Timcon kylmäkäynnistyksen varmistaminen

  • Viestiketjun aloittaja Viestiketjun aloittaja refy
  • Aloituspäivämäärä Aloituspäivämäärä
Ehjä bensamoottori lähtee kyllä helposti vielä -40 käyntiin ilman esilämmitystä, jos vain akussa riittää virtaa ja kaapelit ovat kunnossa.
 
cardaani sanoi:
Ehjä bensamoottori lähtee kyllä helposti vielä -40 käyntiin ilman esilämmitystä, jos vain akussa riittää virtaa ja kaapelit ovat kunnossa.
Klikkaa laajentaaksesi...

Lähtee toki. Vaan agregaatissa ei varmaan pieni esilämpö pahaa tee, kun lähtee suoraan työ kierroksille oli keli mikä hyvänsä.
 
Eikös sulla ollut se "katon läpi" puhaltava raadonpuhallin? Voisiko sen puhalluksen ensin ohjata koteloon, jossa agre on ja vasta siitä jatkaa katon läpi. Eli siihen maatasoon laatikko, jossa olisi maasta tuleva jatkuva ilmanvirtaus. En tiedä riittääkö pakokaasujen puhallukseen se katon läpi menevä putki, vai pitäiskö pakokaasut saada jotakin muuta varmistettua reittiä pitkin ulos. Laatikon kylkeen tietysti avattava huoltoluukku.
 
Pieni diesel voi olla haastava käynnistettävä kun niissä ei tapaa olla edes hehkuja. Miten lie tässä?
Liekkihehkukaan ei helposti viritettävissä tuollaiseen.
Imusarjaan olisi hyvä saadaa kuumaa pakkasella käynnistettäessä.
 
V361 sanoi:
Jonnet ei muista ku maitolaitureilla oli tonkien suojana sellanen eristetty peltikoppi, eli styroksi kahden pellin välissä.
Olis muute just soppeli jollekin genulle. Mutta se kopin kippaus koneen käynnistyessä pitäis olla aika automatic. Varsinkin jos sattuu työvuorossa olemaan ajatteluun taipuva henkilö....
Klikkaa laajentaaksesi...

Onpa tullut imastua tonkat tyhjiksi semmosen lootan alta.
Yks isäntä taasen kärräs tonkat maitokärryillä aamuyöllä neljän aikaan tien varteen, pihaan kun ei mahtunu kuormurilla...
Sorry offtopic...
 
refy sanoi:
Toi on diisseli.
Klikkaa laajentaaksesi...
No niin minäkin muistelin, mutta joku jo kaasuttimen mainitsi. Mulla on tossa 6,5kW diesel Hercules, luultavasti aika samanlainen. Siinä kuitenkin puolipuristin, jolla kerätään startissa vauhti ja kun päästetään pois, niin käyntiin jää. Parinkymmenen pakkasilla käynnistellyt. Vaan pakko sen olisi lähteä kolmessakympissäkin, jos tarve on. Ei tosiaan ole hehkuja.
 
villaeristetty koppi. Päihin isohkot sälepellit 230VAC jousipalautteisin peltimoottorein siten että genu saa käydessään aikaan ilmavirran kopin läpi ettei kuumene liikaa.

Peltimoottorien käyytösähkö genulta, termostaatti ohjaamaan . Lisäksi puhallin jos tarvitsee.

Pakkasvahti koppiin ja lämpötilan valvonta
 
Jos ja kun hengenlähtö on kiinni jostakin Timcosta, harkitsisin vakavasti polttokenno aggrekaattia. Se voi olla lämpimässä sisätilassa, eli tämä laite varaa akustoa automaattisesti ja 230v otetaan sitten invertterin kautta.

