yamaha vmaximumvitutus 1200 krt.

Tuota mul saattais olla joutavana jottain h4umpio valoja tuol,että jos kelpaa niin saat kaupanpäälliseksi tjurboon lisäksi. Löytyy yks erikoisempikin valosysteemi,että senkin saa jos kelpaa..
 
Pikkuisen käyttelin jammua.
Hauska juttu. Vaikka kuinka kattelet että "Juu kyllä kaikki on kiinni nyt pitäs lähteä käymään"
Niin eiköstä vaan. Startista kun kääntää niin saa huomata että eipä olekaan kaikki kiinni...

Kummasti auttoi yskiskelyyn imukumikaulojen klemmareiden kiristys...
Yhdellä pytyllä ei käy. Kaasarien rikki tulvittama uusi tulppa syyllinen.

Eli oikeastaan ei kannattaisi miettiä nyt enempää ennen uutta tulppaa.
Vaikkakin hivenen mieltä kaihertaa ettei pysynyt käynnissä kuin ja ainoastaan jäähdytinnesteanturi irti kytkettynä eli maksimi kylmäkäynistys mehumäärillä...
 
Myönnän heti, etten asiasta tiedä, joten todennäköisesti puhun höpöjä, mutta pruiskiikos tuo nyt joka pytylle oikeaan aikaan, jos ruiskun ohjaukselle tulee tieto vain yhdeltä puolalta? Jammun koneen v-kulma on kuitenkin ihan muuta kuin 90 astetta (muistaakseni 70). Tahdit menee jotensakin näin:

vmaxtahti.webp

Oletan nyt, että ruisku pruiskaisee tasajaolla joka pytylle tuon yhden kipinätiedon ajoittamana.
 
Kyllä juurikin näin sen pitäisi toimia. Eli jokaiselle kipinälle suihkutuspulssi. Tosin tällainen ei sekventiaali suihkutus suihkii sitten 4 krt jokaiseen pyttyyn rojua per kaksi kampiakselin kierrosta.
Sekventiaali suihkuissa onkin tästä syystä poikkeuksetta isommat suuttimet jotta suihkutus saadaan lyhyellä aikavälillä ja seos ei pääsisi shokkiaallon kuljettamana plenumiin.

Tosiasiallisesti isot pisarat eivät kaikki liiku shokkiaallon voimasta ja ajamalla karvan rikkaalla yksikään pytty ei käy liian laihalla.
Kaasaripeleissäkin voidaan havaita kiihdytyssuppilolla polttoainepilvi kaasuläpän ollessa enempi auki...
 
Esimerkiksi K-jetronic on jatkuvasuihkutteinen, joten se ei varsinaisesti tiedä missä sylinterissä kipinä on. Muistaakseni L-jetissäkin suuttimet ovat kahden ryhmissä, joten sielläkin lentää tavaraa muulloinkin, kuin imutahdilla.
 
Tässä ne ole kahden ryhmissä.
Jatkuvasuihkutteisessa menee jokainen pytty abaut samoin pieleen.
Nyt yhdellä sytkätahdilla neljän sijaan jokainen sylinteri menee seokseltaa erimoisesti pahasti pieleen.

Jooja vahvasti nyt vaan näyttää siltä ettei se ota toimiakseen. Olen vedelly sinne puolien välille diodia vastusta konkkaa ja kierosten noustessa jammun sytkäpurkki kyykkää. Nou kipuna. Ainoastaan yhdeltä puolalta otettuna vörkkii mut ei riitä gasoliino kun täydellä kylmäkäynistysrikastuksella.
Vituvittu...
 
Kirottu asentaja.
Olin tuos aamulla värkänny puolapaketin kiinnes. Olin vaihtanu nelosen ja kakkosen paikkaa...
Eli ilmeisesti riittää et saisi kahdelta puolalta tietoa. Taitaa olla hukkakipunalla tämä vaikka neljällä tunnistimella...
Aika kikkailua ollu taas. No seo sitä kun ei ol valoa tarpeeksi...päässä...
 
Ihmettelin kun aina sai antaa täydet "ryypyt" vaikka käynnissä on sitten oitis liian rikkaalla.
No etanoli polttoainettahan se. Sillä ei vissiin kande yrittää hakea "säätöjä" ainakaan ennenkuin käy edes ns normibensalla joteskutes...
No semmonen päivä tänään. Nyt hanskat tiskiin.
 
Nyt on yksi uusi tulppa ja bensaa tankissa.
Eli toi rikkinäinen tulppa sekotti myös ruiskun sytkätunnistusta.

Iskin sinne jokku hiilikalvovastukset 0.67 kohm. Jännitteensieto 1000 volttia max ja 700 jatkuva.
Nyt saa ruiskupoksi tiatoa kahdeltakin puolalta. Ainut että kahdelta kun ottaa tiedon niin polttoaineen annostelu pienenee noin puoleen.
Näinhän sen oikeastaan pitääkin mennä jos tarkemmin ajattelee...
Kokeilen vielä neljältä puolalta jos ei tokene laitan isommat suuttimet...
 
Neljällä ollaan samassa bensamäärässä mitä yhdellä. Suihkutusjaksoja on useampia.

Eli suuttimet vahtoon. Käyttelin tuota aika pitkän tovin ja liian laihalla yskii. Voihan se olla että nykyiset suuttimet eivaa toimi alkuperäisiin verrattavalla tavalla vaikka isommat ovat. Mene ja tiedä...
 
Nyt 380 cc suuttimilla pysyy ilman ryyppyä ok nätisti käynissä.
Kaasulla booaa mut ajamaan tuolla jo pääsis.
Pitää kattoa bensapaineet. Ruuvasin tuon tekelesäätimen säätöruuvin iha piukkaan muttakun eipä tuosta tiiö mitä bensapaine oikeasti on. Pahaa kyllä pelkään että 3.5 bar hujakoilla on ja isompia suuttimia huutaisi...
 
On kyllä mielenkiintoinen, vielä kun ymmärtäis muutakuin lukemansa. :äh:

Tai siis ymmärtää, mutta ei sitä itsestä moiseen olisi.
Hattua nostaisin jos olisi... :peuk:
 
Mielenkiintoa lisäisi jos pääsis heittää piänen rundin ilman työntelyä.

Akku huomiselle ostolistalla. Joku ns kuivavarattu hakusessa.

Jos se tosta henkiin herää ja yhden reisun pääsis ajamaan ilman isompia ongelmia ni sit talvella megasuihkuttamaan. Seo sit täysin vieras alue mulle.
Nyt illalla mittaan bensapaineet ja kattelen toimiiko lataus. Sehän voi mennä jo pelkästään latausjännitteestä sekasin toi auton ecu...
 

Luo tili tai kirjaudu sisään kommentoidaksesi

Sinun täytyy olla jäsen voidaksesi jättää kommentin.

Luo käyttäjätili

Liity Konekansalaiseksi. Se on helppoa ja ilmaista! Rekisteröityneenä et näe mainoksia, voit käyttää hakua, näet alueita, joita nyt ovat piilossa...jne.

Rekisteröidy

Kirjaudu sisään

Oletko jo Konekansan jäsen? Kirjaudu sisään tästä.

Takaisin
Ylös