Pienehköt, pikaiset kysymykset ajoneuvojen remontteihin liittyen

[james_III]

Jännän äärellä, noinkin yksinkertanen mutkareikä saa sytytettyä koko volvon kojetaulun ihan täyteen loisteeseen
Huomenna täytynee tehdä valintoja, erikeepperiä vai teippiä Ajoneuvo menee 2 viikon päästä jopparille, mutta traileria pitäs vielä luotettavasti hinata yhden tuhannen kilometriä (uuden putken saa vasta maanantaina ja se ei nyt riitä) Vierähtenee lauantai hyvin, kun tuo putki vissiin oli toinen osa josta autoa on tehtaalla lähetty kasaamaan, heti lämppärin kennon jälkeen

 

[Woima]

Jännän äärellä, noinkin yksinkertanen mutkareikä saa sytytettyä koko volvon kojetaulun ihan täyteen loisteeseen
Huomenna täytynee tehdä valintoja, erikeepperiä vai teippiä Ajoneuvo menee 2 viikon päästä jopparille, mutta traileria pitäs vielä luotettavasti hinata yhden tuhannen kilometriä (uuden putken saa vasta maanantaina ja se ei nyt riitä) Vierähtenee lauantai hyvin, kun tuo putki vissiin oli toinen osa josta autoa on tehtaalla lähetty kasaamaan, heti lämppärin kennon jälkeen

Näytä liitetiedosto 171046

On kyllä ihan helvetistä tuon letkun vaihtaminen, tuohon jäähyn puoleiseen klemmariin kun ei pääse käsiksi kätilökään.
Jäähdyttimen kannatinpalkki oletettavasti törmätty johonkin ja siirtynyt taaksepäin jolloin letku hankautunut puhki? Hyvin yleinen ongelma. Helppo onneksi kangella vääntää takas oikeaan kohtaan.

 

[james_III]

On kyllä ihan helvetistä tuon letkun vaihtaminen, tuohon jäähyn puoleiseen klemmariin kun ei pääse käsiksi kätilökään.
Jäähdyttimen kannatinpalkki oletettavasti törmätty johonkin ja siirtynyt taaksepäin jolloin letku hankautunut puhki? Hyvin yleinen ongelma. Helppo onneksi kangella vääntää takas oikeaan kohtaan.

Mihinkähän mä olen nyt lupautunu

 

[james_III]

Puoliksi maalarinteippeilty, nii tässähän on Ranskalaista tekniikkaa, ei kyllä pitäs rikkoutua sillon

 

[james_III]

Sit kovat meininkit

 

[AJS]

Muovinen juomapullo ilman päitä/pätkinä toimii kuin kutistesukka, hyvä tukemaan tuollaista paikka teippi korjausta jos vaan pystyy semmoisen laittamaan.

 

[Heku]

Kaverin pitäisi hommata vasen vetari Octaviaan: 118 kW 1.8 TSI (CDAA), 6 vaihteinen manuaali, rekisteröity 03/2009.

Osaako joku sanoa näillä tiedoissa mikä on oikea pituus kun useampaa vaihtoehtoa on tarjolla.

 

[Naxxu]

Kaverin pitäisi hommata vasen vetari Octaviaan: 118 kW 1.8 TSI (CDAA), 6 vaihteinen manuaali, rekisteröity 03/2009.

Osaako joku sanoa näillä tiedoissa mikä on oikea pituus kun useampaa vaihtoehtoa on tarjolla.

Mun mielestä viron puljuissa on siellä tiedoissa että onko 5 vai 6 vaihteiselle laatikolle tarkoitettu, ovat erimittaisia ja saattoi ehkä olla sisäpään nivelkin eri kokoinen, dsg laatikkoisen sisänivel on tripoidi tyyppinen jossa on ulkonevat korvat pulteille kun taas manuaaleissa on vakionopeusnivel josta pultit menee läpi

 

[jusape]

@Joona.S , millees se olikaan se 8000-sarjan valtrojen ajoitustappijuttu / vauhtipyörältä lukitus ?
Kun ei tunnu löytyvän....

 

[mh1983]

Kaverin pitäisi hommata vasen vetari Octaviaan: 118 kW 1.8 TSI (CDAA), 6 vaihteinen manuaali, rekisteröity 03/2009.

Osaako joku sanoa näillä tiedoissa mikä on oikea pituus kun useampaa vaihtoehtoa on tarjolla.

Oisko rekkaria tai vin numeroa?

 

[Joona.S]

@Joona.S , millees se olikaan se 8000-sarjan valtrojen ajoitustappijuttu / vauhtipyörältä lukitus ?
Kun ei tunnu löytyvän....

Vasemmalla puolella konetta vauhtipyöräkotelossa on eteenpäin reikä samalla kohtaa kun sivulle osottava tarkistusreikä , siihe eteenpäin olevaan reikään työnnetään tappi jonka pää on sorvattu teräväks ja kärki on yhtäkun viisari johon kierretään vauhtipyörän merkkiviiva jonka näkee siitä isommasta tarkistusreijästä.

