Pienehköt kysymykset,joille ei viitsi tehdä uutta topiikkia.
- Viestiketjun aloittaja ToniT81
- Aloituspäivämäärä
Ei saa muuttaa mitään, paitsi sähköautoksi. Tämä on Traficomin pikkuvirkamiesten henkilökohtaisia kostoja, kun eivät muuten pysty valtaa käyttämään. Dumppasivat tuollaisen läpi lainvalmistelussa, eikä lakia vahvistettaessa huomattu. Näillä mennään ja tämä on laki.
Joo, sen taitaa saada vieläkin tehdä. Sekin vissiin pitää olla joku tyyppihyväksytty sarja muutoskatsastuksessa.
Liukunapa
Kansalainen
Olen vuosia kironnut trafia monestakin asiasta, sen jälkeen kun merenkulkuhallitus loppui ja trafi rupesi hoitamaan niitä asioita kaikki on mennyt vaikeammaksi.
Kaveri oli merenkuluntarkastaja ja todella pitkään uran tehnyt ensin merillä kapteenina ja sitten merenkilkuhallituksessa ja -laitoksessa ja nopeasti jäi ennenaikaiselle eläkkeelle kun Tragicom alkoi sotkemaan asioita. Kuulemma ihan älyttömäksi byrokratiaksi meni, eikä työnteolle annettu käytännön mahdollisuutta.
Käsittääkseni pitää olla tai ainakin tarkoitettu juuri kyseiseen moottoriin
Harkitsin uus toppiki mutta katotaan näin nyt ensin.
914m pillari, ex rentti. Puomikone, joku italiaano, missä kaikki yhdellä linjalla ja priorisinti ventiili ja pvg puomeille. Peruskoneessa on pelkät syliterikarat.
Vapaapaluu oisko 3/8 ja syötöt tuumaisia. Kahvassa on se liuku etusormelle ja saa jatkuvaksi melko helposti, eli pelaa, vaipelaako? Moderni kone eli mm suunanvaihto tietty noston kahavassa, erillinen pvg? kahva puomikonelle. Siinä periaaterssa toimiva paketti, sen koneen saa käymään riittävillä kierroksilla ja toimii. Kun sylinteri lohko ja pvgt, niin väärin päin öljyt hoidettu paluulinjalle ykssuuntais ventiilillä. Ongelmana se nyt että ties kuin mones öljyvuoto johonkin kun sammutta pois ja sen toiminnon kytkin niin herkkä laittaa myös väärinpäin, eli täys tukos. Se vapaa paluu on jo niittolaitteelle, ja se pillari tuottaa vissiin sata L/min.
Kävin pillarikaupassa, ei tost noin saa keskeltä vapaa ventiiliä tohon? Edes yksisuuntais ventiili sählöisesti ei helppoa, kun on can väylä kone, töpseli irti magneetista, herjaa taastusti vastaan ja kahvan sisältö täynnä piirikorttia. Tost noin lisää yhden tuuman paluun tankiin paluusuodatin jo melko täynnä, y haaraa jonnekin?
Ideoita, kuski jäi lomalle, mä kävin, ja loshti, hirvee sotku siivottavaa, taas. Kolmas kuski tulee maanantaina, mä en vastaa puhelimeen silloin enää---
914m pillari, ex rentti. Puomikone, joku italiaano, missä kaikki yhdellä linjalla ja priorisinti ventiili ja pvg puomeille. Peruskoneessa on pelkät syliterikarat.
Vapaapaluu oisko 3/8 ja syötöt tuumaisia. Kahvassa on se liuku etusormelle ja saa jatkuvaksi melko helposti, eli pelaa, vaipelaako? Moderni kone eli mm suunanvaihto tietty noston kahavassa, erillinen pvg? kahva puomikonelle. Siinä periaaterssa toimiva paketti, sen koneen saa käymään riittävillä kierroksilla ja toimii. Kun sylinteri lohko ja pvgt, niin väärin päin öljyt hoidettu paluulinjalle ykssuuntais ventiilillä. Ongelmana se nyt että ties kuin mones öljyvuoto johonkin kun sammutta pois ja sen toiminnon kytkin niin herkkä laittaa myös väärinpäin, eli täys tukos. Se vapaa paluu on jo niittolaitteelle, ja se pillari tuottaa vissiin sata L/min.
Kävin pillarikaupassa, ei tost noin saa keskeltä vapaa ventiiliä tohon? Edes yksisuuntais ventiili sählöisesti ei helppoa, kun on can väylä kone, töpseli irti magneetista, herjaa taastusti vastaan ja kahvan sisältö täynnä piirikorttia. Tost noin lisää yhden tuuman paluun tankiin paluusuodatin jo melko täynnä, y haaraa jonnekin?
Ideoita, kuski jäi lomalle, mä kävin, ja loshti, hirvee sotku siivottavaa, taas. Kolmas kuski tulee maanantaina, mä en vastaa puhelimeen silloin enää---
Lukkorenkaallisen laakerin irroitus, laakerissa lukkorengasura ja hammassapyörässä myös. Mitenkä ton sais irti vai laakerin hajotus ainoo vaihtoehto.
Jos sillä moottoria pyöritetään niin eikös sitten kuuluisi käyttää moottorikaraa kyseisessä venttiilissä. Kävisköhän PVGssä niin helposti, että sähköpää auki ja vaihtaa pelkän karan.
