Traktorikompressoriprojekti - Painetta kaivurilavetista

  • Viestiketjun aloittaja Viestiketjun aloittaja oh1hih
  • Aloituspäivämäärä Aloituspäivämäärä
Kyl jos auton motorista meinaa tehdä ilmapumpun, niin helpoin tie olisi varmaan korvata orkkiskansi 20mm levyllä, johon rakennettu läppäventtiilit ja imu sekä painekanavat.
 
Mul olis kyl kylmäkoneiden kompuroita, integroiduilla 22kw sähkömoottoreilla..... 2kpl..... ja halvalla.....
 
Pitää kattol saako mitään kuvaa niistä, kun ovat tietty varastoituna ulkona lumihangessa......
Sen muistan, et iskutilavuus oli 1500cc. Ja 6-sylinterisiä W- lohkoja. Vastaavia mitä se oma kompurakin, mut nää on puolta pienempiä...
 
jusape sanoi:
Pitää kattol saako mitään kuvaa niistä, kun ovat tietty varastoituna ulkona lumihangessa......
Sen muistan, et iskutilavuus oli 1500cc. Ja 6-sylinterisiä W- lohkoja. Vastaavia mitä se oma kompurakin, mut nää on puolta pienempiä...
Klikkaa laajentaaksesi...
Nää on varmasti omiaan tuottaan mielettömät paineet, mutta onko tuon pneumaattinen rakenne 1 vai 2 vaiheinen? ..vai jopa kolme?
Ja tosiaan missä käytössä nää on alkujaan ollut, onko tuo pyöritettävissä ulkoisella voimalla?
 
Ihan 1 vaiheisia ovat. Eli joka muki tekee oman työnsä pumppauksessa. Aikanaan koneet olleet KESKOn kylmävarastolla Turussa , eli freonia ovat pumpanneet jäähdytyslaitteistoissa.
Niin ja tietty nää on paineöljyvoideltuja, eli kompuran takapäässä , kampiakselin jatkeena on öljypumppu.
Kompressorilohko ja moottori on yhtä ja samaa valurautakuorta. Ulkoisesti saa kyllä varmaan pyörimään, kun laikkailee moottorin/kompressorin väliltä rakenteen poikki ja siihen voa-aksilantumppi tinaten.

Sinänsä rakenne eroaa siis tuosta itellä käytössä olevasta lohkosta ( iskutilavuus 3000cc ) , että niissä oli lohko ja 30kw/1460rpm moottorit erillään, ja remmiveto, siivat D200/225mm ja 5 remmiä ....
 
jusape sanoi:
Ihan 1 vaiheisia ovat. Eli joka muki tekee oman työnsä pumppauksessa. Aikanaan koneet olleet KESKOn kylmävarastolla Turussa , eli freonia ovat pumpanneet jäähdytyslaitteistoissa.
Niin ja tietty nää on paineöljyvoideltuja, eli kompuran takapäässä , kampiakselin jatkeena on öljypumppu.
Kompressorilohko ja moottori on yhtä ja samaa valurautakuorta. Ulkoisesti saa kyllä varmaan pyörimään, kun laikkailee moottorin/kompressorin väliltä rakenteen poikki ja siihen voa-aksilantumppi tinaten.

Sinänsä rakenne eroaa siis tuosta itellä käytössä olevasta lohkosta ( iskutilavuus 3000cc ) , että niissä oli lohko ja 30kw/1460rpm moottorit erillään, ja remmiveto, siivat D200/225mm ja 5 remmiä ....
Klikkaa laajentaaksesi...

Muistelisin että jossain moottori/kompurapaketissa on moottorin jäähdytys hoidettu kylmäaineella. Eli kompura imenyt kylmäaineen moottorin läpi. Jolloin ilmanputsarin rakentaminen voi olla haastavaa.
 
Katkaisupintaan laippa josta imu. Aikoinaan oli yhden 10v, ennen nykykompuraa vastaava rivi-3 kones ilmanpakkaamona, joka oli katkaistu ja 4kw 1460rpm kones suoralla akselivedolla käyttämässä.
 
Höh. Muisti petti taas ... 3000cc / 1750rpm , 22.2 kw

IMG_20190210_161819.webp
IMG_20190210_161856.webp
IMG_20190210_161859.webp
 
Ei tuossa välttämättä ole mitään pakkoa koneistaa tuota varsinaista valurautarunkoa veikkaanma, josko hyväksyy sen lisäpituuden jonka tuo moottorikoppa tuottaa.
 
Vaihtoehto sekin. Päätylaippaan reikä ja stefa ja voa-tumppi hitsattua akselin päähän. Kompuran puoleiseen päähä ei saa ku voiteluöljypumppu on siellä
 
Kierroksia saattaa haluta lisää ja hyvä kysymys on myös kiertosuunta, jotta osuuko se traktorin VOA kanssa yksiin..
Pitää katsoa millaisella välitysratkaisulla kierrokset parhaiten nostaisi, koneketju ehkä. Pitää enihau enste tutkailla kumminpäin pitää pyöriä.
 

Luo tili tai kirjaudu sisään kommentoidaksesi

Sinun täytyy olla jäsen voidaksesi jättää kommentin.

Luo käyttäjätili

Liity Konekansalaiseksi. Se on helppoa ja ilmaista! Rekisteröityneenä et näe mainoksia, voit käyttää hakua, näet alueita, joita nyt ovat piilossa...jne.

Rekisteröidy

Kirjaudu sisään

Oletko jo Konekansan jäsen? Kirjaudu sisään tästä.

Takaisin
Ylös