vanin ruiskutus pumppu.

Se ennakon "kiilan" pitäis alkaa vasta noin sentin liikkeen (vaijerin kiinnityksen kohdalta kaasuvivusta) alkaa muuttaa ennakkoa, ei heti..... ja akselis muistaakseni pitäis olla sellanen 2mm halk / 15mm pitkä tappi sieltäpäästä akselin reiästä läpi asettamas se palikka oikeaan asentoon.....
 
ohan siel tappi juu mikä ohjaa sitä mustaa osaa mikä vaikuttaa vaihteiden vaihtoon ym.. tos vara pumpust katoin et ku kaasua alkaa painamaan alkaa se kartio heti liikuttaa sitä vipua mikä pumpun kyljes.. en o varma onko se ennakin säätö.. mut kuitenkin.. äsken heitettiin pojan kans lenkki ja käytiin mäntsäläs kaffeel.. onpa ilo ajaa ku risteyksest lähtee ni kiihtyy täysin erilailla ku ennen.. vanhaan tottuneesti ku painaa kaasua et kiihtyy siihen noin 80 pintaan ni nyt on 100 hetkes lasis..:cool: eikä ainakaan peilist katsoen tyrkkää savuja enempää ku ennen.. eli remontti on onnistunut.. seurataan sit mitä seuraavaks sit ilmenee..
 
Ja totuus löytyy näiden kahden arvion välistä.Ennakkovipu kyllä alkaa liikkumaan heti mutta vasta vähän myöhemmin tulee se jyrkempi kohta siinä epäkeskossa.
 
Niihä se olikin joo, se on säädettävissä ennakkokäyrän osalta, mut se tekee just toisinpäin käsittääkseni, eli kääntää ennakkoa myöhemmälle.... koska syöttöaika pitenee ( tosin tästä nyt ihan varma ole ennenkuin katon, mitenpäin se nyt pumppu pyörikään ja miten se liikutti ennakonsäätöä.... pumppu kuitenkin pyörii vastakkaiseen suuntaan kuin moottorin kampiakseli )
 
Ja kyl se taitaa aiemmalle muuten säätää, hetken pähkäilyn jälkeen pyörimissuunnsista ym..... siksi koska kierrokset kasvaa niin pitää olla enempi ennakkoo koska tiisseli/löpö syttyy hitaasti.
Näin saadaan pienempi savutus ja tehoa paremmin kun aine ehtii syttyä ajoissa maksimipaukun saavuttamiseksi.....
Se vartin syötönlisäys on aika liki maksimia, paljoo enempää ei kärsi, jousisyteemi pohjaa, ja ruuvi katkee..... olen meinaan yhen ruuvin alkuaikoina katkaissut ja se tietty putoo, katkennut kantaosa, sinne sisään ni pitää ottaa pumppu irti ja purkaa liki kokonaan.....
 
juu se tuo juvi650 neuvoi tuon syötön lisäyksen että vartti vain ei yhtään enempää.. ja varmasti oman piristyksen anto tuo imusarjan pesu.. se 5mm öljy/noki kerros ku on poissa ja puhdas uus ilmanputsari sekä nafta suodatin.. kuskin puolen kojelaudan suunnalta kuuluu melko kovakin napsahtelu.. liittyy ilmastointiin tää ollu jo pitkään.. liekkö joku rele vai mikä siellä napsuu...
 
En ole kokeillu mutta tuttu väänsi turbo 6.5 pataan 6,2 koneen pumpulla kaiken mitä lähti ja puhui 3/4 kierroksesta.
Voihan se aina olla että joku on siellä savuruuvilla jo käynyt tai pumppupaja on laittanu lukitetta ja siksi katkeaa.
 
Se, mistä sen katkaisin, oli oma vehe, 82 mallinen ja 90 maahan rekisteröity, ja edellinen omistaja ei ollu mikään automekaanikko joten siellä ei ollut ainakaan ruuvailtu. Tiedä sit mitä ekan 8v aikana jenkeissä tehty.......
 
tyhjäkäyntikin muuttu hiukan jyrkempi ääniseks.. ku on noi rst melko suorat putket..ja jotenki tuntuu et on niin herkkä lähtee käyntiin.. mut nyt se on kyl hyvä.. vieläkö kestäis pitkään ettei taas tarvi remontoida..
 
