Vetävä metsävaunu

[tommi]

Traktorin ajovoa on helppo kytkeä nopeampaan ajoon mekaanisella vaihteella pois päältä jos saparossa on hydraulimoottori. Kärryn veto vaatisi tosiaan vähintään jonkilaisen sakarakytkimen. Onko se metsäursuksen hydr.moottori mäntämoottori?

 

[jusape]

Mielestäni olisi ollut mäntämotori, aikaahan tästä, sen rakentelusta on jo sen n.18 vuotta .....

 

[tommi]

On tehty muutakin kuin leukoja louskuteltu. Ohjaamossa on kunnon tasalattia nyt, kaksi lämmityslaitetta. Reilu takalasi, näkyy latvatkin. Vaihdekepit siirsin penkin oikealle puolelle kaikki. Käsijarruvivulla hallitaan lukkoa toistaiseksi, ehkä siihen voi laittaa paineilmasylinterin, niin saisi samalla tavalla lukkoon kuin vaunun paineilmatoimisenkin. Volvon omat alkuperäiset takarenkaat vaativat päivityksen leveimpiin.

Maavaraa on. Taka-akselin alla 68cm jos rengastuksena olisi 16.9/38. Palikat renkaiden alla nostaa oikealle korkeudelle, sai vaateriin kärryn ja Y-aisan.

Tuohon sai 54 litran tankin hitsailtua. Akku on luukun takana ja toisella puolella,

Y-aisa. Päälle tulee vaakaan sylinterit, joilla keulaa voi nostaa ja laskea. Jos etuakseli on paikoillaan, joustaa liitos myös sylintereiden kelluessa.

Hydrauliikassa on köyhän miehen kuormantuntevuutta: Virtaus jaetaan kahdelle lohkolle, jolloin niitä voi käyttää toisistaan riippumatta. Sähkölohko on syöttö Cetopeille, jotka ovat joskus kuormaajan jatkopuomin päällä.

Noilla virityksillä yhteen vipuun viiden venttiilin hallinta.

 

[tommi]

Sähköjen uudelleen tekeminen oli aika työläs homma. Vanhat -71 vuoden johdot olivat niin notkeita vielä kuoriltaan, että käytin ne uudestaan. Kytkimen vivuston muutin mersu kuorma-auton nesteellä toimivaksi.

Ohjausakseli ja ratti on tietysti Citroenista. Kallistussäätö löytyy.

Sähkönapeilla ohjataan kuormaajan jatkoa, kouraa, ja jatkon sivukääntöä. Ja pari muutakin ideaa on...

NAFFin ketjuvetoinen teli

 

[tommi]

Kirjoittelin selventämiseksi vähän kuvatekstejä.

 

[tommi]

http://forum.savarturbo.se/viewtopic.php?f=34&t=14510&sid=5d34f870ff90e784482a38ce7ed8109b

Ruottalainen on asentanut Garretin ahtimen, itse samanlaista olen sovitellut... Tuossa on öljy otettu turbolle 6mm putkella, onkohan liian ahdas? 6mm putkessa on sisäreikä vain 4mm, alkuperäisessä turbon letkussa oli 5mm. Lähdössä oli tosin pitkä ja tiheä sihti banjopultin sisällä, se tietysti kuristaa virtausta. Onko muuten sihti tarpeellinen? Sen saisi mukaan, banjopultissa on 3/8 kierre.

 

[jusape]

Ei sihtejä banjolähtöön, ja pikkuahtimissa min 8mm ID koolla olevaa linjaa paineöljylle

 

[tommi]

Meilläpäin on sanonta: Isompi on parempi, -sanoo Kalajokinen... mistähän lie puhutaan... taidan laittaa 3/8 hydrauliletkusta koko putken, ei jää ainakaan siitä kiinni.

