Valtra N101 H varaosia mistä?

[marce]

Joo lupailin kertoo noita speksejä ulkomaantuonnista, Latviasta.

+aika uudehko, 12v vanha
+etunostolaite, sekä etukuormaajavalmius sovitteineen ja joistikki kopissa. Aisoja ei saanut, oli toisessa valtrassa kiinni.
+pakkaremonttia tehty kuittien mukaan reilusti. yht noin 13k€. DPS, suunnanvaihtaja, ja nelivedon.
+takarenkaat uudehkot.
+pakoputkea ei ole vielä hitsattu vilkun alta mutkasta, eli tunnit 6190 pitää paikkansa
+mikään vikakoodi ei vielä vilkkunut tunnin ajelulla, mutta ohjekirjan kuvaa vilkuttaa sivukonsolilla.
+kaikki valot toimi, kun katsastettu, -23 tarra on tuulilasissa.


-seisonnut ulkona sen 12 vuotta haalistumien perusteella
-käyttöohjekirjassa luki että kaikki hitech- mallit ilmaistuimella, mutta tää oli mekaanisella grammerilla.
-pysäköintijarru hieman löysä, joku säätö..?? jalkajarru ottaa kyllä kiinni.
-eturenkaat sliksit
-ilmastointi ei toimi, kuivaajasta painetta pihahti, mutta ruosteinen
-vain 2 hydeventtiilillä, niistä ryöstetty rumasti letkusotkulla 2x2 etunostolaitteelle.
-sivukonsoli rikottu, joku koneenohjain ollu muoveissa kiinni.
- tai +myyjällä ei ollut kiire kaupantekoon, 3 viikkoa hierottiin asioita whatsappilla tekstaten.

Hintaa tinkasin 24K€, 2 päivää, päädyttiin 25k€. Rahti maksoi 1100€ alv 0

En ajanut yhtäkään metriä ennen ostoa. Kaverit kävi kokeilemassa ja kattoo et kone olemassa ja myyjäkin.

Jos nyt puhutaan samasta valosta, niin se vilkuttaa sitä joka kerta käynnistyksen jälkeen kunnes kuittaat sen siitä nostolaitteen 3-asentoisesta napista.

 

[paska]

Joo lupailin kertoo noita speksejä ulkomaantuonnista, Latviasta.

+aika uudehko, 12v vanha
+etunostolaite, sekä etukuormaajavalmius sovitteineen ja joistikki kopissa. Aisoja ei saanut, oli toisessa valtrassa kiinni.
+pakkaremonttia tehty kuittien mukaan reilusti. yht noin 13k€. DPS, suunnanvaihtaja, ja nelivedon.
+takarenkaat uudehkot.
+pakoputkea ei ole vielä hitsattu vilkun alta mutkasta, eli tunnit 6190 pitää paikkansa
+mikään vikakoodi ei vielä vilkkunut tunnin ajelulla, mutta ohjekirjan kuvaa vilkuttaa sivukonsolilla.
+kaikki valot toimi, kun katsastettu, -23 tarra on tuulilasissa.


-seisonnut ulkona sen 12 vuotta haalistumien perusteella
-käyttöohjekirjassa luki että kaikki hitech- mallit ilmaistuimella, mutta tää oli mekaanisella grammerilla.
-pysäköintijarru hieman löysä, joku säätö..?? jalkajarru ottaa kyllä kiinni.
-eturenkaat sliksit
-ilmastointi ei toimi, kuivaajasta painetta pihahti, mutta ruosteinen
-vain 2 hydeventtiilillä, niistä ryöstetty rumasti letkusotkulla 2x2 etunostolaitteelle.
-sivukonsoli rikottu, joku koneenohjain ollu muoveissa kiinni.
- tai +myyjällä ei ollut kiire kaupantekoon, 3 viikkoa hierottiin asioita whatsappilla tekstaten.

Hintaa tinkasin 24K€, 2 päivää, päädyttiin 25k€. Rahti maksoi 1100€ alv 0

En ajanut yhtäkään metriä ennen ostoa. Kaverit kävi kokeilemassa ja kattoo et kone olemassa ja myyjäkin.

