysakut

Joo kaksi akkua, muistaakseni luokkaa 70 Ah.
Kytketty kuten @borg kin kuvassa.
Samalla lailla ohjeistetaan kytkemään aurinkopaneli yms. akut eri suunnista.
 
Vanhoissa diesel pakuissa oli aina 2 x60ah akkua, yleensä mollemmin puolin konehuonetta. Vanhoissa traktoreissa oli sitten 2x6v akkuasarjaan kytkennällä, isokokoisia isolla ah oli ylipäätänsä vähän.
 
TommiK sanoi:
6v on niin vähän markkinoilla että taijan lakkikourassa hakee ilon kaupasta ehkä kaksi 60 stä
Klikkaa laajentaaksesi...
Kuusivolttiset ovat usein sellaisia korkki- ja piki-akkuja, joiden ainoa tarkoitus on tyydyttää mobilisteja ja muita vintage-hörhöjä. 12V nykyakut ovat jonkin verran kehittyneempiä.
 
Heku sanoi:
Kysy asiaa 5-8 vuoden kuluttua. Tähän mennessä Optimat on kuolleet käyttäjävirheiden vuoksi, esim. päävirtakytkin jäänyt kiinni pakkasilla muutamaksi viikoksi jne. Mutta yli 5 vuotta on tainnut jokainen olla käytössä tästä huolimatta. Sitä mitä nykyiset taas kestää on mahdoton sanoa.

Exideä oli tuossa välissä jokunen, taitaa Jeepissäkin olla vielä yksi. Mutta niitä on myös 3 kpl odottamassa romukauppiasta, ei tainnut yli 3 vuotta kestää yksikään. Ja yksi meni melkein uutena takuuseenkin.

Mutta kuten @tommi sanoi, niillä lähtee kyllä kutonenkin hyvin käyntiin pakkasilla. Satakympissä oli joskus 180 Ah mötkön tilalla 48 Ah Yellow top ja iloisemmin se pyöritti starttia.
Klikkaa laajentaaksesi...
Turbonuffissa on yellow toppi, deep cycle patteri, ollut koko turboajan, eli n. 10 vuotta. Talvetkin se siellä paikoillaan on ollut, kylmässä ja ylläpitolataamatta .....
 
Maanrakennuskoneissa perus akut ei 2 vuotta kauempaa kestänyt oli sitte vartaa tai exideä, vahvistetut HD akut näistä kyllä kesti pidempään. Yuasa akkuja osassa koneita jo tehtaalta lähtiessä ja ne kesti yleensä siinä höykytyksessä 6-7 vuotta.
Optimoita keltasta ja punasta on työmaalla laitettu koneisiin joista käyttäjät onnistuu akut niittaan nopeasti tai sitte kun on ahdas väli mihin pitää akku tunkee.
 
jusape sanoi:
Turbonuffissa on yellow toppi, deep cycle patteri, ollut koko turboajan, eli n. 10 vuotta. Talvetkin se siellä paikoillaan on ollut, kylmässä ja ylläpitolataamatta .....
Klikkaa laajentaaksesi...
Nuhvissa on 100 ah Varta, akulla on ikää nyt 22 vuotta. Talvet kylmässä, kuten akkuja kuuluukin säilyttää. Joskus oon jopa ladannut talvella,yleensä en. Aina on keväällä lähtenyt käyntiin. Oon kyllä ootellu milloin se uuveltuu...
 
Nuhvi63 sanoi:
Nuhvissa on 100 ah Varta, akulla on ikää nyt 22 vuotta. Talvet kylmässä, kuten akkuja kuuluukin säilyttää. Joskus oon jopa ladannut talvella,yleensä en. Aina on keväällä lähtenyt käyntiin. Oon kyllä ootellu milloin se uuveltuu...
Klikkaa laajentaaksesi...
Valametin alkuperäinen Varta kupsahti jo siinä noin 16 vuoden ikäisenä... Seuraava Varta on nyt 9 vuotta vanha ja ei oo vielä näyttäny mitään uupumisen merkkiä, tietenkään.
 
paska sanoi:
Valametin alkuperäinen Varta kupsahti jo siinä noin 16 vuoden ikäisenä... Seuraava Varta on nyt 9 vuotta vanha ja ei oo vielä näyttäny mitään uupumisen merkkiä, tietenkään.
Klikkaa laajentaaksesi...
Kestiköhän se halpa valkokuorinen 100 ah Varta minun MettäLeukussa 14 vuotta... Tää Nuhvin Varta on sinikuorinen kalliimpi malli.
On ne huonoja... Boschin akuthan on ainakin osin Vartoja myös. Ja punamusta Powerline on Vartan halpismerkki, semmonen on ollut minulla Voortissa jo kai 8 vuotta, 200 ah malli.
 
borg sanoi:
Jotkut pussihousut väittävät, että akkuja ei voi kytkeä rinnan, jompikumpi menee kuulemma pilalle. Jos akut ovat uusia ja täydessä tolkussa, niin ihan kokemusperäisesti toimivat toistakymmentä vuotta.

Kaapelointi kannattaa tehdä eri suunnista, ettei toinen akku jää kaapeliresistanssin takia vähemmälle kulutukselle startattaessa.

