Skoda Fabia 1.4 MPI
- Viestiketjun aloittaja Josva
- Aloituspäivämäärä
En minä sillä, vanhoilla autoilla ja koneilla täälläkin mennään.
Tottakai kannattaa korjata.
Itellä meni pösöstä kansipahvi ja se korjautettiin. Tais olla pari vuotta ja taas hävisi nesteitä. Ei paljon, mutta ehkä 1/2l 2kk ainaka. Paisarin korkki löysään ja lisäilyä ei tarvinnut tehdä kuin 2 kertaa vuoteen. Ja öljyn seassa ei vettä vaikuttanut olevan.
Ite oon sen verta laiska, että en tekis mitään. Mutta toki kun viitintätippoja on, niin kannattaa korjata. Osat ei varmaan mahottomia maksa.
Ite oon sen verta laiska, että en tekis mitään. Mutta toki kun viitintätippoja on, niin kannattaa korjata. Osat ei varmaan mahottomia maksa.
Kansipahvi saattaa olla ihan ehjä. Tota limaa tulee herkästi, jos on lyhyttä ajoa ja kaikkiin moottoreihin. Diagnoosi siis saattaa olla hätäinen.
Siellä voi olla remontissa jäänyt niin paljon vanhaa jäähdytysnestettä, että Bilteman testi näyttää positiivista. On myös mahdollista, että vanhat nesteet laitettu takaisin...
Siellä voi olla remontissa jäänyt niin paljon vanhaa jäähdytysnestettä, että Bilteman testi näyttää positiivista. On myös mahdollista, että vanhat nesteet laitettu takaisin...
Joo kyllä kanssa ensin tekisin enemmän, perusteellisia tutkimuksia. Ja jos jäähyliemet ei häviä, eikä jäähyjärjestelmän paine nouse äkisti käynnistäessä, eikä kuplintaa paisarissa ole havaittavissa, en tekis mitään. Vielä.
Yhteen 1.4 koneiseen kolffiin joskus vaihdoin kansitiivisteen ( 3 vaiko 4-kerroksinen peltitiiviste ) kun oli kiehumisongelmaa. Tiivisteessä mitään ollut, loppusyyksi paljastui muovirunkoisen termostaatin hajoaminen, ja jäähyliemet kiersi "sisäisen" kierron = kylmä moottori, kautta, kun se muovirunko termarista oli särkynyt ja termari oikeastaan tukki ylävesiletkun.
Yhteen 1.4 koneiseen kolffiin joskus vaihdoin kansitiivisteen ( 3 vaiko 4-kerroksinen peltitiiviste ) kun oli kiehumisongelmaa. Tiivisteessä mitään ollut, loppusyyksi paljastui muovirunkoisen termostaatin hajoaminen, ja jäähyliemet kiersi "sisäisen" kierron = kylmä moottori, kautta, kun se muovirunko termarista oli särkynyt ja termari oikeastaan tukki ylävesiletkun.
Tollanen kansipoka kun tehdään "urakalla", niin ei sieltä lasketa vanhoja nesteitä pois yhtään enempää kuin mitä on välttämätöntä. Eli kannentiivistetason alapuolelle jää vanhat nesteet koko järjestelmään. Uutta menee sitten vain pari litraa. Saattaa näkyä tollaisessta indikaattoritestissä...
Oon tehnyt itsekin aika monta näin.
Oon tehnyt itsekin aika monta näin.
Eli huuhtelu ja alipaineella uudet nesteet sisään...
ihmehitsari
vapaa ajattelija
Moottorin öljykorkin limaisuus talviaikaan oli tuttu ilmiö itsellä olleessa moniongelmaisessa nelos-Golfissa. Kuin kahvivaahtoa korkin alla.
Nesteitä ei hävittänyt vaikka öljy kelpasi.
Miniän neloskoppanen Golf tukki viime talvena huohottimen ja ruuttasi öljyä mittatikusta pihalle. Huohotinta vaihtaessa sisus näytti melko samalta.
Tässä Josvan tapauksessa vaihtaisin ensin nesteet huuhtelun jälkeen ja sen perästä uuden analyysin teko.
Nesteitä ei hävittänyt vaikka öljy kelpasi.
Miniän neloskoppanen Golf tukki viime talvena huohottimen ja ruuttasi öljyä mittatikusta pihalle. Huohotinta vaihtaessa sisus näytti melko samalta.
Tässä Josvan tapauksessa vaihtaisin ensin nesteet huuhtelun jälkeen ja sen perästä uuden analyysin teko.
Eikä sen huohottimen tarkastaminenkaan liene pahitteeksi?
ihmehitsari
vapaa ajattelija
Eipä niin. Varsinkin kun on tietona että kermottuu
No niin, hommaa on aloiteltu. Ensiksi valutin nesteet ja totesin että öljyssä on vettä ( harmahtavaa havaittavissa)
Jäähdytys nesteessä ei ollut öljyä.
Päätös kannen irroittamisesta syntyi ja ei kun toimeen, imu - pakosarja irti mustekaloilla roikuksiin etteivät ole tiellä.
Kansi löyhättiin kiristys järjestyksessä- pultit / venttiilin nostimet yms laitettiin purkujärjestyksessä kohdilleen pöydälle
Lohko
Kansi
Tiiviste
Auto ei siis tehnyt painetta vesitilaan ja nesteissä ei ollut öljyä, epäilys onkin että vähä paineinen ventiilin nostinten öljy / vesitilan ohut kannas on pettänyt. Se kiristetään kannen etureunan tulppienn välissä olevilla 4-muttereilla jotka olivat mielestäni löyhässä, kiristys arvo on manualin mukaan 20 nm ja ei tarvitse kahta 90˚ jälkikääntöä kuin kannen pultit vaativat. Tiiviste / pultit tilattu ja kehuivat että huomenna klo 9 on noudettavissa Outokummun varaosasta kun paikallinen vara osa on Lauantaisin kiinni.
