Saab 9-5 3.0 V6D -03
Mä nyt odottelen et kaveri tulee ehtoommalla 5den maissa käymään.
On Turussa GM-liikkeessä töis, ja ottaa tecin mukaan töistä ja kattotaan löytyykö jotain koodeja muistista, ennen kuin teen tuolle yhtään enempää....
Näis ollu suutinvikoja myös, eli rikkonainen suutin ei päästä common paineita nousemaan riittävästi, ja täten painekytkimeltä ei tule lupaa compulle pruuttailla ainetta...
Muistaakseni mittarilukema oli silloin kansirempan aikaan n. 245tkm, nyt siinä on 332tkm. Myös ihan pikkasen on alkanut tekemään mustaa taas paisarin kattoon, hyvin vähän kuitenkin vasta, eli pientä merkkiä voi olla että uusii taas oireitaan. Mutkun saatais ny ensi edes käymään .....
On Turussa GM-liikkeessä töis, ja ottaa tecin mukaan töistä ja kattotaan löytyykö jotain koodeja muistista, ennen kuin teen tuolle yhtään enempää....
Näis ollu suutinvikoja myös, eli rikkonainen suutin ei päästä common paineita nousemaan riittävästi, ja täten painekytkimeltä ei tule lupaa compulle pruuttailla ainetta...
Muistaakseni mittarilukema oli silloin kansirempan aikaan n. 245tkm, nyt siinä on 332tkm. Myös ihan pikkasen on alkanut tekemään mustaa taas paisarin kattoon, hyvin vähän kuitenkin vasta, eli pientä merkkiä voi olla että uusii taas oireitaan. Mutkun saatais ny ensi edes käymään .....
Kattokaa startattaessa se railpaine. Mulla on CDi mesessä ollut moottorissa yksi vika (290tkm ajettu) ja siinä startattaessa jäi railpaine 75bar tasolle. Oli commonrailin päässä olevasta paineensäätimestä o-rengas murtunut.
Juuh, kaveri kävi TECH II laitteen kanssa.... Ei mitään vikakoodeja muistissa, eli autossa ei ole periaatteessa mitään vikaa....
Tosin common paineet nousee hitaasti, ehkä 3-5sek startilla pyörittäessä alkaa olla "pyydetty" 35Mpa paine linjassa testerin mukaan.....
Parissa suuttimessa volttimäärän korjausarvo on tosin poikkeava muusta keskimääräisestä, eli yhdessä oli 0.2v ja yhdessä oli 4.5v, muiden ollessa siinä 1.5-2.2volttia....
Sitten kaveri kävi toisen auton luona kattelees verokkiarvoja, eipä juuri ihmeitä, ainoo että se kun lähtee samantein käymään, niin common paine nousee niin ettei lukulaite perässä pysy.....
Mitätön, lähes siis häiritsemätön sivuseikka tässä vain on, että se ei silti käy...... Startatessa välillä hiukan "lupailisi" ja vähän raa-an, puolipalaneen, naftan haju kyllä tulee....
Eikun arpomaan, eli eturivin suuttimet pois ja painetestiin, näistä ei ainakaan yksikään kuse kärjestä eikä paluuseen.....
Huomen ehtoolla kaivella takakoppa auki ja tsekata pruutat sieltä.....
Tosin common paineet nousee hitaasti, ehkä 3-5sek startilla pyörittäessä alkaa olla "pyydetty" 35Mpa paine linjassa testerin mukaan.....
Parissa suuttimessa volttimäärän korjausarvo on tosin poikkeava muusta keskimääräisestä, eli yhdessä oli 0.2v ja yhdessä oli 4.5v, muiden ollessa siinä 1.5-2.2volttia....
Sitten kaveri kävi toisen auton luona kattelees verokkiarvoja, eipä juuri ihmeitä, ainoo että se kun lähtee samantein käymään, niin common paine nousee niin ettei lukulaite perässä pysy.....
Mitätön, lähes siis häiritsemätön sivuseikka tässä vain on, että se ei silti käy...... Startatessa välillä hiukan "lupailisi" ja vähän raa-an, puolipalaneen, naftan haju kyllä tulee....
Eikun arpomaan, eli eturivin suuttimet pois ja painetestiin, näistä ei ainakaan yksikään kuse kärjestä eikä paluuseen.....
Huomen ehtoolla kaivella takakoppa auki ja tsekata pruutat sieltä.....
Viimeksi muokattu:
Saapaksen takarivistön suuttimet tuli ehtool kaivettua ulos, eikä yksikään kuse kärjestään, eikä muutenkaan.
Pienen pientä paluulinjaan vuotoa toki kaikissa pruutissa on, joka määrältään voidaan luokitella vielä aivan normaaliksi ohivuodoksi 300+tkm ajetussa autossa.
Testipaineina käyttelin 400+ bar lukemia
Pienen pientä paluulinjaan vuotoa toki kaikissa pruutissa on, joka määrältään voidaan luokitella vielä aivan normaaliksi ohivuodoksi 300+tkm ajetussa autossa.
Testipaineina käyttelin 400+ bar lukemia
PehmoLelu
paskahousu
350 bar jos sieltä löytyy niin sen puolesta tarttis kyä lähteä käyntiin.
Aika outo tuo suutinten jännite ero. Mullakin on oskiloskooppi koululla ni en voi lainata suutinsignaalin tsiigailuun.
