Katkenneen kampiakselin korjaus hitsaamalla?

[kkuula]

Nyt on sekin nähty, katkenneen kampiakselin voi korjata hitsaamalla!

 

[V361]

Johan mä tuolla toisessa ketjussa ko. videoo kommentoin että mitähän suomalainen normikonepajakundi tuumais ku veis pari kampraa sinne ja sanois et teeppäs noista yks hyvä, tai et tos on kutoskoneen kampurat mut mä tartten kasikoneeseen, siinä emmeet, mene ja tee...

 

[poistettu pyynnöstä]

Nyt on sekin nähty, katkenneen kampiakselin voi korjata hitsaamalla!

Garage 54 testasi tuota myös jo jokin aika sitten.

 

[Joona.S]

Harvemmin taitaavat katkenneita hitsata Suomessa , mutta hitsaamalla tehyt muutokset aika yleisiä.

 

[LPR]

Katkennutta kampiakselia en tiedä hitsatun, mutta erään laivahöyrykoneen tiedän, mistä on jonkun vaurion seurauksena runkolaakerikannet katkenneet ja ne on onnistuneesti hitsaamalla korjattu.

 

[JiiPee]

Harvemmin taitaavat katkenneita hitsata Suomessa , mutta hitsaamalla tehyt muutokset aika yleisiä.

Yhdessä aiemmassa työpaikassa korjauttivat Isuzun katkenneen kampuran. Ajettiin sillä vuosia sen jälkeen, vaan syöttöruuvia oli kyllä varoiksi pyöritelty, harvemmin tuollainen nelikko avolava kulkee 6-8l/100km kulutuksilla tehtaan jäljiltä

Auto oli suht tuore akselin hajotessa, vaihtomoottoreita ei ollut tarjolla ja uuden kampiraudan hinta oli tähtitieteellisen ja absurdin välimaastoissa. Jos en väärin muista niin jotain +30000 markkarahaa... Toisesta samanmerkkisestä kun meni perä niin se vaikutti jo edulliselta kun ei olisi ollut kuin 17 kilomarkkaa...

 

[cardaani]

Ammattimiehiä.


Meilläpäin yks autojobbari hitsasi Hiacen norria. Sitten yks päivä se kävelikin silmä mustana, oli saanut palautetta...

 

[mattiolavi]

Kyllä korjattiin ison Listerin katkennut akseli aikoinaan hitsaamalla ja hyvin kesti.Myös SS Suomen katkennut akseli on aikanaan korjattu tekemällä noin puolet uutta rympillä ja hitsillä kiinni vanhaan puolikkaaseen.Eihän tuo nyt mikään hommakaan ole saada kestämään.

 

[LPR]

Kyllä korjattiin ison Listerin katkennut akseli aikoinaan hitsaamalla ja hyvin kesti.Myös SS Suomen katkennut akseli on aikanaan korjattu tekemällä noin puolet uutta rympillä ja hitsillä kiinni vanhaan puolikkaaseen.Eihän tuo nyt mikään hommakaan ole saada kestämään.

Eikös noita laivakoneen akseleita ole rympillä koottuja alkujaankin?

 

[Puuha]

Kyllä kai ne hitsaa mutta hinta onkin kokolailla eri varsinki jos takuu täytyy olla työlle. Jäin ymmärrykseen et olisi uuden peruskammen hintaluokkaa hitsuutyöt.

 

[korhonen]

Jos menis pajalle katkennu kampura kainalossa niin kyllä tiedostaisin jo hyvinki etukäteen jottei hitsatulla ole minkään sorttista takuuta..

 

[paska]

Jos taas teettää uuden kampiakselin vaikka koneistamalla umpijöötistä ykköskappaleena niin hinta on tuhansia

 

[JiiPee]

Jos menis pajalle katkennu kampura kainalossa niin kyllä tiedostaisin jo hyvinki etukäteen jottei hitsatulla ole minkään sorttista takuuta..

Näillä saatteilla sekin isuzun kampi oli korjattu, että "voidaanhan me yrittää, mutta vastuu on teillä".

 

[mattiolavi]

Eikös noita laivakoneen akseleita ole rympillä koottuja alkujaankin?

Kyllä noissa pienemmissä ihan yhtä rautaa on akselit,voi tietty poikkeuksia olla.

 

[LPR]

Kyllä noissa pienemmissä ihan yhtä rautaa on akselit,voi tietty poikkeuksia olla.

Muistini mukaan erään minulle tutun aluksen akselissa on rympillä kiinni takapäässä se laippa, mihin potkuriakseli kiinnittyy.

 

[Josva]

Mulla oli muinoin Warthburg, 2t kone josta Kiertokangen neulalaakeri antautui. Kiertokanki ei ollut halkaistavissa laakerinvaihtoa varten. Veinpä sen sitten koneistamolle ihmetellen miten laakeri oikein vaihdetaan? Pitääpi kuulemma pilkkoa kampiakseli sanoi koneistaja! Kysyin osaatko? Sanoi että on tullut pilkottua! Parin päivän päästä oli noudettavissa ehjätty mutkarauta jossa heilui kolme kiertokankea uusin laakerein, en tiedä miten se sen pilkkoi ja pani uudet laakerit?

 

[Mika 82]

Mulla oli muinoin Warthburg, 2t kone josta Kiertokangen neulalaakeri antautui. Kiertokanki ei ollut halkaistavissa laakerinvaihtoa varten. Veinpä sen sitten koneistamolle ihmetellen miten laakeri oikein vaihdetaan? Pitääpi kuulemma pilkkoa kampiakseli sanoi koneistaja! Kysyin osaatko? Sanoi että on tullut pilkottua! Parin päivän päästä oli noudettavissa ehjätty mutkarauta jossa heilui kolme kiertokankea uusin laakerein, en tiedä miten se sen pilkkoi ja pani uudet laakerit?

Prässillä ne avataan ja pistetään takas kiinni. Sitten jollain pehmeällä moskalla mätkitään heitottomaksi. Käsittääkseni.

 

[LPR]

Mulla oli muinoin Warthburg, 2t kone josta Kiertokangen neulalaakeri antautui. Kiertokanki ei ollut halkaistavissa laakerinvaihtoa varten. Veinpä sen sitten koneistamolle ihmetellen miten laakeri oikein vaihdetaan? Pitääpi kuulemma pilkkoa kampiakseli sanoi koneistaja! Kysyin osaatko? Sanoi että on tullut pilkottua! Parin päivän päästä oli noudettavissa ehjätty mutkarauta jossa heilui kolme kiertokankea uusin laakerein, en tiedä miten se sen pilkkoi ja pani uudet laakerit?

Prässäämällä nuo 2-tahtareiden akselit on tehty. Sama systeemi on ollu jo ennen sotia käytössä ja on uusimmissakin kelkoissa, ym. 2-tahtareissa yhä.

 

[klappi]

Kuva on vuodelta 2007 kun FC501 vaihdoin kangen alapään ja diyprässillä kasasin aivan uskomaton säkä että ei jääny vipottaa

 

[korhonen]

Kuva on vuodelta 2007 kun FC501 vaihdoin kangen alapään ja diyprässillä kasasin aivan uskomaton säkä että ei jääny vipottaa

Näytä liitetiedosto 89167

Mikään säkä.. ammattimies..