Noku, uudessa hammaspyörässä sama ura ja varaosakirja tuntee lukkorenkaan. Eikä toi laakeri ihan pienellä voimalla liiku.
En tietenkään kuvaa ottanu, mutta prioriteetti tai sekvenssi?? ennen pvg ohjaa suurin osa öljystä pois sinne murska päälle.
Yks ois ykssuunta venttiili silleen H kaavana että se pyörivä sais kavitoivana imee öljyssä paluusta, silloin vähenisi ehkä, poikien määrä. Moottorikaraa, mutta se haittaisi auran käyttöä.
No happiasettisetti ja polttaa koolit poikki. Sillä se rakenne selviää.
Moottorikara tai vastusvastaventtiili hoitamaan jarrutukset...
Pyörii yhteen suuntaa.
Ihan omalla kädellä piirsin, ja tietty paluut ei käy prioriteettivenan kautta, mutta noin, suurinpirtein, Se prioriteetti voi olla myös vasaraventiilikö?
Yks esitys joka saattais autta ois just moottorin linjojen väliin ihan vaan yhteensuuntaan ventiili, kun samuu, tai paluu on tukossa samalla kun ei tule öljyä, plusastakaan, kavitaatio ja paineen muodostus sallis pyörii vapaasti, Siihen johonki, myös kohtuulinen ylipaine vena joka sylkis osan siihen tankkilinjaan estäen piikit, ja kai se moottori sen satunaiset että siihen tankkilinjaan tulis vähän ruuhkaa?
Päälinjat tuumaisii, vuotolinja 3/8, eli kaikki koko paluun ei sovi siihen. Toisaalta ihan vaan iso T liitin, että ihan normi saa mennä minne vaan tahalinen/ei tahallinen/muu häiriö, pääsis edes siitä ahtaasta pois?
Siinä alhaalla paluupuolella asennettu takaisku, ihan sen takii ettei voi mennä väärin, mutta se "liipasin" ajokahvassa tosi herkkä kun sammuttaa, saa helposti peruutuksen päälle, joka vain pahentaa asioita.
Moottoriventtiilin asennus, pillariin kai mahdolista, mutta se ei tod halvimasta päästä ja ei sitten toimi, tais lukkovenalla sais toimii auralla?
Myös muutta se karan ohjaus yksitoimiseki ei sekään ihan tost noi, kuten jo selvitin, (canbus) Tietty ei mahdottomuus sekään
Nyt se on jo useita oo renkaita, kahdet öljylauhduttimet, letkun liitos revennyt, jotan tartis oikeesti tehä
Mä ajan myös alppitraktorilla jossa cetoppi ventiilistö. Siinä miltei kaikkiin toimintoihin voi valita normi sylinteri, ykstoimseta(kippi) myös täys uivaan, moottori jne. Ihan van vipukatkaisjasta sen kuin,
Ihan omalla kädellä piirsin, ja tietty paluut ei käy prioriteettivenan kautta, mutta noin, suurinpirtein, Se prioriteetti voi olla myös vasaraventiilikö?
Yks esitys joka saattais autta ois just moottorin linjojen väliin ihan vaan yhteensuuntaan ventiili, kun samuu, tai paluu on tukossa samalla kun ei tule öljyä, plusastakaan, kavitaatio ja paineen muodostus sallis pyörii vapaasti, Siihen johonki, myös kohtuulinen ylipaine vena joka sylkis osan siihen tankkilinjaan estäen piikit, ja kai se moottori sen satunaiset että siihen tankkilinjaan tulis vähän ruuhkaa?
Päälinjat tuumaisii, vuotolinja 3/8, eli kaikki koko paluun ei sovi siihen. Toisaalta ihan vaan iso T liitin, että ihan normi saa mennä minne vaan tahalinen/ei tahallinen/muu häiriö, pääsis edes siitä ahtaasta pois?
Siinä alhaalla paluupuolella asennettu takaisku, ihan sen takii ettei voi mennä väärin, mutta se "liipasin" ajokahvassa tosi herkkä kun sammuttaa, saa helposti peruutuksen päälle, joka vain pahentaa asioita.
Moottoriventtiilin asennus, pillariin kai mahdolista, mutta se ei tod halvimasta päästä ja ei sitten toimi, tais lukkovenalla sais toimii auralla?
Myös muutta se karan ohjaus yksitoimiseki ei sekään ihan tost noi, kuten jo selvitin, (canbus) Tietty ei mahdottomuus sekään
Nyt se on jo useita oo renkaita, kahdet öljylauhduttimet, letkun liitos revennyt, jotan tartis oikeesti tehä
Mä ajan myös alppitraktorilla jossa cetoppi ventiilistö. Siinä miltei kaikkiin toimintoihin voi valita normi sylinteri, ykstoimseta(kippi) myös täys uivaan, moottori jne. Ihan van vipukatkaisjasta sen kuin,
Viimeksi muokattu:
Eikös siellä jo ole vai katoinko tuon piirustuksen väärin?
Luo tili tai kirjaudu sisään kommentoidaksesi
Sinun täytyy olla jäsen voidaksesi jättää kommentin.
Luo käyttäjätili
Liity Konekansalaiseksi. Se on helppoa ja ilmaista! Rekisteröityneenä et näe mainoksia, voit käyttää hakua, näet alueita, joita nyt ovat piilossa...jne.
Kirjaudu sisään
Oletko jo Konekansan jäsen? Kirjaudu sisään tästä.