Mutta jos siä on kampiakselin tunnistin ok ni ecuvika alkaa epäilyttää.
Oliko näissä noka-akselilla tunnistinta vai kuinkahan...
Aika outo tuo suutinten jännite ero. Mullakin on oskiloskooppi koululla ni en voi lainata suutinsignaalin tsiigailuun.
Mutta jos siä on kampiakselin tunnistin ok ni ecuvika alkaa epäilyttää.
Oliko näissä noka-akselilla tunnistinta vai kuinkahan...
skuikka
Kansalainen
Kyllähän sen testilaitteen olis pitänyt osata kertoa, mutta jos haluat varmistella että joka suutin saa komentoa startatessa, niin revi suuttimen ohjauspiuhoja sen verta erilleen että saat ajoituslampun klipsun toiseen johtoon. Jos ohjain komentaa suutinta niin lampun pitäisi välähtää.
Olen tällä lailla Volskin common railista pulannut ajoitusta ja etsinyt vikojakin pari kertaa. Parillakin eri lampulla, eli veikkaisin keinoa kohtuu yleispäteväksi. Saahan tuolla sen ajoituksenkin tarkastettua.
Olen tällä lailla Volskin common railista pulannut ajoitusta ja etsinyt vikojakin pari kertaa. Parillakin eri lampulla, eli veikkaisin keinoa kohtuu yleispäteväksi. Saahan tuolla sen ajoituksenkin tarkastettua.
Tossa menee suuttimiin liittimessä 4 piuhaa..... 
Jakotukki vaihdettu toiseen ja starttailua.....
Mustaa tulee putkenpäästä silminnähtävästi ja raaaka palamattoman haju on ilmassa, melkein kuin nuffin pakokäryä polkaistessa ..... Oli isot ovetkin avattava tuulettamiseen.
Mut ei vaan käy.
Nyt parannusta kuitenkin entiseen, yrittää kyllä joka paukulla, mutta havaittavissa myös selvä yhteys, onko kaasu höllässä tai sentin painettuna, jalka pois polkimelta ei yritäkkään,
mutta kaasua painaessa alkaa yritys, ja starttikierrokset nousee varmaan ainakin sadalla, eli ikäänkuin "melkein käy" startilla pyörittäessä, muttei silti käy, ja silminnähtävän mustaa käryä pillistä tuuppaa.....
Jakotukki vaihdettu toiseen ja starttailua.....
Mustaa tulee putkenpäästä silminnähtävästi ja raaaka palamattoman haju on ilmassa, melkein kuin nuffin pakokäryä polkaistessa ..... Oli isot ovetkin avattava tuulettamiseen.
Mut ei vaan käy.
Nyt parannusta kuitenkin entiseen, yrittää kyllä joka paukulla, mutta havaittavissa myös selvä yhteys, onko kaasu höllässä tai sentin painettuna, jalka pois polkimelta ei yritäkkään,
mutta kaasua painaessa alkaa yritys, ja starttikierrokset nousee varmaan ainakin sadalla, eli ikäänkuin "melkein käy" startilla pyörittäessä, muttei silti käy, ja silminnähtävän mustaa käryä pillistä tuuppaa.....
Kampi antaa perusasennon ja nopeuden ( sehän pyörii tupolat nokkaan, joten tarkempi info saadaan sieltä ), ja nokkis, että onko muki 1 vaiko 4 kyseessä, eli tarkemman tahdin vaiheesta ......
Eli kammelta voi tulla molemmat, kierros ja ajoitus, nokalta vaan täsmennetään moottorin vaihe, eli minne sitä soppaa pitää antaa .....
Eli kammelta voi tulla molemmat, kierros ja ajoitus, nokalta vaan täsmennetään moottorin vaihe, eli minne sitä soppaa pitää antaa .....
Kampitunnari tsekattu, nokkakilpukkaa kokeiltu toista, hehkujen pääteaste kokeiltu toisella, ei edistystä.... Ainoastaan niitä nokihaivenia on auton katolla ja joka paikassa pajassa muuallakin, betonilattiassa musta läikkä pakoröörin pään alla, ja ei vaan käy ......
Tuuppasin sitten pihalle tuuleen ja tuiskuun, pajasta mokoman romun vähän miettimään itteään, ja pohtimaan, mitä haluaa hälle tapahtuvan.....
Tuuppasin sitten pihalle tuuleen ja tuiskuun, pajasta mokoman romun vähän miettimään itteään, ja pohtimaan, mitä haluaa hälle tapahtuvan.....
Pyttylä
Kansalainen
Näytä liitetiedosto 13445 Näytä liitetiedosto 13446 Näytä liitetiedosto 13447
Minkäslaisilla öljyillä ja vaihtoväleillä tuolla on ajettu? Aikas puhtaalta näyttää yläkerta noissa sun kuvissa.
Minkäslaisilla öljyillä ja vaihtoväleillä tuolla on ajettu? Aikas puhtaalta näyttää yläkerta noissa sun kuvissa.
Luo tili tai kirjaudu sisään kommentoidaksesi
Sinun täytyy olla jäsen voidaksesi jättää kommentin.
Luo käyttäjätili
Liity Konekansalaiseksi. Se on helppoa ja ilmaista! Rekisteröityneenä et näe mainoksia, voit käyttää hakua, näet alueita, joita nyt ovat piilossa...jne.
Kirjaudu sisään
Oletko jo Konekansan jäsen? Kirjaudu sisään tästä.