Toi syötönnosto aikaistaa ruiskutusta ilman muuta säätöä hitusen joten jos jakoketju on kulunu niinkuin se yleensä on niin olet nyt lähempänä tehtaan ennakkoa.Kylmäkäynnistyksessä kun se kylmäkäyntiennakko tulee peliin nin käynti pitää olla terävämpää muttei liian paljon.
 
Jeps, liika terävä käyntikalina rikkoo lohkon ja katkoo kampuran aikaa myöten...... ei saa liikaa laittaa.......
 
millä mä kerään inspiraation siihen jakopää remonttiin.. samal tarttis vesipumppuki sit vaihtaa ja ja.. ei yhtään kiinnosta.. kilisköön pe..kele..
 
Sellaseen (-90 mallinen) joskun vespumpan vaihdoin paikoillaan, se oli sellanen 4-6 tunnin homma..... jos jakopään rattaat ja ketjun laittaa samalla, saa ainaskin 8 ellei 12 tuntia, ehkä enemmänkin, lisätä aikaan....
 
Omistaako pukkilan mies paineilmaräikät 1/2 ja 1/4 vääntiöillä ja tarvittavat hylsyt ynnä työkalut? dampperin ulosvetäjää unohtamatta?
 
pikku räikkä löytyy isoa ei.. hylsyjä ja muita avaimia on melko kattavasti.. mut ainahan jotain puuttuu.. laippa ulos vetäjiä on joitain ja joitain muitakin mut ei varmasti sopivaa..
 
Etkös sä ollu lvi-asentaja?
tarttis liesituuletin asentaa mutten o saanu tehtyä.
Vanin jakopää taas on mulle kakkupala oikeilla työkaluilla.
Aletaanko suunnittelemaan vaihtokauppaa?kummassakin hommassa olis toinen apuna.
Oikein kun uhoan nin kyllä perskeles kahteen tuntiin vaihtaa pumpun ja kettingin.
 
Makuasia.En ole rattaita vaihtanu kun ei ole olleet kuluneita ja yleensä tulee väärät tai krouvisti koneistetut.Ei tollanen rullaketju syä hampaita niinkuin morse.
 
No juu, niin se vähän on.... Pelkän ketjun hintaa en muista, enkä paketin, mut ne mitä ite laitellu on ollu sopivia heti jokainen ja rattais mitään koneistuskarkeutta ei ole juuri ollut. Pelkkä ketju jo parantaa kyllä tilannetta paljon......
Oliskos hintapolitiikka ollut ketju yhden x rahaa ja koko paketti rattaineen 2 x rahaa.
 
saako sen ketjun vaihdettua niin ettei ilmastoinnin kennoa siit keulalt tarvi irottaa? jäähdyttäjän vaihdoin toissa kesänä ni katoin et olis tilaa kyl ku on jäähdytin pois.. jopa hyvinkin..ketju, vesipumppu, dampperi ja hihnat tohon nyt ainakin laittais samal.. sit täytyy kyl jo maalatakin ruoste kohat tän kesän aikan et on peltiä viel millä ajella.. vesipumppu mul periaattees onkin.. tai se on kaveril mut ei sen asentaja kelpuuttanu ku oli jotenkin vääränlainen... täytyy hakea se silt ja tutkiä.. uusi kuitenkin on ja ostin sen lysimoxist...ja 6.2d nimen omaan.. juu kylhän mä noit lvi hommia yrittäny tehdä et voidaan vaihdella.. ite luin ja jostain et rattais ollu heittoja ja ajotus ei enää osuis.. et pelkkiä ketjuja vaihdelleet..
 

Luo tili tai kirjaudu sisään kommentoidaksesi

Sinun täytyy olla jäsen voidaksesi jättää kommentin.

Luo käyttäjätili

Liity Konekansalaiseksi. Se on helppoa ja ilmaista! Rekisteröityneenä et näe mainoksia, voit käyttää hakua, näet alueita, joita nyt ovat piilossa...jne.

Rekisteröidy

Kirjaudu sisään

Oletko jo Konekansan jäsen? Kirjaudu sisään tästä.

Takaisin
Ylös