 

[bm 650]

Päivitystä tähän projektiin, kiitos

 

[tommi]

Oikein muuta ole ehtinyt tehdä, kuin laittaa turbon paikoilleen. Muuta työtä ollut perhanasti. Kuvittelin, että syksyllä voisi jo kokeilla metsässä, mutta niinhän sitä ihminen kuvittelee kaikenlaista...

 

[V361]

Oikein muuta ole ehtinyt tehdä, kuin laittaa turbon paikoilleen. Muuta työtä ollut perhanasti. Kuvittelin, että syksyllä voisi jo kokeilla metsässä, mutta niinhän sitä ihminen kuvittelee kaikenlaista...

Elä vaivu epätoivoon, julkisesti et oo vuosilukua muistaakseni maininnu, jotta minkä vuoden syksyllä....

 

[tommi]

Härveli seisoo nyt omilla jaloillaan ja turbo viheltää... tosin orbitrooli puuttuu, mutta ajoin tallissa metrin eteen ja toisen taakse.

 

[tommi]

Hydrauliöljysäiliön on hakenut paikkaansa pitkään, mutta tein alas sivulle moottorin kupeeseen säiliön. Tarkoitus tehdä molemmille puolille, 84 litraa tilavuutta tulee.

Syylärin otin pois säiliötyön ajaksi. Houkuttelevan lyhyeltä näyttäisi keula ilman syyläriä... oikealle sivulle mahtuisi moottorin viereen matalahko syyläri. Olisikin pari ehdokasta, puretusta HDi:sta ja bensa XU:sta. Letkulähdöt ei ihan optimaaliset, halkaisija melkein. Volvossa 37mm ja auton syyläreissä 33mm. Missähän autossa olisi syylärin molemmat lähdöt oikealla puolella, jopa sivulle, edestä katsottuna? Ja mites lie jäähdytysteho, riittääkö? Koko on muuten sama noilla syyläreillä, alkuperäinen on vaan kuparia ja 70mm paksu, autojen syyläreiden ollessa alumiinia ja 40mm paksuja.

 

[HL-Zetor]

Audi,skoda,vw, putket samalla puolen.
Ei kuitenkaa sivulle.

 

[jusape]

Myös Fiat Ducato /Peugeot J5, yms, mut niissäkin päätykennosta taakseppäin lähdöt.
Itellä ei tule kyllä yhtän mitään autoa ajatelmiin, jossa päätysäiliöstä olisi lähdöt suoraan sivulle, päässä tai toisessakaan.

 

[tommi]

Vähän edistystä:

Nokkapumpun boorilaippa

Turbon ilmaputki

Syyläriä 15cm ylöpäin , turbo HDi sitikan Garret GT15, hydrauliikkasäiliö tuohon sivulle, kauan sai miettiä paikkaa. Toiselle puolelle toinen samanlainen ohjaukselle.

Keulan nosto/laskusylinterit

Rumpujarrusta levyjarruksi

3-sarjan pumppu nokkapumpuksi, boorikappale tehtiin ulosoton jatkoholkista

Laippa hitsattiin boorikappleeseen ja sorvattiin sen jälkeen

Yleiskuva, alkaa näyttämään metsäkoneelta.

 

[jusape]

Millees tos noi ahtimen voiteluputket menee ? Paluu pitäis lähteä alaspäin koko ajan laskevana putkena.

 

[tommi]

Tarkoittaako tuo kysymys, että paluu pitisi lähteä tuolta alta? Eli ahdin 180 astettta ympäri?

 

[jusape]

Paluu pitää olla alaspäin. Muutoin sinne sammuttaessa jää öljypatsas, ja saattaa kuumassa ahtimessa sammuttaessa piettyä öljyt tai alkaa vuotamaan tiivistein läpi pesään.
Riittää jos sen keskiosan käännät, pesäthän voi olla tuossa asennossa

 

[tommi]

Ruuvit oli jumissa kun kokeilin pyöräyttää, mutta pitää herkistellä ne irti.