yamaha vmaximumvitutus 1200 krt.

Laittelin potan päähän ja aattelin kävästä yläneentiällä.
Eijei. Noin 30 sekkaa ja alkaa nykiä kuormalla. Laihensin kahesti mutta sama juttu. Ei kehtaa enää ajella kö naapurusto hermostuu tuoho meteliin...
Pitänee laittaa vaa lampaataa putkeen jos ei ala toeta. Voihan se ottaa ruisku tosta yhen pytyn tahistuksestaki nokkiinsa...
 
En ajellu enempiä mutta kääntelin seoksia laihemmalle lisää. Flekti piti kytkeä myös ettei kiahuttanu.
Joutokäynti alkaa seilata. Epäilen et nyt sytkäri pääsee tuntumaan paremmin kö ei niin rikkaalla. Pitäis varmaan saada sytkärille plenusta alipaine. Aika jännä et joutokäynillä ei ole sytkärille mikrokytkintä alkuperäisesti. Näin tommottis humppaamiset sais poijes. No japsi o japsi...
 
Kuumeisena kotosalla mutta eihä sitä malta.
Kokeilin laihennuksien jälkeen käyntiin. 2 kohmin vastuksen vaati kylmäkäyntiä lavastamaan. Eli joutokäynnillä laihalla ja kuormalla edelleen pätki ja röpötti mutta lähti vetämään. Eli kuormalla liian rikas. Sinäänsä aika jännä koska autossa kiinni ollessaan toi ecu antaa joutokäynnille liian rikkaan seoksen yli 240 cc suuttimilla. Eli ecussa koneen lämmettyä on minimisuihkutusaika aika pitkä.
Hmm bensapaine on nyt reilu 2bar. Eli jos nostaisin painetta ja yrittäisin hyödyntää tuota ylipitkää joutokäynnin suihkutusaikaa. Vaikka nyt 2 bar paineella nämät suuttimet pitäisi olla todella rikkaalla eli joku mättää.
Hmm. Voin kyl sekoittaa tuon joutokäynnin suihkutusajan croma turbon ecuun. Harmi ettei ole skooppia...
 
Kytkeskelin kahdelta sylinteriltä rpm tiedon. Alkuun toimi kuin enkeli ja sitte taas se mystinen määräaika ja röpöpötiröp kuormalla.
Perkele kö tässä kaikkien ihmisten ilmoilla kehtaa kokoajan päristellä. Tarttis asua pikkasen syrjemmässä.
 
Hitto kun en tiijä että missä asennossa toi ilmamäärämittari on alkujaan ollu. Jousivaakalla jos vetelis toisista vertailuna läppää ja näin pääsis edes tontille. Pöh ja pah tätä.
 
Helskutin piukalla alkaa jousi olla.
Kuumehörhöilyn piikkiin seuraava. Läpässä on tietenkin seoksensäätö joutokäynille ohituskanavan muodossa. Harmi vaan et se oli täysin kiinni eli piloille taitaa mennä koko shöy.
Lampaataa se huutaa sit putkeen eivaa jaksas...
 
Su askartelin kipunan lavastimen jolla sitte sykitytin ruuttaa.
Audiovisuaalisesti tarkasteltuna polttoainemäärä ei muutu 30 s eikä minuutin kuluttua.
Lähinnä kokeilin kattoa onko suihkutus useampiosainen kylmänä vs lämmin. Pientä suihkutusajan muutosta ei luonnollisesti kuulolla tai silmällä erota.
Jos tänään on aikaa niin surautan lampaatalle mutterin putkeen. Nyt ton laajakaistaleen uskaltanee laittaa kiinnikin kö latausjännite ei karkaa mahottomaksi.

Ainiin ja seuraava havainto tehty.
Suihkutusaika on 100 % 5000 rpm jos ilmamäärämittari on noin 90 % auki.
Eli jos otan kahdelta pytyltä rpm tiedon ni 90% ilmamäärämittarin avautumalla saan antaa noin 8000 rpm kiaroksia että suuttimet on selällään. Eli neljältä pytyltä ei edes kande kokeilla ottaa ohjausta tai jos otan joudun laittaa ilmamäärämittarin signaaliin sarjavastuksen ettei suihki oitis 100 % ...
 
