vanin ruiskutus pumppu.

Uudemmista vaneist en ole jäähdytintäkään ottanu pois eikä mun mielestä tartte vanhemmastakaan ottaa.
Nois pumpuissa on ollu valuvikaa senverran ettei tehostajan vai olikohan se alipainepumpun rauta mene paikoilleen ilman pientä mirklaamista.
Se dampperi pitää vaihtaa sitten samalla.
Koko hommassa tietämättömämpää asentajaa ahdistaa varmasti eniten tuulitunnelin poisotto.sitä kun joutuu ihan surutta taivuttamaan aika paljon.
 
Se mun osiks menevä 83nen vani, siin on ihan yhtäläiset tilat kuin nois 90ppisis, ja uuemmissa nelivalo kanttilamppuisissa, joissa umpiot rinnan. sen etupellin vaihtamal saa vanhemmankin "päivitettyä" paljon uudemman näköiseksi maskiltaan ja valoiltaan.

Tietty nyt jotain pikkueroja voi tuulitunnelis tai muissa hilppeissä olla muttei mitään merkittäviä....
 
Mä tarkoitin uudemmilla niitä td-vaneja.96 eteenpäin.Otin kerran kellolla aikaa ja 45min kulu kun 6.5td:n otin pois keulilta, yksin.
 
joo kyl sen tuulitunnelin kans saa painia.. mut sain sen silloin pois.. ja jäähdytinkin mahtu kivast pois ni onkin jo kivast tilaa.. ja nopea homma ottaa.. silloin ku jäähdyttimen vaihdoin.. toissa kesänä.. ku ei viitti ilmastointia tyhjätä ku toimii.. toiset purkaa puol keulaa et saa ketjun vaihdettua..mut tosiaan juvilta taitaa homma sujua vaik silmät kiinni ni miks itte repii hermojaan.. vaikka melko rauhallinen olenkin ni välil ottaa vaan joku homma todella aivoon..
 
Jos ei ole ennen tehny niin tottakai vituttaa kun ei tiedä miten homma helposti tehdään.Toissailtana aloin kolmen jälkeen vaihtamaan renault magnumiin vesipumppua eikä siinä edes mökki suostunu kippaamaan kuin vähäsen.monta vitunhuutoraivaria myöhemmin iltakymmeneltä oli homma tehty.keskenkään voinu jättää kun oli 15 lavaa rahtia kyydissä.
Katotaanko joku viikonvaihde niin tulen kaveriksi ja hoidetaan homma pois?
 
Juvi650 sanoi:
Mä tarkoitin uudemmilla niitä td-vaneja.96 eteenpäin.Otin kerran kellolla aikaa ja 45min kulu kun 6.5td:n otin pois keulilta, yksin.
Klikkaa laajentaaksesi...

Joo, tuohan on oikeasti se uudempi malli, jotkut sanoo uudemmaks jo sitä vanhaa rinnakkaislamppuista, vaikkei se malli ole kuin "facelift" - versio just näistä jo -80 alussa tulleesta koppamallista
 
kyllä vaan vani toimii hienosti.. pieni hehku ja kone ei kunnol kerkii pyörähtää ku jo käy.. ennen sai hehkuttaa melkein koko hehkun näin kuumil keleilläkin.. siis päivän ekas startis.. ja kuinka vetää hyvin.. enkä nyt ole huomannu et polttoaine mittari tippuis yhtään nopeempaa.. melkein päin vastoin.. mistähän noit jakopää osia kannattaa kysellä..? vai onko väliä..
 
US-CENTER, Rautakumpu, Loimaa, 02-555 1500 ......

Mitä todennäköisimmin (99% varmuuudella) tulee laakista varmasti oikeat osat paketissa, ja kysyt Mattia puhelimeen soittaessas.....
 
Lainaan tätä topikkia kun on USA tietäjiä ketjussa. Minkä arvoisena pakettina pidätte tätä myynnissä olevaa laitetta. Kunto arvoitus, ulkoa ihan ok.
Tutulla tuollanen kaupan.
Ford F250 -88

​Osta tästä oikea 4x4 lava-auto ja tee Hiluskimiehet kateellisiksi.

-Liikkumisesta huolehtii 7.3l V8 International Diesel ja 3 vaihteinen autom.

