( WAGNER) SCOOPMOBILE Type HP -53

[jusape]

Muistat ihan oikein. Täysin sama vehjes kyseessä.....

 

[jusape]

Siinä on palapeliä.... Osa osasista vielä kateissa.... Vähän, mutta erittäin stragesia osia... Esim hydepumpun jakopään ratas...

Ehkei nyt sit välttämättä , kuitenkaan, ihan Paukkeilla ole ajokunnossa...

 

[Metsaman]

Taitaa olla suomessa aika harvinainen peli.. jänskä vehje.

 

[jusape]

Taitaa olla suomessa aika harvinainen peli.. jänskä vehje.

Tietojen mukaan alle 5kpl tuotu ....... Jaa että harvinainen muka

Tässä kun vuoden verran asioista kyselty eri lähteistä, niin toistaiseksi tiedossa on 1kpl joskus varmuudella purettu HPD malli ( Detroit Diesel 3-53 koneinen ) ja huhujen mukaan Laitilassa olisi 1 osin purettu ( ehkä Type HP ) kones jonkin navetan/sikalan takana, sekä tämä vehjes .....
Muista koneista ei ole huhujakaan kuulunut ....

 

[TurboLaserVideo]

Hieno se on, kuin suoraan Aku Ankan sivuilta! Mutta senverran on rojektia Jusapella tuossa ettei tosiaan ihan taida Paukkeille keritä. HARMI!

 

[jusape]

Mut toi motori, ulkonäöstään huolimatta, ei oo mitenkään jumissa...

 

[Metsaman]

Tietojen mukaan alle 5kpl tuotu ....... Jaa että harvinainen muka

Tässä kun vuoden verran asioista kyselty eri lähteistä, niin toistaiseksi tiedossa on 1kpl joskus varmuudella purettu HPD malli ( Detroit Diesel 3-53 koneinen ) ja huhujen mukaan Laitilassa olisi 1 osin purettu ( ehkä Type HP ) kones jonkin navetan/sikalan takana, sekä tämä vehjes .....
Muista koneista ei ole huhujakaan kuulunut ....

Voi osiakin vähäsen haetuttaa..

 

[borg]

A-ha. Nyt selkisi miksi tuossa on erikoiset raudat pyörien sivulla. Ne ovat planeettavaihteiden lukkoina. Kun ne poistaa, voi konetta hinata.

 

[jusape]

A-ha. Nyt selkisi miksi tuossa on erikoiset raudat pyörien sivulla. Ne ovat planeettavaihteiden lukkoina. Kun ne poistaa, voi konetta hinata.

Juu, niillä lukitaan napojen planeetta-alennusvaihteen planeettapyörät. Nuo kun ottaa pois ja puomi perään kiinni, niin on vapaasti rullaava hinattava laite sopivan hinurin perässä siirreltäväksi työmaalta toiselle.....

 

[jusape]

Voi osiakin vähäsen haetuttaa..

Ei ihmeemmin..... Chryslerin 265cid lättäpäämoottoriin saa likimain kaikkea osasta, etuperä ( vetävä akseli ) alkujaan lainattu vissiin jostain muusta tusinatuotteesta, jne.... Esim moottorin täydellinen tiivistesarja, suomesta, hintaan n.150€ .
Ja myös stanukokoisia, sekä .030 ja .060 ylikoon mäntiä on saatavana helposti, samoin laakeripuoli.....

 

[cardaani]

No, tuohan siirtyy Kuppiksella ympäri pauketonttia! Ei se mitään oomaa moottoria tarvitse. Bensakonekin vielä.

 

[LPR]

No, tuohan siirtyy Kuppiksella ympäri pauketonttia! Ei se mitään oomaa moottoria tarvitse. Bensakonekin vielä.

Nosteleeks se Kubbis kauhaakin?

 

[jusape]

A-ha. Nyt selkisi miksi tuossa on erikoiset raudat pyörien sivulla. Ne ovat planeettavaihteiden lukkoina. Kun ne poistaa, voi konetta hinata.

Sain lainaan mallien HP / HPD Service manual-opuksen. Siinä kohtuu hyvin kuvat rakenteesta. Pitää vaan kopsata koko 100+ sivuinen opus itelle....

 

[TurboLaserVideo]

Nii muute, onko tuohon kauhaa vai joudutko säveltämään? Kun en ainakaan missään kuvissa tai videoissa bongannut.

 

[jusape]

On kauha ja "trukkipiikit" , ne tuli jo syksyllä tontille.....

 

[jusape]

Hmmmmm.....
Poraukseksi täs 265cid konees ilmoitetaan kirjassa 3 7/16" eli noin 87.3mm ( pitkäiskuinen kone on, kun iskunpituus on 4.75" eli 120.65mm)
Kahdel eri tönärillä, toinen digi ja toinen Mitutoyo mekaaninen, sain mukin ( pintaruosteisen ) halkaisijaksi mitattua n.88mm ( 0.7mm stanukoon yli , eli .030" )
Et olisko kuitenniin tää vaan max 0.030 ylikoossa ?
Ylikoot varaosissa, joita saatavana, loppunee sit 0.040" kokoon, myös uusien mäntien......
0.010 on milleinä siis 0.254mm, .030 olis .75mm noin

 

[LPR]

Onks se pata muuten missä kunnossa? Tuo lättärikutonen on kuitenkin aika yleinen, jos tuntuu vaikeelta osia löytää, ni voishan sitä ettiä koko padan. Sitä,on kuitenkin tehty 20-luvulta 70-luvulle eri versioina. Harrasteköytössä ei tilavuuella ois niinnsuurta väliä, kunhan muuten pelais hyvin. Jos pytyt on kulunu ja vielä ruosteessa, ni 0,010 on aika vähän porausvaraa. Mites noitten isompien 20-30-luvun koneitten männät? Onks niissä mikä poraus? 20-luvulla tuosta on tehty kuitenkin 268 ja 309 kuutioiset, ainakin pikaisen googlettelun mukaan.

 

[jusape]

Mukit on pintaruostees. Yleinen konehan tuo on ollut. Jakopään koppa täs IND mallissa vaan eri mitä autoissa olleis koneissa.

 

[jusape]

Koneen otin pajaan. Mukit on .030 koossa. Pitää selvitellä .040 mäntien saatavuus, aikataulu ja hinta, ja pähkiä onko järkeä. Kulumajälki ei ehkä ihan tuolla kokomuutoksella kokonaan poistuisi.
Pari kookoota auki täsvaiheessa, ne on .010 koossa, tummuneita muttei isompia eikä oikein pienempiäkään naarmuja kuitenkaan.
Viel loput kookoot auki ja kurkkia runkot. Neljällä runkolaakerilla muuten tää kiulu

 

[jusape]

Niin että tuonnäköistä puuhastelua

Täs kuvas havainnollistuu hyvin kallellaan oleva virranjakajan käyttöakseli, jonka alapäässä on öljypumppu, lohkon ulkopuolella sekin.....

Männistä syl 1 ja 3 on erilaisilla männillä, 3 puristusrengasta + öljyrengas yläosassa.
Muut 2 puristusrengasta + öljyrengas + helmassa toinen öljyrengas.
Tää voi renkaiden osalta hankaloittaa hommaa vähäsen.
Kahdessa männässä tuo helman öljyrengas toisesta päästään jumissa.
Pytyis ei pientä pintaruostetta putsauksen jälkeen ollut kuin ihan yläosassa.

KK-laakerit siis .010 ja runkolinja .020. KK-laakereissa valmistuspvmleima 7-70 .....