Tilasin myös kierrejouset, se jousi on näköjäänkin ollut pitemmänkin alkaa poikki kun murtumakohta oli ruosteessa
Tolppa on nyt ruuvipenkissä ja iskarit tuntui jämäkältä, joten laitetaan nyt vain jouset.
Katsotaan nyt mitä tästä revohkasta oikein tulee, rakotulkin etsintään meni ainakin tunti enkä löytänyt sitä. Olisin mittaillut sillä että onko syliteriputket koholla lohkon kannesta. En pyörittänyt konetta yhtään ja otin kannen varovasti pois ettei putkien alapään tiivisteet korkkaa. Vinkkejä kasaukseen otetaan vastaan?
Jäähdytys nesteessä ei ollut öljyä.
Päätös kannen irroittamisesta syntyi ja ei kun toimeen, imu - pakosarja irti mustekaloilla roikuksiin etteivät ole tiellä.
Kansi löyhättiin kiristys järjestyksessä- pultit / venttiilin nostimet yms laitettiin purkujärjestyksessä kohdilleen pöydälle
Lohko
Kansi
Tiiviste
Auto ei siis tehnyt painetta vesitilaan ja nesteissä ei ollut öljyä, epäilys onkin että vähä paineinen ventiilin nostinten öljy / vesitilan ohut kannas on pettänyt. Se kiristetään kannen etureunan tulppienn välissä olevilla 4-muttereilla jotka olivat mielestäni löyhässä, kiristys arvo on manualin mukaan 20 nm ja ei tarvitse kahta 90˚ jälkikääntöä kuin kannen pultit vaativat. Tiiviste / pultit tilattu ja kehuivat että huomenna klo 9 on noudettavissa Outokummun varaosasta kun paikallinen vara osa on Lauantaisin kiinni.
Tilasin myös kierrejouset, se jousi on näköjäänkin ollut pitemmänkin alkaa poikki kun murtumakohta oli ruosteessa
Tolppa on nyt ruuvipenkissä ja iskarit tuntui jämäkältä, joten laitetaan nyt vain jouset.
Katsotaan nyt mitä tästä revohkasta oikein tulee, rakotulkin etsintään meni ainakin tunti enkä löytänyt sitä. Olisin mittaillut sillä että onko syliteriputket koholla lohkon kannesta. En pyörittänyt konetta yhtään ja otin kannen varovasti pois ettei putkien alapään tiivisteet korkkaa. Vinkkejä kasaukseen otetaan vastaan?
Laakeri on purettu / putsattu / rasvattu, olikin kyllä vähän nahkea.
Katselin juri juutube videoita samaisesta remontista, ei herra jumala mitä touhua
Rasvasivat tiivistepinnat vaseliinilla ja puhdistivat kannen porakone / teräsharja menetelmällä 
Momenttiavaimena toimi hylsy / väännin - puolen metrin jatkovarrella 
Itse putsasin cliinerillä rätillä sekä kynnellä - lastalla raaputtamalla ettei tulisi uria, sivelin lopuksi sormella tunnustellen löytyykö kohoumia. Onko näin oikein?
Ilmankos se pulju menikin konkurssiin
Ilmankos se pulju menikin konkurssiin
Ihan muista ja monista syistä se loppu... ei onneks asentajien takia.
Tuosta rasvasta tiivisteen alla , en moista oo käyttäny kun joskus paperitiivisteitten alla ja sillonki yleensä liimana pitämään tiivistettä paikallaan. Töissä on käytetty semmosia karkeita muoviharjoja porakoneessa pehmeitten pintojen putsimiseen , rautaset sitte messinki tai teräsharjalla poralla tai pikkurälläkällä.
Harvoi niitä annettuja kiristysmomentteja ja asteita on turhaan annettu.
Aion kiinnittää kannen näin.
Oikean pituiset uudet öljytty pultit oikeisiin paikkoihin sormikireyteen, sitten puolet annetusta 20 nm eli 10 nm oikeassa kiristys järjestyksessä. Sitten manualn mukaiseen 20 nm oikeassa järjestyksessä ja manuaalin vaihe 2, kaikki oikeassa järjestyksessä 90˚ ja vaihe 3, uudestaan 90˚ oikeassa järjestyksessä käyttäen hylsyn alle tulevaa astelevyä.
Oikean pituiset uudet öljytty pultit oikeisiin paikkoihin sormikireyteen, sitten puolet annetusta 20 nm eli 10 nm oikeassa kiristys järjestyksessä. Sitten manualn mukaiseen 20 nm oikeassa järjestyksessä ja manuaalin vaihe 2, kaikki oikeassa järjestyksessä 90˚ ja vaihe 3, uudestaan 90˚ oikeassa järjestyksessä käyttäen hylsyn alle tulevaa astelevyä.
Luo tili tai kirjaudu sisään kommentoidaksesi
Sinun täytyy olla jäsen voidaksesi jättää kommentin.
Luo käyttäjätili
Liity Konekansalaiseksi. Se on helppoa ja ilmaista! Rekisteröityneenä et näe mainoksia, voit käyttää hakua, näet alueita, joita nyt ovat piilossa...jne.
Kirjaudu sisään
Oletko jo Konekansan jäsen? Kirjaudu sisään tästä.