Tässä se suurin taika.
Pihakonepähkäilyä
- Viestiketjun aloittaja Joniteehoo
- Aloituspäivämäärä
Ja se teräslaatu, himppasen normia parempaa materiaalia, jolloin on saatu vielä pari milliä paksuudesta pois, tekee äkkiä tonnin omamassassa....
Mikael
2.1
S 355 se on Avantinkin osien materiaali. Siitähän se tais olla tarjous pyydetty?
S355 oli 10mm, nyt pohdin juurikin tuota jos tiputtais takarungon 6mm ja etupään 8mm. Tekee varmaan kuitenkin jo satasia hinnassa eroa.
ja painossa melkosesti.
Muistaakseni yksi sukulaismies joka silloisella Rautaruukilla oli töissä, sanoi että RAEX 500 Optim ainakin menee sinne paljon ja jonkun verran taisi mennä lujempiakin. Joka tapauksessa tuli puheeksi kun kehuin ettei ihan helpolla reikää saa porattua...
Sitäkin, kuitenkin numikkopintaakin tiluksilla on vaikka leveää rengasta tulisikin. Painoa on helppo lisätä tarvittaessa irrotettavilla limpuilla jos sitä tarvitaan.
ihmehitsari
vapaa ajattelija
Tiedän yrityksen jonka vuosiliikevaihto + 10 miljoonaa ja lähestulkoon joka tavaran tilauksesta lähtee tarjouspyyntö. Tavarantoimittajia kilpailutetaan jokseenkin säännöllisesti.
Koneita suunnitellessa on hyvä huomioida sekin minkäkaiseen hommaan tekee. Esim. nostelussa tarvitaan voiman lisäksi painoa. Ei se paino välttämättä pahaksi ole, kunhan ovat sopusoinnussa keskenään Voimaa muttei painoa, mitä semmoisella saa aikaiseksi? Suttaamistahan se on.
Kuormaa kantavissa koneissa pieni omapaino on eduksi. Mm metsäkoneet, maansiirtoon tarkoitetut koneet jne.
Kaivinkoneissa, puskutraktoreissa ja vastaavissa pitää voiman lisäksi olla painoa.
700 on aika tavallista evästä nykymettäkoneissa, jopa sielta 1000 paremmalta puolelta löytyy...
Sain taannoin käsiini suteen särmättyjä karikan puolikkaita, tuntui tymäkältä vaikka ainevahvuus alle 2mm..ei sille pellille mahtanut kototyökaluilla mitään, ainoa joka siihen jotenkin pystyi oli rälläkän laikka...
Viimeksi muokattu:
Noi karikan puolikkaat sain romun hinnalla, nyt mulla on Rattijaakopissa superjämy runko, toivottavasti kestää urakoida....
Hyvin näkee tuon materiaalin merkityksen, kun noita nosturien painoja katselee. Joku 20-30 v vanha Hakkipiuvari tai Patu painoi n. 600 kg, kun taas nykyinen uusi vastaavan kokoinen pilkki painaa karvan yli 400 kg, ja tuskin kovin paljoa heikompi on. Sitten jossain Kiinassa tai Itä-Euroopassa tehdyt halpismerkit esim. Kellfri painaa edelleen sen reilun 600 kg, kun pitää materiaalistakin tinkiä.
Viimeksi muokattu:
Noiden nosturien(Kronos) puomeja tuli kymmenkunta vuotta sitten käpälöityä, suurimmat kikat on särmäyksissä näkymättömissä
Vaan onko se uus ponsse kumminkin pahasemmasta värkistä tehty mitä vanha kun ei ole yhtään ajokonetta mikä ottasi omapainonsa verran kuormaa toisin oli ennen kun vanha S-15 joka otti reilusti omapainonsa verran kuormaa.
Joo, mikäli ajettiin betonipaaluja. Puuta niihin ei saanut yli kymppitonnia edes jatkokarikoilla. Nykykoneisiin sopii sitten se 18-23t vaikka kantavuudet on paljon alle...
Ponsse S15 takavaunu on Raexia, onko 400 vai 500 en tiedä. Aluksi etuvaunu oli alumiinia, mutta sekin myöhemmin raexia. Mulla on tuo BM rojektissa HS 15 takavaunu... ei ole muuten paksua levyä mistä on runkonivelen osat tehty! 12mm - 8mm. Uudemmissa paljon paksumpaa...
Tämä koittaa nostaa taas rumaa päätään, ihan ensimmäiseksi piti tilata vetokoukku autoon jotta saa kiskottua kärrissä tarviketta.
Kävin jo alustavasti yhden w124 MB:n dieselitekniikan automaatilla varailemassa purkaamolta kunnes eksyin taas katselemaan @klappi n linkkua. Hyvä niin, koska jäi huomioimatta se paketin koko.. Ostoilmo laitettu volkkarin aaz-koneesta, toistaiseksi pidellyt hiljaista. No katsotaan..
Tämä kun on edelleen vain sellaista haaveilua, käynyt mielessä muuttaa kuitenkin tuota rakennetta vastaamaan vanhaa Krameria.
Ensimmäinen tämän kokoluokan projekti, niin painon kuin työmääränkin suhteen, olisi varmasti edellytyksiä saada jotain valmiiksi.
Helpottaisi varmaan yksinkertaisemmalla rungolla, takapää ohjaavaksi jne. Mitä kuvia katsellut, kovin kummoinen ei runko noissa ole ollut. Mittasuhteet sattuisi myös aika hyvin.
Kävin jo alustavasti yhden w124 MB:n dieselitekniikan automaatilla varailemassa purkaamolta kunnes eksyin taas katselemaan @klappi n linkkua. Hyvä niin, koska jäi huomioimatta se paketin koko..
Ostoilmo laitettu volkkarin aaz-koneesta, toistaiseksi pidellyt hiljaista. No katsotaan.. Tämä kun on edelleen vain sellaista haaveilua, käynyt mielessä muuttaa kuitenkin tuota rakennetta vastaamaan vanhaa Krameria.
Ensimmäinen tämän kokoluokan projekti, niin painon kuin työmääränkin suhteen, olisi varmasti edellytyksiä saada jotain valmiiksi.
Helpottaisi varmaan yksinkertaisemmalla rungolla, takapää ohjaavaksi jne. Mitä kuvia katsellut, kovin kummoinen ei runko noissa ole ollut. Mittasuhteet sattuisi myös aika hyvin.
Luo tili tai kirjaudu sisään kommentoidaksesi
Sinun täytyy olla jäsen voidaksesi jättää kommentin.
Luo käyttäjätili
Liity Konekansalaiseksi. Se on helppoa ja ilmaista! Rekisteröityneenä et näe mainoksia, voit käyttää hakua, näet alueita, joita nyt ovat piilossa...jne.
Kirjaudu sisään
Oletko jo Konekansan jäsen? Kirjaudu sisään tästä.