Kun hankin mökille aurinkosähkö järjestelmän avuksi aggrekaattia suurempaan sähkön tarpeeseen, kuten sirkkeli pilkekone kompressori hitsauskone... Niin bensavehjes sen piti olla että saa pakkasella käyntiin ja ei kolmivaihde että oikeasti tulee se 6 kW 230v pistokkeesta, hyvin on tähän asti lähtenyt kovillakin pakkasilla tulille kop kop. Tosiaan akku on sitten 60ah kun pienkone akut on syvältä perseestä, niiden käyttö ikäkin on vain pari-kolme vuotta.
 
Niin ja onko sen akun joku pakko olla ulkona? eikö sen voisi kaapeloida sisälle lämpöiseen, vielä kun valitsee sellaisen patterityypin joka ei piereskele sisäilmaan..
 
cardaani sanoi:
Ehjä bensamoottori lähtee kyllä helposti vielä -40 käyntiin ilman esilämmitystä, jos vain akussa riittää virtaa ja kaapelit ovat kunnossa.
Klikkaa laajentaaksesi...
Lähtee toki, mutta vaatii kyllä hetken lämpiämisen ennen kuormittamista jos mielii käynnissä piettää. 1-3 minuuttia tyhjäkäntiä kylmällä moottorillaennen kuormitusta.

Siihen on aivan syynsä miksi varavoimaloissa lämmytys on +50-+80asteen välillä jatkuvasti. Paljonko ylläpitolämpö on riippuu paljon moottorista.
 
Josva sanoi:
Jos ja kun hengenlähtö on kiinni jostakin Timcosta, harkitsisin vakavasti polttokenno aggrekaattia. Se voi olla lämpimässä sisätilassa, eli tämä laite varaa akustoa automaattisesti ja 230v otetaan sitten invertterin kautta.
Klikkaa laajentaaksesi...
Ovat vain kovin tehottomia polttokennot ja sellaisen hinnalla hankkii jo kunnon ison varavoima-agrekaatin.
 
Ei kannata tehdä overkilliä muutaman kireän pakkaspäivän takia. Tuon dieseltimcon lisäksi on kumminkin salkkumallin bensatimco sisäsäilytyksessä ja eberillä varustettu Transit jossa 1400 VA Victron. Ja useammaksi tunniksi upsejakin.
 
Ei kovinkaan lupaava. Tuohon hintaan.

Maksimiteho 75 W (3000 käyttötunnin jälkeen 43 W)
Käyttölämpötila -20 … +40 °C
Käynnistyslämpötila +3 … +40 °C
Säilytyslämpötila +1 … +50 °C
 
Puuha sanoi:
Ovat vain kovin tehottomia polttokennot ja sellaisen hinnalla hankkii jo kunnon ison varavoima-agrekaatin.
Klikkaa laajentaaksesi...
Hankkii joo, mutta käyttötarkoitus?
Iso aggrekaatti tarvitaan isoille vehkeille ja se jyrisee - käryää, polttokenno lataa hiljaa akustoa käryämättä. Olenkin kehitellyt ajatuskuviota polttokennon kytkemisestä aurinkojärjestelmän rinnalle mökille, jos aurinko ei paista olen nykyisin ladannut akustoa diy polttomoottori laturilla. Se täytyy tietenkin käydä repimässä käyntiin, kenno käynnistyisi hiljaa itsekseen. Tällaista kennoa voi hyvinkin käyttää leirintä alueilla, aina kun ei ole sähköpaikkaa tarjolla tai viedä veneesseen, eli salkku vain mukaan missä sitä milloinkin tarvitaan.
 

Luo tili tai kirjaudu sisään kommentoidaksesi

Sinun täytyy olla jäsen voidaksesi jättää kommentin.

Luo käyttäjätili

Liity Konekansalaiseksi. Se on helppoa ja ilmaista! Rekisteröityneenä et näe mainoksia, voit käyttää hakua, näet alueita, joita nyt ovat piilossa...jne.

Rekisteröidy

Kirjaudu sisään

Oletko jo Konekansan jäsen? Kirjaudu sisään tästä.

Takaisin
Ylös