Turinaa veneistä ja veneilystä

[LPR]

Okei, täytyypä perehtyä aiheeseen. Se se varmasti on, oli itselleni tuntematonta mallia, mutta näköjään nopealla googletuksella löytyi läpileikkaus mallista.

Löytyi semmoinenkin ihme että keulassa on punkan alla noin 50l rosterisäiliö. Ihmetys oli suuri kun totesin että siellä on näköjään jäähdytysnestettä ja se lienee moottorin jäähynestekierrossa kun lämpenee kuumaksi. Onkohan tuon tarkoitus toimia lämpöpatterina ja kenties myös käyttöveden lämmitykseen, sillä sinne näyttää menevän myös Makeavesiputki.

Vaikuttaisi olevan suljettu jäähdytyskierto. Pohjassa menee putket eteen säiliöön ja jäähdytysneste jäähtyy veden alla kulkevissa putkissa. Ei ole jäätyviä paikkoja. Toisaalta pohjan jäähdytysputket on alttiina vaurioille vaikka veneen nostossa. Saattaa siellä olla käyttöveden lämmitystä haaveiltu, mutta tuo sälilö on kyllä väärä paikka, kun vesi on jo jäähtynyt pohjassa. Moottorin lämmityslaitteen letkulhädöistä moottorin sisäiseen kiertoon asennettu varaaja lämmittää käyttöveden hetkessä. Lämmittämiseenkin olisi outo ratkaisu, ellei saa suljettua. 30 asteisen hellepäivän jälkeen on mukava mennä nukkumaan punkkaan minkä alla hehkuu kuuma vesisäiliö.

 

[Kaistarohmu]

Vaikuttaisi olevan suljettu jäähdytyskierto. Pohjassa menee putket eteen säiliöön ja jäähdytysneste jäähtyy veden alla kulkevissa putkissa. Ei ole jäätyviä paikkoja. Toisaalta pohjan jäähdytysputket on alttiina vaurioille vaikka veneen nostossa. Saattaa siellä olla käyttöveden lämmitystä haaveiltu, mutta tuo sälilö on kyllä väärä paikka, kun vesi on jo jäähtynyt pohjassa. Moottorin lämmityslaitteen letkulhädöistä moottorin sisäiseen kiertoon asennettu varaaja lämmittää käyttöveden hetkessä. Lämmittämiseenkin olisi outo ratkaisu, ellei saa suljettua. 30 asteisen hellepäivän jälkeen on mukava mennä nukkumaan punkkaan minkä alla hehkuu kuuma vesisäiliö.

Tuonne vaikuttaa menevän vain kumiletkuja ja edellisen omistajan mukaan ei ole mitään köli jäähdytystä. Tässä näyttäisi olevan ihan tavallinen lämmönvaihdin jossa kiertää raakavesi ja jäähdytys toimii sitä kautta

 

[LPR]

Tuonne vaikuttaa menevän vain kumiletkuja ja edellisen omistajan mukaan ei ole mitään köli jäähdytystä. Tässä näyttäisi olevan ihan tavallinen lämmönvaihdin jossa kiertää raakavesi ja jäähdytys toimii sitä kautta

Näytä liitetiedosto 171604

Joissain veneissä käyttöveden varaaja on tuollein "väärin päin" tehty. On tavallaan läpivirtauslämmitin, pytty glykolia ajetaan moottorilla kuumaksi ja sisällä on reilun kokoinen kierukka, minkä läpi virratessa käyttövesi lämpenee. Ei kyllä ole yleinen, mutta muutamassa omavalmisteisessa vanhemmassa rautapaatissa tiedän noin olevan.

 

[Woima]

Mistäpä löytyisi 3-syl 2-tahti perämoottoriin kierroslukumittari? Toimiiko auton jenkamittarit noissa, kun muistelisin että jotenkin sai toimimaan.
Yrittänyt etsiä OMC:n alkuperäistä mittaria, mutta ei tunnu mistään löytyvän.

Itse itselleni vastaten.
Tuossa minun evikassa ja monessa muussakin perämoottorissa on 12-napainen laturi, josta tulee 6 pulssia per kierros. Jos tarvikemittarissa on valintakytkin takana ja siinä asento 6p, niin mittarin pitäisi näyttää silloin oikein. Signaalijohdon väri on harmaa ja löytyy kaukosäädön pistokkeesta virtalukon alapuolelta.
Sit jos haluaa vielä OMC:hen trimmimittarin on sen vastusarvot oltava monesta muusta merkistä poiketen välillä 1-88 ohmia. Ala-asento 88 ja yläasento 1 ohmia. Trimmianturille menevän johdon väri yleensä valkoinen/ruskea. Johto löytyy yleensä kojelaudan alta tai moottorista.

