yamaha vmaximumvitutus 1200 krt.

VMX sanoi:
Myönnän heti, etten asiasta tiedä, joten todennäköisesti puhun höpöjä, mutta pruiskiikos tuo nyt joka pytylle oikeaan aikaan, jos ruiskun ohjaukselle tulee tieto vain yhdeltä puolalta? Jammun koneen v-kulma on kuitenkin ihan muuta kuin 90 astetta (muistaakseni 70). Tahdit menee jotensakin näin:

Näytä liitetiedosto 16253

Oletan nyt, että ruisku pruiskaisee tasajaolla joka pytylle tuon yhden kipinätiedon ajoittamana.
Klikkaa laajentaaksesi...

Nyt tässä ei joku täsmää.
Kuvaaja ja kirjoitettu sytytysjärjestys ei mene samoin!
 
Juu eikä tuo vaarallista ole. Ite huomasin toki toki heti mutta kokeilin huomaako kekään toine...
Tämä jälempi kuvasarja on kyl selkeä.

En touhunnu sen enempiä. Aika jännä että koetuslampulla silmämääräisesti havannoituna jokainen sytkäpulssi olisi antanu yhden suihkutus sysäyksen lisää ja lampun valoteho pysyi silminnähden samana...

Toki tuo ilmamäärä ei lisäänny puolien määrän kasvaessa joten suihkutus signaali kompensoidaan lyhyemmäksi.
Ilmeisesti ruisku ei vaan tykkää tästä ei tasavälijaosta. Ruiskun ecu ilmeisesti kompensoi tietämättään lyhimmän sytytys aikavälin perusteella suihkutusaikaa jotta suihkutuspulssit ei menisi päällekkäin täyskuormalla. Muuta selitystä en keksi.
Se pätisi tuohon noin 30 40 prosentin suihkutusajan pienentymiseen.

Joku silti mättää. Miksi se ei anna tarpeeksi pitkää suihkutus signaalia. Ecu tai ilmamäärämittarikin voi olla rikki. Vaihtelen tuohon ecun ja jos ei tokene sitte koklaan vielä turbo croman l jetillä...
 
Ja se joku oli bensapaine.
Olis pitäny heti kattoa mutku ei ollu T-haaroja... :äh:
Eipä tuo iso vahinko ollu. Tulipahan ihmeteltyä intensiivisesti.
Nyt virittelemään eurogloben höttöakulle paikkaa.
 
Naputtelin ruman peltipurkin akulle.
Josko siihen laittaisi 2k maalia päälle.


Vielä tarttis kikkailla laatikko mopoon kiinni. Mieluusti siten että sen saisi kohtuu helpolla irti.
 
Varkkäsin akkulaatikon pikaisesti paikoilleen ja askartelin sytkäpuolen johtoja.
Eilen purin ruiskun johtosarjan. Sitä tarttis alkaa sommitella paikoilleen. kaasun asentoanturille hommasin uuden liittimen johtosatsiin. Bensasäädin tarttis rakentaa ja sitten jos elonpäiviä on niin koeajolle.
 
Johtoaskartelua. Muutama johto vielä niin senpuolesta kävisi. Laittanen pienen päävirtakytkimen tuohon jos vaikkapa startti tai joku muu jäisi jotenkin kummassa päälle. Mitenkään järkevästi nippelinappelia ei saa mihinkään kun ei ole katteita mihinkä kiinnitellä. Tartteekohan se semmosia katteita edes antaa roikkua nippusiteillä vaa...
 
Noin 15 vuotta sitte avattu boschin bensasäädin sai vihdoin säätökuoren.
Paineohjausta imusarjasta tässä ei nyt ole mut parempi mitä letku kaksinkerroin versio...
 
Onnittelut myös täältä, eiköhän se Jammu ropaajaansa palkitse pikku kurvailulla..kannattaa varoa vielä niitä hiekoitusmurskeita asvaltilla!!
 
Kiitti ferkumäni.

Nyt sit tarttis ruveta suunnittelemaan muotoja. Siinä mä olen tosihuano. Tai en ole edes huono kun täys nolla olis oikeampi sana...
 

Luo tili tai kirjaudu sisään kommentoidaksesi

Sinun täytyy olla jäsen voidaksesi jättää kommentin.

Luo käyttäjätili

Liity Konekansalaiseksi. Se on helppoa ja ilmaista! Rekisteröityneenä et näe mainoksia, voit käyttää hakua, näet alueita, joita nyt ovat piilossa...jne.

Rekisteröidy

Kirjaudu sisään

Oletko jo Konekansan jäsen? Kirjaudu sisään tästä.

Takaisin
Ylös