Näytä liitetiedosto 125164
Klikkaa laajentaaksesi...
Voi kytkeä rinnan, mutta on nimenomaan oltava kytketty niin, että kuluttajille lähtevät + ja - on eri akuissa. Ja välijohtojen tulisi olla yhtä pitkät. Mulla on veneessä kolme akkua kytketty rinnan juurikin noin, että kuormittuvat tasaisesti.
 
Ei 565 kyllä kahta 12V akkua tarvitse, yhdessäkin riittää amppeeritunnit.

Mulla on nosturiautossa (kuorma-auto Volvo FL612) kaksi 60Ah akkua sarjassa ja niillä oon pärjännyt aika monta vuotta. Itseasiassa niillä on starttailtu montakin minuuttia putkeen, koska pari kertaa piti ilmata startilla (hyttiä ei voinut kipata).
 
cardaani sanoi:
Ei 565 kyllä kahta 12V akkua tarvitse, yhdessäkin riittää amppeeritunnit
Klikkaa laajentaaksesi...

MF 135 ja dextassakin kesäakkuna on käytetty jotain Vartan ikivanhaa, ehkä 15-vuotiasta hopea-kalsiumakkua jossa on kylmäkäynnistysvirta vain 280A... Noissa bilteman samankokoisissa näkyy olevan yli tuplat luvattu. Akku otettiin hankkijan romuakkukasasta joskus 7-8 vuotta sitten.
 
YxJampe sanoi:
Maanrakennuskoneissa perus akut ei 2 vuotta kauempaa kestänyt oli sitte vartaa tai exideä, vahvistetut HD akut näistä kyllä kesti pidempään. Yuasa akkuja osassa koneita jo tehtaalta lähtiessä ja ne kesti yleensä siinä höykytyksessä 6-7 vuotta.
Optimoita keltasta ja punasta on työmaalla laitettu koneisiin joista käyttäjät onnistuu akut niittaan nopeasti tai sitte kun on ahdas väli mihin pitää akku tunkee.
Klikkaa laajentaaksesi...
En tiiä kenen tekemiä ovat Volvon akut mutta kestää verrattuna exideen tms. entiajan nimiakkuihin verrattuna hyvin. Telakoneissakin helposti 5-10v vanhoja pattereita tulee vastaan.
 
novice sanoi:
Itse ostin autoon ja traktoriin molempiin Yuasan akun kesällä. Autoon AGM version. Saa nähdä kestääkö pidempään kuin vanha Varta, joka oli traktorissa muistaakseni vuodelta 2005
Klikkaa laajentaaksesi...
Meille kanssa volvon pellin alle laitettiin juuri 100 Ah Yuasa. 200 € paikalleen laitettuna, ei paha.
 
Jamo sanoi:
Vaan hinnoittelu on välillä kummallinen. Sivujen mukaan 95 Ah 169 € ja 100 Ah 149 € tarjouksessa.
Klikkaa laajentaaksesi...
www.ikh.fi

AKKU YUASA 95AH AGM -+ 353X175X190 - YBX9019 - IKH

- jännite 12 V - kapasiteetti 95 Ah - kylmäkäynnistysvirta (CCA) 850 - napatyyppi T1 - pohjakiinnitys - mitat P 353 x L 175 x K 190 mm - paino 25,6 kg Yuasa YBX9000 AGM: - jopa 360 000 moottorin käynnistystä - suunniteltu ja kehitetty ajoneuvoille, joiss
www.ikh.fi www.ikh.fi
 
Mulla on Optimasta huonoja kokemuksia. En enään laita rahojani kuin Yuasaan.

Pari kk. Sitten vaihdoin nyykkäriin akun. Alkuperäinen oli 10 vuotta. Ei se huono ollut vieläkään, Fiatin 680 lähti sillä viikko sitten -5 asteesta sillä käyntiin ilman hehkutuksia.
 
JiiPee sanoi:
En tiiä kenen tekemiä ovat Volvon akut mutta kestää verrattuna exideen tms. entiajan nimiakkuihin verrattuna hyvin. Telakoneissakin helposti 5-10v vanhoja pattereita tulee vastaan.
Klikkaa laajentaaksesi...
Todennäköisesti noita hd akkuja kumminkin.
Harmi kun noissa akuissakin monesti alkuperäiset tarrat on korvattu konevalmistajan omilla. Aika hyviä akkuja moni valmistaja laittaa uusiin koneisiin kun kestävät pidempään kuin perus akut.
Nyt jo akkujen myynnin lopettanut heppu ei muita kuin noita vahvistettuja akkuja suostunu työkoneisiin myymään, murtuu liitokset tavallisista tärinän takia.
 

Luo tili tai kirjaudu sisään kommentoidaksesi

Sinun täytyy olla jäsen voidaksesi jättää kommentin.

Luo käyttäjätili

Liity Konekansalaiseksi. Se on helppoa ja ilmaista! Rekisteröityneenä et näe mainoksia, voit käyttää hakua, näet alueita, joita nyt ovat piilossa...jne.

Rekisteröidy

Kirjaudu sisään

Oletko jo Konekansan jäsen? Kirjaudu sisään tästä.

Takaisin
Ylös