Scania DS8:iin käypä hydraulipumppu?

[NS40]

Hmm... Ja kuka kääntää sen laiturin aina niin päin, että tuuli on otollisesta suunnasta? Tai kun laituri on liki vesirajan korkeudella ja sinne pyrkii mielummin perä edellä. Ei kaikki aina ole niin yksioikoista. Rantautuminen on perushommaa, kieltämättä. Joka reissulla sen joutuu suorittamaan. Joskus jopa yksin 20m/s tuulessa. Tyynellä kelillä ja tyhjään laturiin tai puomipaikalle sen voi tehdä vaikka silmät kiinni. Joskus taas joutuu pitämään jopa molemmat silmät auki.
Ja nimenomaan välitys vaihdetaan tarvittaessa kerran tullessa ja ehkä kerran lähtiessä. Tarpeen vaatiessa. Hassusti pakan saa sekaisin kun puhutaan vaihteesta ja kytkimestä, joilla yleensä tarkoitetaan samaa asiaa venekäytössä. Luultavasti kaksinopeuksiset kytkimet eivät ole aivan tarpeettomia, koska niitä myydään kovaan hintaan ja vieläpä ostetaankin? No, oli tarpeeton tai ei, pidän sitä kuitenkin itse hyvänä vaihtoehtona......
Nyt on kuitenkin löytynyt koneen kylkeen se jutussa alunperin peräänkuulutettu värkki. Tai oikeastaan pumpun adapteri. Homma siis etenee...

 

[Woima]

Niinpä, kuten sanoin mielellään keula vastatuuleen.
Eipä kyllä tullut mieleen, että perä edellä pitäis saada laituriin, se asettaa jo haastetta. Minä taas tykkään, että potkurilta löytyy tarvittaessa kaikki voima, niin eteen kuin taakse otettaessa. Kuitenkin meidän paatilla on painoa n. 45000kg, jolloin pitää olla kaikki voima tarpeen vaatiessa käytettävissä. En halua olla vastaan tuohon kaksinopeuksiseen kytkimeen/vaihteistoon, se voipi olla ihan hyväkin, kun en ole moista koskaan päässyt kokeilemaan. Omaani en sellaista haluaisi.
Eli tuo hydepumppu tulee nyt siihen kompuran paikalle?

 

[NS40]

Me pienveneilijät harvemmin päästään nauttimaan kylkikiinnityksestä. Tulee yleensä sanomista sellaisesta. Eikä se peräkiinnityskään aina onnistu. On joko matalaa laiturin vieressä, tai jotain laiturin ankkurointiketjuja ristiinrastiin. Tutuissa paikoissa on vain mukavampi kulkea uimatason kautta maihin jos laituri on matala. Ja tossa tulevassa virityksessä on keula kuitenkin jo kohtuullisen korkealla, joten perää tarjoaa laituriin entistäkin mielummin.
Moon aina ollu siinä uskossa, että mitä isompi vene, sitä mukavampi parkkeerata. Sellaisella ku ei tarvi tunkea kaikkein ahtaimpiin koloihin. Tilaa joko on tai ei ole. Tai sen voi jättää redille ja rantautua sillä mukana kulkevalla pienemmällä. Eikä riepottele tuulikaan samalla tavalla kuin pienempää.
No, se kaksipykäläinen on vielä harkinnassa mutta katsotaan mitä koneen jatkoksi lopulta löytyy. Se hydraulipumppu tosiaan olis tarkoitus virittää kompuran tilalle ku ei viitsisi sitä kampiakselin päähänkään kompastuskiveksi virittää. Kun viimeinkin voi tilaa sanoa jo jonkinasteiseksi konehuoneeksi, niin yritetään saada romut sinne niin, että pääsee kulkemaankin......
Jossain vaiheessa täytyy myös käydä värkkäämään jäähdytettyä pakosarjaa, ellei kellään jostain syystä sellaista valmiina sattuis sopivasti olemaan. Ja linko varmaan täytyy korvata suodattimella jos pumpulle ei muuten jää riittävästi tilaa. Muutenhan lingosta ei luovuttaisi.

 

[oppes]

Kun Scaniasta ottaa kompuran pois, käyttöratas lähtee mukana. Tarvitaan siis adapteri jossa on 3 kiinniytreikää, laakerointi, tiivistys ja alkuperäisen kokoinen ratas akselin päässä. Hydraulipumpun voi sitten kiinnittää miten haluaa joko suoraan tai väliakselilla. Pumpuksi säätyvätilavuuksien 50 - 100 kuutioinen. Pumpun (hydrauli) säädin voi olla vakiopaineella tai jos suuntaventtiilistä on LS linja, sitten kevennetyllä vakiopaineella. Kuitenkin niin että jos öljyä ei käytetä, virtaustakaan ei ole. Venttiili on keskiasennossa tukossa. Pumppu pumppaa tällöin vain sisäisesti vuotavansa yljyn. Tämä vuotaa koteloon ja sieltä paluun kautta säiliöön tai joissain tapauksissa imuputkeen.
Vapaakiertoa jatukuvasti pörivään isompaan pumppuun en suosittele. Lämpiämisongelmia tutee.
Moottori pyrii kääntäen verrannolliseti kierrostilavuusiin.

 

[NS40]

Adapteri löytyi toisesta samanlaisesta koneesta ja pumpun suunnittelu on edelleen vaiheessa. Jäähdytetty pakosarja on synnytetty ja sen päässä roikkuu jo jäähdytetyllä pakopesällä oleva ahdin. Nyt tarvelistalla olisi Sae1 laippa kytkinkoppaan. Pitäisi saada nimittäin vaihteistokin kiinni. Kytkinlevyn kiinnitys Scania ds8 vauhtipyörässä ei taida noudattaa mitään standardia? Joutunee siis sinnekin jonkinlaisen adapterin, että saa vetolevyn kiinni......

 

[jhalttu]

Kun Scaniasta ottaa kompuran pois, käyttöratas lähtee mukana. Tarvitaan siis adapteri jossa on 3 kiinniytreikää, laakerointi, tiivistys ja alkuperäisen kokoinen ratas akselin päässä. Hydraulipumpun voi sitten kiinnittää miten haluaa joko suoraan tai väliakselilla. Pumpuksi säätyvätilavuuksien 50 - 100 kuutioinen. Pumpun (hydrauli) säädin voi olla vakiopaineella tai jos suuntaventtiilistä on LS linja, sitten kevennetyllä vakiopaineella. Kuitenkin niin että jos öljyä ei käytetä, virtaustakaan ei ole. Venttiili on keskiasennossa tukossa. Pumppu pumppaa tällöin vain sisäisesti vuotavansa yljyn. Tämä vuotaa koteloon ja sieltä paluun kautta säiliöön tai joissain tapauksissa imuputkeen.
Vapaakiertoa jatukuvasti pörivään isompaan pumppuun en suosittele. Lämpiämisongelmia tutee.
Moottori pyrii kääntäen verrannolliseti kierrostilavuusiin.

Kyllähän tuo muuttuvatilavuuksinen olisi paras mutta myös hintava.

Mutta erillisellä vapaakiertoventtiilillä ne toimii kuorma-auton vaihteistossakin olevat pumput vuosikausia ilman ongelmia.

http://www.salhydro.fi/fi/vapaakier...paakiertoventtiili-omfb-hds-ja-hdt-pumppuihin