 

[Josva]

Liekkö vetolaitteen palje pettänyt

Vene vajosi veteen Helsingin edustalla – kyydissä hetkeä aiemmin Stefan Therman

Veneen omistaa Stefan Thermanin liikekumppani.

www.is.fi

Ja sisävesillikennöinti ei vain kannata

Laivayhtiö Hopealinjan toiminta ajetaan alas – liikennöinti päättyy kesän jälkeen

Hopealinjat on ollut talousvaikeuksissa pitkään. Yhtiö irtisanoo henkilöstöään toiminnan lopettamisen takia. Hopealinjat liikennöi Pirkanmaalla ja Kanta-Hämeessä.

yle.fi

 

[LPR]

Liekkö vetolaitteen palje pettänyt

Vene vajosi veteen Helsingin edustalla – kyydissä hetkeä aiemmin Stefan Therman

Veneen omistaa Stefan Thermanin liikekumppani.

www.is.fi

Ja sisävesillikennöinti ei vain kannata

Laivayhtiö Hopealinjan toiminta ajetaan alas – liikennöinti päättyy kesän jälkeen

Hopealinjat on ollut talousvaikeuksissa pitkään. Yhtiö irtisanoo henkilöstöään toiminnan lopettamisen takia. Hopealinjat liikennöi Pirkanmaalla ja Kanta-Hämeessä.

yle.fi

Tuskin tuolla OMC Sringeri on. Volvo eikä Mercruiser ei hetkessä uppoa vaikka palje puuttuisi. Mercriserin vaihdevaiderin palkeesta voi upota, mutta ei sieltäkään nopeasti. Kyllä tuohon muut syyt on.

 

[Josva]

Kun ajelen autolla työmaita läpi pyörähtelen aina satamissa jos sattuvat olemaan reitinvarrella, perjantaina pyörähdin sitten Joensuun linnunlahdella. Tuo kuvan vene oli vielä keväällä pukkien päällä ja nyt rötkötti nurin särjettynä, mitähän ihmettä on käynyt?

 

[LPR]

Liekkö vetolaitteen palje pettänyt

Ei varmasti ole. Nyt vasta tuon uutisen tarkemmin luin ja katsoin kuvasta, mikä vene on, niin tuollainen 80-luvun Sunseeker on akselivetoinen. Ei siellä mitään vetolaitteita eikä palkeita ole.

Uutisessa luki, että höyryä oli tullut moottorista. Sieltä on vanha hauras jäähdytysvesimetku jätetty vaihtamatta ajallaan huoltaessa ja sen katkettua on kone ajettu kuumaksi eikä ymmärretty, että veneeseen tulee koko ajan vettä. No, ainakin kone jäähtyi. Tämä siis on arvailua, mutta hyvinkin mahdollinen tapahtumaketju.

 

[beadaaro]

Kun ajelen autolla työmaita läpi pyörähtelen aina satamissa jos sattuvat olemaan reitinvarrella, perjantaina pyörähdin sitten Joensuun linnunlahdella. Tuo kuvan vene oli vielä keväällä pukkien päällä ja nyt rötkötti nurin särjettynä, mitähän ihmettä on käynyt?Näytä liitetiedosto 171834

Vandaaliporukka on toteuttanut sielunvihollisen kehoituksen kaataa paatti.

 

[LPR]

Vandaaliporukka on toteuttanut sielunvihollisen kehoituksen kaataa paatti.

Epäilisin, että satamakentälle hylätty ja satamamaksut maksamatta jätetty kaupungin omaisuudeksi siirtynyt romuvene on nostettu kourakuormaimella kentän laidalle odottamaan romufirman autoa.

Tai sitten Teinitejasäästin on pyytänyt naapurin Penaa nostamaan traktorin mehtäkuormaimella veneen veteen ja se Hakkipiuvari on kaatunu kaik mehtäkärreineen veneen päälle.

 

[Josva]

Ei varmasti ole. Nyt vasta tuon uutisen tarkemmin luin ja katsoin kuvasta, mikä vene on, niin tuollainen 80-luvun Sunseeker on akselivetoinen. Ei siellä mitään vetolaitteita eikä palkeita ole.