Aika edullinen kone noin vähän ajetuksi. Läppäsee siihen vielä grammer maximo dynamic jakkaran niin ei vituta ajaa. Nuo vanhat ilmaistuimet on 0€ arvoisia minun silmissä ainakin eli periaatteessa ihan sama mikä jakkara koneessa on ostaessa jos ei se oo kohtalaisen vähän istuttu dynamic tai parempi

 

[tiko]

Aika edullinen kone noin vähän ajetuksi. Läppäsee siihen vielä grammer maximo dynamic jakkaran niin ei vituta ajaa. Nuo vanhat ilmaistuimet on 0€ arvoisia minun silmissä ainakin eli periaatteessa ihan sama mikä jakkara koneessa on ostaessa jos ei se oo kohtalaisen vähän istuttu dynamic tai parempi

Joo, ilmapenkki ykkönen. Pittää katella. Tässä oli tää jakkara vieläpä rikki, edellinen kuski ollu varmaan aika järeänkokoinen, penkkijoustovehkeet tullu pohjapellistä läpi.. purin ja hitsasin illalla kasaan, LTV oli jo kiinni mennyt.
Puljasin sen penkin takaisin paikoilleen. Painaa ihan hitokseen. Vähän lonksottaa, mutta toimii nyt.

 

[tiko]

Jos nyt puhutaan samasta valosta, niin se vilkuttaa sitä joka kerta käynnistyksen jälkeen kunnes kuittaat sen siitä nostolaitteen 3-asentoisesta napista.

Kiitos! kokeillaan huollon jälkeen. Vihreetä (ei bio) kesäpöötä tankissa niin ei viitti ulos lähtee ajeleen.

 

[Joona.S]

Sitte jos se ohjekirjan vilkkuvalo jää vilkuttamaan niin siitä saa luettua autocontrolin vikakoodit seuraamalla miten valo vilkkuu.

 

[tommi]

Paljon remonttia noille tunneille mielestäni kuitenkin.

 

[paska]

Paljon remonttia noille tunneille mielestäni kuitenkin.

Meilläkin meni pikavaihteen pakat remonttiin suunnilleen noilla tunneilla 6800:sta, sähkövika venttiilissä taisi olla syynä.

 

[tiko]

Paljon remonttia noille tunneille mielestäni kuitenkin.

Enpä tiiä, noin 5000h tehdään noita pakkaremppoja.. vähän käytöstäkin riippuu.. kaasu pohjassa vaihetaan suuntaa jne.. yks tsa 110, siihen meni vetolevyt ym hilettä. noin 5000h siihenki ajettu. Yks 7230 peura, ei kulje enää kunnolla, remonttiin vaan, hädintuskin 5000h mittarissa.

 

[tommi]

Mun T nykäisee kakkospikavaihteella kylmänä. Siinä on vielä neliskanttiset kelat... Kytkimellä kun keventää kylmänä... Joku sanoi että jos on alkuperäiset huonot kelat, ei voi olla paljon ajettu. Tiedä häntä.

 

[Juubi]

Mun T nykäisee kakkospikavaihteella kylmänä. Siinä on vielä neliskanttiset kelat... Kytkimellä kun keventää kylmänä... Joku sanoi että jos on alkuperäiset huonot kelat, ei voi olla paljon ajettu. Tiedä häntä.

Neliskanttiset oli ja on pääosin vieläkin omassa 8150:ssa, tunteja on nyt noin 13000. Uusin niistä muutaman kun luulin ennen remonttia vian olevan niissä. Monet oli kuoreltaan halki, mutta toimivat vielä, kunnnes hajoavat.

 

[marce]

Menee vähän sotkemiseks, mutta meillä on tuo nyykkärin T7060 ja siinä muistaakseni kun vaihtuu vaihteelta 12 -> 13 niin jos on käyttäny sitä automaagista ylöspäinvaihtoo, niin meinannu lyödä ottansa tuulilasiin kun se toisinaan nykäsee aivan helvetikseen. Totesin ite jo sillon heti kun se tuli, että parempi olla käyttämättä sitä automaattitoimintoa ja toiminu ihan hyvin kun ite käskyttää...Mutta joku vika tai vähintään kalibrointi sinne varmaan tarvis tehdä...

Kävi sitä kyllä ihan (kallis) huoltofirma kattomassa sillon kun se meille tuli, ja ajeli lenkin ja sano että kaikki toimii. OK! Kai mä oon sit vaan vähän herkempi lentelemään...