-Autossa lumiaura (katsastettu) ja irtoaa pikalukoilla (Fischer)

-3hlö ohjaamo ja pitkä lava, jossa Ferrarin nosturi

-3500kg koukku, ja tuo kärry liikkuu vaivattomasti

-ilmastointivalmius (kompura puuttuu), sähköikkunat, cruise, k-lukko...

-perässä lentokoneen hinaus-kita

-uudet akut ja syöttöpumppu 2013

OMANA lisäyksenä laitan, että tuo aura ja ferrari toimii sähköhydrauliikalla.
 
Vaikea sanoa, oma kokemus ja tietämys rajoittuu noihin GM-tuotteisiin.....
Ja kaveripiirissäkään ei kellään vastaavia ole ollut niin enpä osaa sanoa yhtään mitään muuta kuin ihan summamutikassa joka voi mennä niin pahasti mettään että..... paree ehkä ettei edes heitä mitään oletuksia....
Tai jos nyt jotain, joka ihan arvailua siis, ei välttämäti sielpäinkään, mut vm ja noin yleisesti vastaavien GM-pikujen hintoja ajatellen, niin ehkä joku 5-8K€ ( lumiaura on + ja nosturi on + samoin 3500kg koukku on + )

Fordilla ollut 7.3L Power Stroke konetta turbolla ja ilman ( sitä en tiedä sitten onko se Internationalin valmiste vaiko fordin oma ) niin turbottomuus on ehkä - ....
 
Jos minä oikasen pari virhettä kun näistä hitusen paremmin tiedän.Vanhat koneet ei ole powerstrokeja.Tarkoittaa ruiskutuspumppukoneita.Kyseessä on 6,9 ja 7,3 litraisina tehdyt international navistar dieselit.7,3 konetta sai turbolla ja ilman.Joskus 93 paikeilla tuli 7,3 navistar josta ford käytti ford power stroke nimeä.perustuu vanhaan lohkoon mutta polttoainejärjestelmä sähköohjattu pumppusuutin systeemi.power stroket on aina turbolla.hemmetin kestäviä koneita.
saastemääräysten takia tuli sit vika natikan yhteistyökone eli 6,0 joka floppasi pahasti.kuten esim olds dieselit, nämäkin toimivat nykyään kun on asenneltu paremmat boxit ja kansirätit.Siihen loppui natikan koneet ja ford kehitti itse uudet moottorit.samanikäiseen chevyyn sitä ei pidä verrata.pletukka kun oli mosan osalta medium duty luokkaa ja muutenkin hennommin tehty.Pitää verrata samanikäiseen dodgen ram pick-uppiin.Jäykät akselit, ruovia tekoa oleva alusta lehtijousineen ym.Lootana fordissa palvelee ford c6.vuoden 66 suunnittelua oleva kestävä laatikko.Ei ne huonoa lootaa olis vuosikymmeniä käyttäneet.
Näiden pahin vihollinen on ruoste.Jos koppa ja runko pysyy nipussa niin vaikea on ajamalla viedä hautaan mikäli huolloista huolehditaan.Tommoosessa ei ole mitään tiedossani olevia lastentauteja.Ruikkapumppu on periaatteessa sama stanadyne kuin gm tuotteissa mutta pyörii eripäin.7,3 jaksaa kyllä vaparinakin viedä isoakin autoa ihan kelvollisesti.
 
Ok, Juvi650, tuo mun tietämys voorteista on aika olematon, kuten jo sanoin aiemmin..... Joten hyvä jotta tarkensit asioita.
Mä en noista voorteista tiedä siis paljon mitään, niitä kun ei kaveripiirissä ole, eikä näillä kulmilla näy liikkuvan juuri lainkaan.... Kuten mainitsin, oli ihan vaan mutuheittona, mikä saattaa mennä ihan metsään.....
 

Luo tili tai kirjaudu sisään kommentoidaksesi

Sinun täytyy olla jäsen voidaksesi jättää kommentin.

Luo käyttäjätili

Liity Konekansalaiseksi. Se on helppoa ja ilmaista! Rekisteröityneenä et näe mainoksia, voit käyttää hakua, näet alueita, joita nyt ovat piilossa...jne.

Rekisteröidy

Kirjaudu sisään

Oletko jo Konekansan jäsen? Kirjaudu sisään tästä.

Takaisin
Ylös