M 18x1.5 olis sitte se lampaatan kierre. Eli eipä tullu asennettua. Harmillisesti vain ykkös sylinterin pakoputki vaikuttaa eheältä. Toiset vuotaa pirusti...
Ainiin. Tässäkin oli tai on 100 % re85 tankissa. Ilmankos huuti reilua kylmäkäynistys rikastusta. Ihmettelin kun kävi täydellä rikastuksella melkoisen pitkäänkin hyvin. 98 bensalla vaan hörähtää ja sit ryyppy pois.
Aika huonona on toi pääkoppa siis. Eli ekana tankki tyhjäksi tästäkin ja sitte kokeillaan uudestaan.

Käynistysrikastukset kun on hämärän paljon tarkemmat re85 vs 98. Helpolla tulee liikaa tai liian vähän...
 
Tuota lambda-anturin hitsattavaa nippaa myy ainakin mätänetti. Tais olla 5e.n paikkeilla hintaa jos en iha vikkaa muisteloitse.
 
Joo niin ne myy. Mää hain mutut metaplanista. Harmi et matalat mutterit on nykyään eijoota heillä.

Mun hitekki mittarini. Vinkuva wemssi. Emäntä muistuttaa vieläki tosta ostoksesta vaikka vuosia on aikaa. Lancian säätöön taisin ostella:


Hiano kapistus. Sillä saa muuteltua vaikkapa normaalia konetta käymää vähä laihemmalla lampaataohjauksella. Ja vaikka mitä jos vaa tajuaa usb kaapeleita ja semmosista cd kiakoista ja ohjelmien ajamisista jotaski. Mie en semmosita mittää älyä :haukotus:
 
Sen milijuuna lampata-mutskua hitsaillu, siinä sai olla skarppina ettei lurauttanut läpi tai tissiä takapuolelle, olivat vaan yleensä semmottis paikoissa mihin jigissä hankala hitsata. Letkusilimäinen olis pitänyt olla.
 
Juu seo hankala hitsata semmonen rikka kiinni mikä o lähellä reijän reunoja. Tämmöttis iso mutteri ni ei onkelmia. Krouvin näkönen on khyyl...
 
Siinä pakoputken torrakossa on sitte koristeputki varsinaisen putken päällä. Eli ensin lieriöterällä koristeeseen reikä. Ja sittevasta reikä lampaatalle. Ei pyhä sylvi mikä viritys...
 
Nii i. Eikös näijen moottoripyörien pitäs olla äien laitteita.
Joulukuusen koristelun ymmärrän ja osallistun latvatähden asennuksen osalta. Mutta että kovat motoristit ajelee laitteilla joissa o pakoputkessakin koriste. Akkojen ja lasten harrastus koko moottoripyörämaailma. Minua on petetty.
 
Räkäsin mutterin putkeen. Eikös sinne yksi knööli sulanu mutun jenkaan. En älynny ostaa siihe sopivaa pulttia sitte. Eli huomenna saa hommata kierretapin. En kehtoo tota anturin kierrettä rikkoa...
 
Nonii alkaa selvitä.
Löysin vanhan zirkoni lambdan ja panin putkeen. Näyttää 1.2 volttia. Ihan vaivoin saa alle voltin lukeman.
Tahdoin epäillä zirkonin antamaa jännitettä eli stoikiometrisellä ei pysy käynissä.
Laitoin laajakaista. 14.7 alle ei tahdo enää käydä vaan huutaa pali rikkaampaa soppaa.

Vaihdan vielä ruiskun tahdistuksen eri pyttyihin ja kokeilen. Epäilen että antaa helvetin laihaa seosta. Jos ei ni sitte uutta teoriaa erillisistä läppärungoista miksi ei toimi yhellä kaasuläpällä. Ensin kuitenkin testing testing...
 
Perkeles. Noniin. Hivenen on laihemmalla. Käyttelinnpitkään paikoillaan isommilla kieroksilla. Ilmamäärämittarin säätely ei laihenna tai pikemminkin ei vaikuta seoksiin isommilla kieroksilla. helvetin paksulla menee. Eli oliskohan ecu rikki...
 

Luo tili tai kirjaudu sisään kommentoidaksesi

Sinun täytyy olla jäsen voidaksesi jättää kommentin.

Luo käyttäjätili

Liity Konekansalaiseksi. Se on helppoa ja ilmaista! Rekisteröityneenä et näe mainoksia, voit käyttää hakua, näet alueita, joita nyt ovat piilossa...jne.

Rekisteröidy

Kirjaudu sisään

Oletko jo Konekansan jäsen? Kirjaudu sisään tästä.

Takaisin
Ylös