Uutisessa luki, että höyryä oli tullut moottorista. Sieltä on vanha hauras jäähdytysvesimetku jätetty vaihtamatta ajallaan huoltaessa ja sen katkettua on kone ajettu kuumaksi eikä ymmärretty, että veneeseen tulee koko ajan vettä. No, ainakin kone jäähtyi. Tämä siis on arvailua, mutta hyvinkin mahdollinen tapahtumaketju.

On yleensä lämmönvaihdin ja mootorissa sisäinen kierto glykooleilla, tällöin täytyy olla merivesi/järvivesipumppu erikseen jonka vedet poistuu pakoputken kautta. Jos vaikka jäähdytettyyn valurautapakosarjaan on jääneet viimevuoden vedet poistamatta se ruoste lehteytää sen umpeen joten on jonkinsortin tukos poistopuolella. Pumppu vain painaa mutta vesi ei pääse poistumaan, tällöin letkuston paine kasvaa ja ne poksahtavat vanhuutaan tai liitokset laukeaa?

On kyllä aikamoisia kippareita olleet kun kone ylikuumenee niin ei katsota konehuoneeseen, päätelen näin koska silloin olisivat nähneet suihkuavan veden sekä moottorin alla olevan pilssitilan. Tai olleet tukki humallassa!

 

[topik]

Puhalsivat nollat puhallus testissä heti rannassa, sanotaan jutussa.

On yleensä lämmönvaihdin ja mootorissa sisäinen kierto glykooleilla, tällöin täytyy olla merivesi/järvivesipumppu erikseen jonka vedet poistuu pakoputken kautta. Jos vaikka jäähdytettyyn valurautapakosarjaan on jääneet viimevuoden vedet poistamatta se ruoste lehteytää sen umpeen joten on jonkinsortin tukos poistopuolella. Pumppu vain painaa mutta vesi ei pääse poistumaan, tällöin letkuston paine kasvaa ja ne poksahtavat vanhuutaan tai liitokset laukeaa?

On kyllä aikamoisia kippareita olleet kun kone ylikuumenee niin ei katsota konehuoneeseen, päätelen näin koska silloin olisivat nähneet suihkuavan veden sekä moottorin alla olevan pilssitilan. Tai olleet tukki humallassa!

 

[LPR]

On yleensä lämmönvaihdin ja mootorissa sisäinen kierto glykooleilla, tällöin täytyy olla merivesi/järvivesipumppu erikseen jonka vedet poistuu pakoputken kautta. Jos vaikka jäähdytettyyn valurautapakosarjaan on jääneet viimevuoden vedet poistamatta se ruoste lehteytää sen umpeen joten on jonkinsortin tukos poistopuolella. Pumppu vain painaa mutta vesi ei pääse poistumaan, tällöin letkuston paine kasvaa ja ne poksahtavat vanhuutaan tai liitokset laukeaa?

On kyllä aikamoisia kippareita olleet kun kone ylikuumenee niin ei katsota konehuoneeseen, päätelen näin koska silloin olisivat nähneet suihkuavan veden sekä moottorin alla olevan pilssitilan. Tai olleet tukki humallassa!

Juu, siis vahvasti jotain jäähdytyspuolen vikaa epäilisin. Paha mennä tarkemmin yksityiskohtaa sanomaan tutkimatta, mutta sieltä syyn uskoisin löytyvän. Ja sitten jos syy on tekninen vika, eikä ulkoinen vaurio, niin vakuutuskorvaukset voi olla nihkeässä.

 

[Josva]

Mitähän taas lie hölmöilty

Matkustaja-alus nurin Välimerellä – kyydissä 270 ihmistä

Pormestarin mukaan tilanne on vakava.

www.is.fi

 

[LPR]

Ei tuo turvallisuuskulttuuri ole Turkissa oikein korkealla tasolla, niin mitä vaan voi tapahtua.

 

[LPR]

Hienoa, että nuorten annetaan kulkea veneellä kouluun, jos se on mahdollista. Monessa paikassa olisi varmasti kielletty johonkin turvallisuusjuttuihin vedoten.

Eemeli Vasara, 14, taittaa koulumatkan veneellä Punkaharjulla: ”Tuulessa virkistyy aamulla”

Puruveden rannalla sijaitsevaan Punkaharjun kouluun voi kulkea veneellä. Koulun säännöissä mainitaan vesiliikennelain noudattaminen koulumatkojen yhteydessä.

yle.fi

 

[beadaaro]

Mielenkiintosta.

