2 kpl ja uusia h4 polttimoilla ei paikaa parkkivalo polttimolle.
Seniori scooteri
- Viestiketjun aloittaja Josva
- Aloituspäivämäärä
7" tuuman umpio. Käy useimpiin 60-70-luvun henkilöautoihin. Suurimmassa osassa autoista oli tuo "vakiokiinnitys". Oikeastaan vain saksalaiset teki typeriä omia kiinnikkeitään, ettei yleisumpio käy. Harmi kun nuo on väärän puoleiselle liikenteelle tarkoitettu, niillä ei juuri suomessa ole käyttöä.
RHD/LHD eli Right/Left Hand Drive tarkoittaa nimenomaan ohjauspaikan sijoitusta autossa. RHT/LHT tarkoittaa Right/Left Hand Traffic. Eli se kertoo liikenteen kätisyyden. Näitä ei pidä sekoittaa. Jos on RHT niin auto on LHD.
Perjantaina tuli Saksasta peräti moottori 60 luvun Morriksen lamppujen sijaan, laitoin sen sitten paikoileen ja löyhäsin lattian käsijarrukahvan vaijerin niin ettei ota yhtään ylä asennossakaan. Jarruthan voi lukita ohjaustangon kahvoista, mutta ne pitäisi kyllä älytä irroitaa kun käsi ei oikein muutoin mahdu tuppehin? Eilen se jo mennä viiletti pitkin teitä, älyäisi vaan nyt aina laittaa lataukseen.
Vexi
Luonnollinen Henkilö
Oikeampi termi olisi "Left- and right-hand traffic", eli vasen ja oikeanpuoleinen liikenne. Jotkut britit eivät vaan halua olla vasemmistolaisia ja puhuvat sitten termillä "right hand drive".
Umpioiden lasi vaikutti kyllä symmetriseltä molemmin puolin, ehdottaisin laittamaan virtaa ja katsomaan millainen kuvio seinälle tulee.
Umpioiden lasi vaikutti kyllä symmetriseltä molemmin puolin, ehdottaisin laittamaan virtaa ja katsomaan millainen kuvio seinälle tulee.
Aiemmin mainitsin jo tuolla, että ovat eri asioita, mitkä usein sekoitetaan. Toinen kertoo liikenteestä ja toinen auton ominaisuuksiata.
Ihmisystävällisenä ihmisenä yleensä varoitan sudenkuopista, älkää älkää kenellekään suositelko moisia paskoja!
Eilen ajattelin tehdä tälle Kiinan kikottimelle akkutestin ajamalla täysillä 20km,n lenkin, työnsinpä sitten kotiin 2km +25*c helteessä. Oli ylä ja alamäkeä ja moottori paloi taas! Ei varmasti mikään jarru ahistanut ja perämurikassakin oli uudet öljyt, eli eivät ole edes tehtyjä vaarakarjalan maastoon. Hyvällä tuurilla kestävät tasamaalla ja vain lyhyisillä matkoilla ehkä?
En tiedä mitä tälle nyt teen? Voi Perkeleen Perkele!
Eilen ajattelin tehdä tälle Kiinan kikottimelle akkutestin ajamalla täysillä 20km,n lenkin, työnsinpä sitten kotiin 2km +25*c helteessä. Oli ylä ja alamäkeä ja moottori paloi taas! Ei varmasti mikään jarru ahistanut ja perämurikassakin oli uudet öljyt, eli eivät ole edes tehtyjä vaarakarjalan maastoon. Hyvällä tuurilla kestävät tasamaalla ja vain lyhyisillä matkoilla ehkä?
En tiedä mitä tälle nyt teen? Voi Perkeleen Perkele!
Eiköhän nuo kamppeet ole tehty kaupunkioloihin jossa pysähdellään vähän väliä johonki valoihin oottelemaan.. ja muutenkin pätkittäistä ajoa..
Sähköstä kun en ymmärrä mutta kait tuollaseen rahalla löytyy tekniikka joka kestää, vaan meneekö moottorin lisäksi myös se ohjainlaite (mikä se oikealta nimeltä onkaan?)..
