Valmet 865 projekti
- Viestiketjun aloittaja Juubi
- Aloituspäivämäärä
Juubi
Kansalainen
Olisikohan tässä taas mennyt riittävän kauan ilman merkittävää edistymistä 
No hydrauliikkaosio jäi joka tapauksessa vaiheeseen, tässä pieni jatko siihen:
https://juubi.hlan.net/index.php?page=tractor/865/Hydraulics2
No hydrauliikkaosio jäi joka tapauksessa vaiheeseen, tässä pieni jatko siihen:https://juubi.hlan.net/index.php?page=tractor/865/Hydraulics2
Juubi
Kansalainen
Niin no, kyllähän tuo ohjaamo on tietysti hiljalleen tässä sivussa kerännyt elopainoa:
https://juubi.hlan.net/index.php?page=tractor/865/CabAssembly1
https://juubi.hlan.net/index.php?page=tractor/865/CabAssembly1
Onkohan tuo hyden imusuodin sama, kuin vanhemmissa , esim 903 vallussa......Olisikohan tässä taas mennyt riittävän kauan ilman merkittävää edistymistä
https://juubi.hlan.net/index.php?page=tractor/865/Hydraulics2
Tulee uutta parempaa
Juubi
Kansalainen
Kyllä tuo imusihti on sama 502:sta aina A92 asti. Painesuodatin muuttuu varmaan useampaankin kertaan matkanvarrella.
Tulispa vaan valmista joskus. Raato on kuitenkin ostettu 2022 ja vielä on hilut täysin levällään. No tässä vuoden sisään tämä ei kyllä merkittävästi edennyt kun muut kiireet painoi päälle, mutta josko sitä taas hiljalleen. Vähän hattu kourassa asioitava varaosien takuuasioissakin, kun osia ostettu useampikin vuosi sitten odottamaan valmiiksi ja nyt sitten paketista avaamisen yhteydessä osoittautuu vialliseksi. Ei niitä toki montaa tapausta ole ja nekin vähät kaikki ovat hoituneet, mutta pientä jännitystä aiheuttaa.
kyl tulee vimosen päälle.. euroja varmaan palaa reilusti kun orkkis osilla kaiken tekee, toki tarvikeosia edes taida löytyä..
Kiitos Juubi päivityksestä! Tätä olen odottanut. On mukava seurata projektejasi, kun näistä saa itsekkin oppia ja neuvoa omissa remonteissa.
Mutta kun sanon oman subjektiivisen mielipiteen..
Voi luoja mikä työmaa traktorin kunnostamisessa on! Muutostyöt ja kaikki vie aikaa ja tuo mutkia matkaan. Tietenkin tämä on vain rakas harrastus, mutta kyllä minua harmittaa sinunkin puolesta. Olisi sitä toivonut vähän mukavempaa projektia sinulle.
Voimia!
Mutta kun sanon oman subjektiivisen mielipiteen..
Voi luoja mikä työmaa traktorin kunnostamisessa on! Muutostyöt ja kaikki vie aikaa ja tuo mutkia matkaan. Tietenkin tämä on vain rakas harrastus, mutta kyllä minua harmittaa sinunkin puolesta. Olisi sitä toivonut vähän mukavempaa projektia sinulle.
Voimia!
Juubin sivut on mukavat, kun on selkeät kuvat, mitä voi zoomailla kaikessa rauhassa ja katsoa tarkkaan sekä hyvin selostettu kuvatekstein. Ei tarvitse mitään heiluvaa videota katsoa, mistä ei helposti löydä haluamaansa kohtaa kuin katsomalla tunnin videot aina uudestaan ja oikeasti kiinnostavat kuvakulmat näkyy vilaukselta. Tällaista lisää.
Viimeksi muokattu:
Joo, ja itseäni kiihottaa kaikista eniten tuo tekemisen työnlaatu. Ei mennä siitä mistä aita on matalin, eikä puolivälistäkään. Vain oikeasti hyvä kelpaa.
Kyllä mun mielestä vain täydellinen näyttää kelpaavan. Meikäläinen ei märissä unissakaan pysty tuollaiseen työn jälkeen.
Katsoo lähtökohtaa niin ihan mitä vaan voi löytyä oli merkki sitten mikä hyvänsä.
Vaikuttaa varmaan minkä väristen lasien läpi konemaailmaa katsoo.
Huonolla pidolla ja kunnon loppurysäyksellä se on ihan sama mikä merkki ni vaurioita tulee.
Etukehdon murtunut välipala. Ei muissa merkeissä ole tuollaisia paloja. Etukehdon takapään halkeaminen taitaa liittyä samaan välipalaan.
Haljennut vauhtipyöräkotelo. Ei täysin ennennäkemätön muissa merkeissä, mutta usein yhtenäistä valua lohkon tai vaihteistokotelon kanssa.
Kytkimen poikkiakselilla ei ole puslaa, koska se oli kuluttanut kotelon pilalle?
Yllä olevat viat olivat käsittääkseni syntyneet pitkän ajan kuluessa ennen loppurysäystä, eikä niihin olisi voinut huollollakaan vaikuttaa. Pulttien kireydet tarkistamalla ehkä, mutta tuskin kuuluu huolto-ohjelmaan.
Hytin kiinnityskorvakket repivät polttoainesäiliön rikki. Ei missään muussa merkissä ole hytti kiinni polttoainesäiliössä.
Vaihteiston korjaus edellytti koko taka-akselin purun. (Mikä tosin laakerointien takia olisi joka tapauksessa tarvinnut tehdä) Ei tuollaistakaan rakennetta juuri muissa merkeissä ole, vaan vaihteisto ja taka-akseli ovat omat komponenttinsa.
Nostolaite on aivan oma lukunsa. Ensin laitetaan nostolaitekannen kiinnityspultit kotelon sisälle. Mutta kahteen pulttiin ei pääsekään käsiksi, joten niille tehdään omat reiät ja reikiin kannet. Ja jottei rakenteesta vain tulisi liian fiksu, laitetaan nostolaitekannen kiinnityspultit kulkemaan öljytilan pohjan läpi, jotta ne täytyy erikseen tiivistää. Jos yritettäisiin keksiä tarkoituksella kummallinen rakenne, ei tuollaista tulisi mieleen, mutta totuus näyttää olevan tarua ihmeellisempää.
Voimanottokoneisto vaikutti selvin päin suunnitellulta, mutta sieltäkin oli monilevykytkin unohtunut.
Luo tili tai kirjaudu sisään kommentoidaksesi
Sinun täytyy olla jäsen voidaksesi jättää kommentin.
Luo käyttäjätili
Liity Konekansalaiseksi. Se on helppoa ja ilmaista! Rekisteröityneenä et näe mainoksia, voit käyttää hakua, näet alueita, joita nyt ovat piilossa...jne.
Kirjaudu sisään
Oletko jo Konekansan jäsen? Kirjaudu sisään tästä.