Juu, mutta mikä on käytännön ero siinä että toisissa, ehkä enemmän dieseliin markkinoidussa öljyissä on merkattu C-luokitus ensin ja bensakoneen öljyissä S ensin? Ja en tiedä yhtään S-öljyä, missä ei olisi C-luokitusta, mutta monia C-öljyjä missä ei ole S-luokitusta.
Missä kulkee kevyen ja raskaan dieselin raja ACEA-luokituksessa?
Ei ole tarvinnut tuollaisella asialla päätä vaivata. Ajoneuvon valmistaja ilmoittaa ACEA luokan.
Kerro mistä on saatavissa 50-70-luvun kalustoon valmistajan ilmoittamat ACEA-luokitukset?
Mikäli oikea luokitus täyttyy, niin ei ilmoitusjärjestyksellä astian kyljessä voi olla mitään väliä. Markkinointiosastot öljy-yhtiöissä päättävät sitten minkä laitteen kuva kanteen pistetään ja mitä markkinointiväittämiä käytetään.
Yleisesti ottaen ainakin ennen sanoivat että se suunnittelun lähtökohtana ollut käyttöluokka ilmoitetaan ensin, esimerkiksi dieselmoottoriöljyssä on aika merkittävästi eroa lisäaineissa esim. noen hallintaan. Raskaan puolen öljyissä oli tosiaan ihan tavallista ettei ilmoiteta bensakoneluokitusta koska ajateltu käyttäjäryhmä ei sitä tarvitse. Todennäköisesti nekin jonkun SD-SF luokan vähintään täyttää sillä noissahan melkein riittää kun on märkää ja liukasta.
Näin minäkin olen tuosta ajatellut. Tuo raskaan puolen öljyjen bensaluokituksen puute tavallaan ihmetyttää, mutta saattaahan se olla, ettei tarvetta ole.
Luo tili tai kirjaudu sisään kommentoidaksesi
Sinun täytyy olla jäsen voidaksesi jättää kommentin.
Luo käyttäjätili
Liity Konekansalaiseksi. Se on helppoa ja ilmaista! Rekisteröityneenä et näe mainoksia, voit käyttää hakua, näet alueita, joita nyt ovat piilossa...jne.
Kirjaudu sisään
Oletko jo Konekansan jäsen? Kirjaudu sisään tästä.