Linkitin tämän jo aiemmin, mutta laitan nyt uudestaan
https://pekansahkokiituri.fi/
Itse ehkä kysyisin tuolta, onko tullut vastaavaa vessaa vastaan, mistä motit palaa ja mitä hänellä olisi tarjota ratkaisuksi. Kysyminen tuskin mitään maksaa. Hänellä lienee aiheesta kokemusta, niin ei tarvitsisi ehkä itse niin paljoa kantapään kautta opetella ja etsiä ratkaisuja.
Jos menee kalliiksi, niin cardaanin tarjoama vaihtoehto, ja kebulan pihalta lähtee koppimopo etupyörät ylös kytkettynä.
https://pekansahkokiituri.fi/
Itse ehkä kysyisin tuolta, onko tullut vastaavaa vessaa vastaan, mistä motit palaa ja mitä hänellä olisi tarjota ratkaisuksi. Kysyminen tuskin mitään maksaa. Hänellä lienee aiheesta kokemusta, niin ei tarvitsisi ehkä itse niin paljoa kantapään kautta opetella ja etsiä ratkaisuja.
Jos menee kalliiksi, niin cardaanin tarjoama vaihtoehto, ja kebulan pihalta lähtee koppimopo etupyörät ylös kytkettynä.
Sähkömootorin rootorin akseli jatkuu tasauspyörästön sisään tulevana vinohammas rataana, käypiä mootoreita en koko maapallolta löytänyt kuin Kiinanpaskoina!
Jos veto olisi toteutettu muulla tavoin, saisi vaarmasti kunnollisen sähkömootorin asennettua? Eipä tuohon perään oikein polttistakaan saa rakennettua?
Vaihtoehdot on vähissä, ei kun taas uusi moottori ja myyntiin saate sanoin, vain lyhyille tasaislle siirtymille. Sen verran on rehellisyyttä että ei tarvitse kenenkään huijariksi haukkua. Jääpipähän puhdas omatunto joka ei häritse nukkumista.
Jos veto olisi toteutettu muulla tavoin, saisi vaarmasti kunnollisen sähkömootorin asennettua? Eipä tuohon perään oikein polttistakaan saa rakennettua?
Vaihtoehdot on vähissä, ei kun taas uusi moottori ja myyntiin saate sanoin, vain lyhyille tasaislle siirtymille. Sen verran on rehellisyyttä että ei tarvitse kenenkään huijariksi haukkua. Jääpipähän puhdas omatunto joka ei häritse nukkumista.
Saako siitä palaneesta moottorista akselin ja laipan?
Tai onhan moottorissa laakerit molemmissa päissä. Jos laikkaa kuoresta osan kuikkaan ja kairaa roottorista käämit ja muut pois, niin silloin olisi laakeroitu akseli johon voisi hihnapyörää tai keskipakokytkintä sovitella.
Melko nikkarointia olisi toki.
Joku näistä, tai ainakin tuon näköinen? (en tiedä mopon tarkkaa mallia)
https://skand.com/fi/varaosat/?_product_categories=voimansiirto&_product_tags=gomoto-3-3
https://skand.com/fi/varaosat/?_product_categories=voimansiirto&_product_tags=gomoto-3-3
Noista ei kyllä juurkaan ole apua kun jokaisen moottorin kohdalla lukee varasto loppu
Näin on, mutta laipan ja akselin ym mallia tuossa lähinnä haettiin.
Tuon näköisiä tuotteita löytyy esim. Alista, moottoria tai ohjaimineen päivineen.
Luo tili tai kirjaudu sisään kommentoidaksesi
Sinun täytyy olla jäsen voidaksesi jättää kommentin.
Luo käyttäjätili
Liity Konekansalaiseksi. Se on helppoa ja ilmaista! Rekisteröityneenä et näe mainoksia, voit käyttää hakua, näet alueita, joita nyt ovat piilossa...jne.
Kirjaudu sisään
Oletko jo Konekansan jäsen? Kirjaudu sisään tästä.