Yamaha XJ 600 Diversion - Omenapora
- Viestiketjun aloittaja Ultimate Welder
- Aloituspäivämäärä
Se on tuo UW:n elämä varsin tapahtumaköyhää puurtamista päivästä toiseen.
UuWee - Ei koskaan tylsää hetkeä.
Eiköhän tuo onnistu. Puuhastelen sunnuntaina lisää. Oli sen verran vauhtia käänteissä, että tuli M26. Tuokin kyllä pysyy, mutta on hiukan väljä. 
Perkule, tuohan nyt on enemmän kuin tuhat rusakkoa!!
Juu, kaikkien päristimen torkit on koesovitettu ja epäsopiviksi todettu, apteekissa kerkesin käymään kun emäntä tuli töistä ennakoitua aikaisemmin, sain kortisonitabut syömiskipuihin.Öljytynnyrin pikkukorkki lie millin pieni?
Ja Stihllin teräketjuöljykorkki harvempivenkanen.
Lohkon päällä olevaan koloseen olen tavannut aina sen laittaa ja siitä sen ottaa, täytynee seuraava korkki varustaa ammeen pohjatulpan ketjulla ja muistilipulla...
Joo ei se ihan pienellä sieltä irti kierry, nimimerkillä kokemusta löytyy. Ex-käyttiksessä joskus vaihdoin näppäränä sällinä öljyt. Siinä sitten oli yhtä ja toista häiriötekijää operaation vaiheilla (mukaanlukien torpan palotarkastus) niin öljyproppuhan oli sormitiukkuudessa. Joku tuhat kilsaa myöhemmin kävin kaverin nosturilla, en muista mitä piti alta tarkistaa/vaihtaa vai oliko pyöränkulmien säätö tms. Kaveri siinä alustaa silmäillessä totee että on muuten melko märkänä öljypohja koneessa ja pohjaproppukin puol senttiä auki, pyöritteli sitä siinä sormillaan...
Tuo kun se olisi läväyttänyt öljynsä kerrasta kartanolle niin ei ihan pienellä remontin korjuulla oltais päästy.
Velipojalla porsi Ooppelista muinoin perä jonka öljynvaihtotyön teki paikallinen palkittu huoltokorjaamo, olivat unohtaneet propun kokonaan poies... - foorumi on automaattisesti poistanut tästä sanan, joka on jo loppuun kaluttu -!
1 Golf GTD:ssä kesti sormikireydellä oleva öljyroppu n. 3 km, kun tipahti. Onneks hiljensin just risteykseen ja kone kävi joutavaa, kun öljynpainevalo syttyi. Ei muuta tappiota kuin kadonnut öljyroppu ja menetetyt öljyt.
Itsellä jäi muinoin wanhassa 245:ssä moottorin öljykorkki sillai vinoon kun ölppää aamuhämärissä lisäilin Treen reissua varten, piti hakea ipanat ja emännyys laitokselta, Volvon ölppäkorkkinsa oli sitä vanhempaa mallia lukkokielin eikä kierteillä, Teivon valoissa seissessäni huomasin että ölppää ruiskii pakosarjalle savusta, ei muuta kuin rantatien ölppäkeskukseen ja valaa rasvaa koneeseen, reilut puolet oli ehtinyt pirrastaa konehuoneeseen, olihan siivo....
Viimeksi muokattu:
Nii siinä ei oo öljyvaloo saati päristintä jos paineet hukkuu. Kyllä kone kärsii öljynpaineet pudottaa nollille jos heti sammuttaa masiinan, ilman sen isompia vaurioita. Tokihan saattaa hieman muutenkin jo huonot liukulaakerit ottaa kipeetä, mutta teoriassa ei pitäis...
On sekä pinnan tasoanturi, öljynlaatuanturi, öljynlämpömittari ja luonnollisesti ölpän merkkivalo (joka ei ole käytössä alle 1700rpm). Hälyissä on mukana ääni ja tupakkiaskin kokoinen kuvake mittaristossa. Ei se siis huomaamatta jäisi. Sitä vaan kun tuollakin (bensa-) koneella on kaks liukulaakeroitua ahdinta, litratehot vakiokoneella kutakuinkin 100hp/l, suhteellisen ahdas konehuone ja melkoinen lämpökuorma. Mm. yläkerran rakenne on sellainen, että se ei kestä ees "long life" öljynvaihtoja, omani porsi 120tkm kohdalla.
Se vaan tuo 5W40 on aika lirua tavaraa lämmitettynä 100-110C lämpöön, tuskin montaa sekuntia kestää kun se 8l tulee tuossa lämmössä kartanolle ja jo ennen sitä alkaa ongelmat. Pelkästään öljyjen lämmössä on 10C ero onko täytös ylä- vai alamerkissä.
Ei nyt lähetä tuolle linjalle.Vähä niinku H-D tai joku hörökorvasaaren tuotoksen omistaja
Luo tili tai kirjaudu sisään kommentoidaksesi
Sinun täytyy olla jäsen voidaksesi jättää kommentin.
Luo käyttäjätili
Liity Konekansalaiseksi. Se on helppoa ja ilmaista! Rekisteröityneenä et näe mainoksia, voit käyttää hakua, näet alueita, joita nyt ovat piilossa...jne.
Kirjaudu sisään
Oletko jo Konekansan jäsen? Kirjaudu sisään tästä.