 

[jusape]

Se 12->13 väli on vähä hankala niis Nyykkärin RC ja PC askeissa....
Tosin sama juttu on 6->7 välillä, mut hitaan nopeuden vuoksi sitä ei niin huomaa edes...

 

[tommi]

Neliskanttiset oli ja on pääosin vieläkin omassa 8150:ssa, tunteja on nyt noin 13000. Uusin niistä muutaman kun luulin ennen remonttia vian olevan niissä. Monet oli kuoreltaan halki, mutta toimivat vielä, kunnnes hajoavat.

Tässä ei ole vielä tullut vikakoodia. Voihan olla korttivikakin, vai voiko, koska osaa säätää kaikkia muita pakkoja kylmänä?

 

[marce]

Se 12->13 väli on vähä hankala niis Nyykkärin RC ja PC askeissa....
Tosin sama juttu on 6->7 välillä, mut hitaan nopeuden vuoksi sitä ei niin huomaa edes...

Minkä takia se on hankala, mistä johtuu jne? Ja joo on kylmänä huomannu tuon nytkähdyksen tuossa välissä, mutta tosiaan ei se ole semmoinen veto pois -> pää lasiin nykäisy...

 

[Duster]

Minkä takia se on hankala, mistä johtuu jne? Ja joo on kylmänä huomannu tuon nytkähdyksen tuossa välissä, mutta tosiaan ei se ole semmoinen veto pois -> pää lasiin nykäisy...

Aluevaihto ja pikavaihteen vaihto yhtä aikaa. Ei se PC-laatikossa ole paha, RC:ssä syncron kytkeytyminen ottaa oman aikansa. Kalibrointi NH:n laatikoissa helppo, kannattaa kyllä tehdä jos loota yhtään oirehtii.

Sitten noi magneettiventtiilit on kyllä ihan kuluvia osia siinä kun muutkin, monta kertaa ihmeellisiä ongelmia on korjattu ihan vaan vaihtamalla uusi venttiili.

 

[jusape]

RC askissa vaihtaa kaks pakkaa + synkro samaan aikaan, PC askissa kolme pakkaa vaihtaa samalla hetkellä.
Eli ärseessä tuo synkka ottaa oman aikansa, peeceessä tavallaan on hetkellinen öljynvirtauspuute, kun pari pakkaa kytketään ennen kolmatta....
Kalibroinnilla n.500h välein ehken pysyy kohtuu luontevana, TM sarjalaisissa ainakin sai sitten ohjelmiston kautta vielä erikseen säädeltyä pikatäyttöaikoja yms....

 

[takapotku]

Ettei ois marcella jotain hämminkiä lootan sähkö puolella (vääntö/pyörintänopeus) antureissa. Kerran napeista vaihtamalla toimii paremmin. Tuo teeämmä ainakin vaihtanut meillä aina vähintään yhtä hyvin miltei paremmin automaatti puolella vaihteet. Kalibrointiaha kannattaa toki kokeilla ja sehän kyllä heti ilmoittaa jos on joku anturi pimeänä ettei anna edes suorittaa sitä.

 

[Duster]

Ettei ois marcella jotain hämminkiä lootan sähkö puolella (vääntö/pyörintänopeus) antureissa. Kerran napeista vaihtamalla toimii paremmin. Tuo teeämmä ainakin vaihtanut meillä aina vähintään yhtä hyvin miltei paremmin automaatti puolella vaihteet. Kalibrointiaha kannattaa toki kokeilla ja sehän kyllä heti ilmoittaa jos on joku anturi pimeänä ettei anna edes suorittaa sitä.

Automaatti ei toimi jos anturit rikki

 

[tiko]

Joo, mikähän se juju noissa tummanharmaakeppisissä valtun vaihdekepeissä on, että saisi irti pikavaihdenapin mikrokytkimet. Sain jo vinkin että ne on kierteellä, mut johdot vissin tinattava irti.
Turhaanko rikoin napin päällikumin, kun halusin tutkia rakennetta..

 

[Juubi]

Se kumitutin kaulus toimii mutterina, eli sitä kumituttia on pyöritettävä. Itse kytkin on sellaisessa kolossa, ettei se pääse pyörimään vaihdekepin nupin sisällä.