Päijänteen pohjasta löytyi kaksi yhteen köytettyä hylkyä – sisältä paljastui yllättävä lasti

Toinen sukeltaja mietti, mahtaako pohjalta löytyä lopulta mitään. Sitten pimeys alkoi hellittää ja vain muutaman metrin päässä alkoi erottua laivan hahmo.

www.is.fi

 

[Josva]

Oiskohan jonkun aalonmurtajan tai muun vesirakenteen vallikiveystä varten yli lastattu?
Jos halutaan asiaa selvittää täytyy ruveta tutkimaan mitä Päijänteellä on joskus rakennettu.

 

[Woima]

Tänään tulee kuluneeksi 170 vuotta Saimaan kanavan avaamisesta. Kanava avattiin liikenteelle ensimmäisen kerran 7.9.1856. Kanavan avajaisia juhlittiin samaan aikaan kuin Venäjän keisari Aleksanteri II:n kruunajaisia.
Syyskuussa 1844 Nikolai I määräsi senaatin ryhtymään Saimaan kanavan rakentamiseen, johon varattiin 15 vuotta, mutta se saatiin valmiiksi nopeammin. Rakentaminen maksoi noin kolme miljoonaa hopearuplaa.
Kiireisimpinä rakennuskuukausina kesäisin työmaalla oli yli 3 000 työmiestä ja talvella 600–700. Rakentajat olivat esimerkiksi kanavarenkejä eli maaseudun tilattomia, jotka ottivat pestin kanavatyömaalle. Rakentamassa oli myös tilapäistyöntekijöitä ja vankeja. Suurin osa työntekijöistä tuli Saimaan vesistön alueelta, eli nykyisen Etelä-Savon ja Etelä-Karjalan alueelta sekä Viipurin suunnasta. Erikoisammattimiehiä kuten puuseppiä ja kivenhakkaajia tuli eripuolilta Suomea. Esimerkiksi taitavia puuseppiä tuli Pietarsaaresta saakka.
Saimaan kanavan avaaminen vauhditti sahateollisuuden kasvua Saimaan alueella.  Kanava tarjosi luontevan kulkureitin. Tervahöyryt hinasivat lotjaletkoja, jotka olivat täynnä lautaa. Ne vietiin Viipurin satamaan ja myöhemmin Uuraaseen rakennettuun Viipurin ulkosatamaan. Paluurahtina tuli viljaa, jauhoja, suolaa ja joitakin ylellisyystarvikkeita. 1900-luvun alkaessa kanavassa alkoi näkyä jo kulumista. Kanavauomassa oli sortumia, ja toisinaan liikenne piti pysäyttää ja aukoa sortuneita paikkoja. Sulut olivat pieniä, eivätkä isot alukset päässeet kanavaan. Suomen itsenäistymisen jälkeen aloitettiin kanavan parannustyöt. 1920-luvulla aloitettiin rakentaa uusia sulkuja. Niitä oli valmiina jo ennen talvisodan alkamista, mutta kanavauoma oli syventämättä.

Kun suomalaiset hyökkäsivät jatkosodan alussa 1941, venäläiset vetäytyivät kanava-alueelta ja räjäyttivät uusia sulkuja.Toisen maailmansodan päättyessä Saimaan kanavan käyttökin päättyi, koska puolet kanavasta jäi Neuvostoliiton hallintaan.
Tämän jälkeen vasta 1960-luvun alussa päästiin sopimukseen Saimaan kanavan avaamisesta uudelleen. Kanavaa laajennettiin, sulkuportteja rakennettiin isommiksi ja kanava avattiin liikenteelle vasta 5.8.1968. Tämä kaikki oli suurelta osin Kekkosen ansiota, joka määrätietoisesti neuvotteli Neuvostoliiton kanssa ja sai aikaan vuokrasopimuksen kanavaa ympäröivien maa-alueiden vuokrauksesta Neuvostoliitolta.

 

[LPR]

Oiskohan jonkun aalonmurtajan tai muun vesirakenteen vallikiveystä varten yli lastattu?
Jos halutaan asiaa selvittää täytyy ruveta tutkimaan mitä Päijänteellä on joskus rakennettu.

En usko, että mitään kovin dramaattista sisältyy näiden alusten uppoamiseen. Ja historiakin selvinnee paikallisväestöä haastattelemalla helpoiten. Kuitenkin uppoamisen aikaista väestöä lienee vielä elossa. Uskoisin, että käyttöikänsä päässä olleet lotjat on vaan yksinkertaisesti hävitetty upottamalla.