 

[jusape]

Vasemmalla puolella konetta vauhtipyöräkotelossa on eteenpäin reikä samalla kohtaa kun sivulle osottava tarkistusreikä , siihe eteenpäin olevaan reikään työnnetään tappi jonka pää on sorvattu teräväks ja kärki on yhtäkun viisari johon kierretään vauhtipyörän merkkiviiva jonka näkee siitä isommasta tarkistusreijästä.

Ahaa, tattis. Jotain tälläistä epäilinkin, kun ei 8 tai 6mm poranterä vauhtikseen uponnut.
Otin tost viel taaemman venakopankin auki, varmistaakseni että ollaan todellakin oikealla kierroksella.
Kun stanan sisäinen ajoitusmerkki ei taida ihan osua samaan kohtaan, kuin tuo lovi, tai sit toi paskana oleva stana on niin paskana, ettei edes sekään merkki ole enää kohdallaan.
Vaan taitaa se eteenpäin oleva reikä olla pikkasen ylempänä, kuin sivulle oleva reikä ?
Eipä sillä, toi vaan tars saaha kerrasta kohilleen, kun VE pumpun kiinni laittaa, ettei tarvii uusiks pumpun ennakkolukitusta alkaa penkissä hakemaan.

 

[Joona.S]

Ahaa, tattis. Jotain tälläistä epäilinkin, kun ei 8 tai 6mm poranterä vauhtikseen uponnut.
Otin tost viel taaemman venakopankin auki, varmistaakseni että ollaan todellakin oikealla kierroksella.
Kun stanan sisäinen ajoitusmerkki ei taida ihan osua samaan kohtaan, kuin tuo lovi, tai sit toi paskana oleva stana on niin paskana, ettei edes sekään merkki ole enää kohdallaan.

Eli tälleesä.

 

[jusape]

No, eiköhä se ajoitus tosta ny sit jo löytyne.

 

[jusape]

Eli tälleesä.Näytä liitetiedosto 171243

No, tuohan siinä hämäs alkuun, tuo n.8cm ylempänä ja vähän sisempänä oleva reikä, jossa oli kumitulppa.
Tuo oikea reikä oli pölypaskan umpeuttama, niin ettei sitä nähnyt ennenkuin alkoi meisselillä niitä pölypaskoja pois raappimaan, ja pintaa sorkkimaan, että löytyi.

 

[Jarkko]

ei toimi. bump steering vaikuttaa eli auraus muuttuu sisään ja ulos joustojen aikana

Luultavasti. Mutta eikö tuo ole huonoa suunnittelua, jos auraus muuttuu?

 

[Jki]

Luultavasti. Mutta eikö tuo ole huonoa suunnittelua, jos auraus muuttuu?

Kyllä se voi olla ihan suunniteltukin ominaisuus. Onnistunut tai ei.
Aikanaan kun vaihdoin -69 Mustangiin simpukan, niin samalla perehdyin tuohon bumpsteeriin vähän huolella. Ja saihan siihen korjausta tehtyä, muutokset pieniä, mutta työläitä tehdä. Vaan kun oikeen jakso hieroa, niin lopputulema oli todella palkitseva.

 

[jusape]

Luultavasti. Mutta eikö tuo ole huonoa suunnittelua, jos auraus muuttuu?

Lie muuttuvan jouston mukaan liki kaikissa, joissa on erillisjousitus etupäässä ?

 

[Jki]

Lie muuttuvan jouston mukaan liki kaikissa, joissa on erillisjousitus etupäässä ?

Kyllä se saadaan pysymään liki vakiona ainakin suoraan ajettaessa, jos niin halutaan. Sehän on vaan geometriaa.
Mutta sit suunnittelija puuttuu siihen saadakseen haluamiaan muutoksia ajokäytökseen ja se ei aina kaikkisa tilanteissa enää toimikaan halutulla tavalla.
Ihan jo yli- ja aliohjautuvuuden välillä voidaan pelata paljonkin sillä, et ulkokaarteen pyörä joustaa enemmän sisään. Siviiliautossa tai jossain kilpavehkeessä on noissakin aika erilaiset tavoitteet. Arkiautoilija arvostaa helppoa hallittavuutta, kun kovaa ajava taas haluaa loogisen muuttumattoman vasteen, ja noi ei synny samalla geometrialla ohjausvehkeissä.

 

[jusape]

Toki se noin on, mut jos nyt ajatellaan ihan tavallisia henkilönsiirtokinnereitä, normiajossa.
Niin eikös jo se tee muutoksia, vaikkakin vain pieniä, jos ylä- ja alakolmiotukivarret on eri mittaiset, ja tuettu pystylinjassa eri täisyydelle olkatapin ajatellusta pystylinjasta.