Käännöskukkaset auto - ohjelmissa

Viestiketju:
Käännöskukkaset auto - ohjelmissa

Meillä oli ehkä -85 Brasilias tehty LX-Eskortti, etuvetonen. Ja Rellun 1,4 koneella, samalla jota oli kait sianpääVolvois. Kakkonen rutisi, iskareista katsuri sano joka vuos et kannattaa seuraavaan katsastukseen vaihtaa eikä ikinä vaihdettu, hyvä peli oli. Ei isompia remontteja
 
Jossain asioissa sentään ollut suojelusta minullakin :)
Minä sain minin juuttuvasta su kaasareista tarpeekseni, joten osasin varoa noi myöhemmin.
Myönnä vaan jusape ettet tiennyt, äläkä kierteleen ala.
 
On niitä toimiviakin muuttuvakurkkuisia kaasuttimia ollut. Monikaan vaan ei muista tai tiedä, kun ne ovat pääosin toimineet...
 
On niitä toimiviakin muuttuvakurkkuisia kaasuttimia ollut. Monikaan vaan ei muista tai tiedä, kun ne ovat pääosin toimineet...
Kunnossa ollessa toimivia ja yksin kertaisia rakenteeltaan. Nolla keli pahinta kun alkoi huurtuun, minin su:hun oli jopa sähköllä lämmitettävää vastuspantaa luistin ulkopuolelle saatavissa.
 
No höpöhöpö kyl täälläkin lentoon on meinki:D
 
Minä sain minin juuttuvasta su kaasareista tarpeekseni, joten osasin varoa noi myöhemmin.
Myönnä vaan jusape ettet tiennyt, äläkä kierteleen ala.

En mäkään nyt kaikkea muista, ja kasariluvun eskojen kans en oo joutunut puljaamaan....
Peltoautominin kaasarista ei ole muistikuvia, n.36v takaista aikaa se, ollessa ite jokin 13v ..... se oli kylläkin 1300 koneella, olikos mailerin kones laitettu joskus....
 
Kasaritaunuksissa ja escorteissa oli se juuttuvakurkkuinen V V - kaasari, toimiessaan ihan ok, mutta vanhentuessaan muuttui tosi sohloksi.
Monikos muu on taistellut juuttuvakurkkuisen Predator - kaasarin kanssa, siinä vasta oli esitys :D
 
On ollu alkupään Riesoissa juuttuvakurkkua. Samoin saman ajan (-80 luvun alkupää) pienemmissä Fordeissa. En muista oliko jotain kriteeriä millä yksiselitteisesti pystyi tuon sanomaan mitä missäkin on (rivi-4 kriteerin lisäksi). Vähän koneen kokoonpanosta ja mallista ja iästä riippuvaista. V6:t taisi olla aina ihan perus kaasareilla.
 
PL 510 SSS oli myös varustettu tuplilla SU - pässinpalleilla, olivatkos Hitachin lisenssillä valmistamia, näin muistelen
 
Monikos muu on taistellut juuttuvakurkkuisen Predator - kaasarin kanssa, siinä vasta oli esitys :D
Eiks se Predictor oo raskaustesti :D? Eiku siis Predator. Mulla oli aikanaan yks semmonen laatikko, meinasin sitä Ponchoon laittaa, mut jäi tallin hyllylle pölyttymään. Ei ois mahtunu pellin alle. Taisin sitten jossain swapissa saaha siirrettyä ongelman jollein muulle. Tai itseasiassa en oo varma, onko se vieläkin jossain hyllyn perukoilla??? Aika hämärä laitos. Eiks ne niillä kuitenkin saanu ihan hyviä tuloksia jenkeissä, etenkin pumpun kanssa?
 
Pumppukoneissa ne kyllä toimivat, mutta vapaastihengittävissä vähemmän toimiva tapaus, hesus sitä bensankulutusta.
 
On niitä toimiviakin muuttuvakurkkuisia kaasuttimia ollut. Monikaan vaan ei muista tai tiedä, kun ne ovat pääosin toimineet...
Toyota 2E-moottori, 1,3 litrainen Corollan ja Tercelin kone. Tulikohan -84 markkinoille.:peukku:
Toki noissa omat ongelmansa kompensaattorin kanssa.
 
KE-jetronicin Laitoin ekaan autooni tollasen kun heivasin alkuperäisen 1.3 mäkeen.
90 luvun loppupäässä tuokin oli melko vanhaa tekniikkaa.
Ruiskuvehkeitten kans ei oo pahemmin L-jetronikkia uudempaa tullut pideltyä.
 
Öljypumppu piti alustaa uudelleen? (Gas Monkey)
 
Ei auto ohjelma mutta kullankaivajat ei osaa päättää onko bedrock peruskallio vai ikirouta:cool:
 
Romuraudan valtiaissa joutuivat irrottamaan Trans -Amin moottorista pakosarjat koneen asennuksen yhteydessä, suomentaja oli sitä mieltä että headers tarkoittaa kansia....
 
Takaisin
Ylös