Seuraa alla olevaa videota nähdäksesi, miten asennat sivustomme verkkosovelluksena aloitusnäytöllesi.
Huom: This feature may not be available in some browsers.
Volvossa ei taida olla muuta kuin moottorin kyljessä oleva korkeapainepumppu johon myös siirtopumppu sisältyy.Nyrkkiä tankinpohjaan muutama kerta... Että oliskohan tankkipumppu kypsymässä...
Ainakin D5 koneen kaverina on tankissa sähköpumppu, lie tuossakin pikkuveljessä.Volvossa ei taida olla muuta kuin moottorin kyljessä oleva korkeapainepumppu johon myös siirtopumppu sisältyy.
Aivan kuten Fordissa.
Vanha syöttöpumppu on hyttysen ininää verrattuna commonrailin pumppuun. Ei pelkästään se paine vaan se polttoainemääräkin on melkoisesti eri kun painepyyntiä tavattaessa lykkää niin paljon ku pumpulta vaan lähtee.Ja antakaa tosiaan niiden common rail putkien olla kiinni, ei aivan vaaratonta ole putkista ilmata vanhaa syöttöpumppumoottoriakaan ja näissä on paine moninkertainen...
Vivaro, Trafic ja Primastar vaihdelaatikot(vm. 200x->): noissa tuntuu olevan sellainen ominaisuus, jotta hajoavat kaikki. Mikä noista hajoaa ja onko ne korjattavissa eli saako yleisesti varaosia?
Muistaakseni toisen sivuakselin laakeri. Vaihteisto on helppo purkaa. On kartiorullalaakerit.Vivaro, Trafic ja Primastar vaihdelaatikot(vm. 200x->): noissa tuntuu olevan sellainen ominaisuus, jotta hajoavat kaikki. Mikä noista hajoaa ja onko ne korjattavissa eli saako yleisesti varaosia?
Ei kyllä tässä tapauksessa vaikuta mitenkään. Tässä on sellainen hmm. ominaisuus...Ja kun vältettäisiin sitä isolla vaihteella jyrryytystä niin näitä ei kävisi...
Muistaakseni toisen sivuakselin laakeri. Vaihteisto on helppo purkaa. On kartiorullalaakerit.
Ei se itseasiassa paha ole, kun kaksipilarilla tekee ja purkaa tarpeeksi tilaa. Etuakselipalkki hammastankoineen ensimmäiseksi pois edestä. On nopea homma ja tilaa tulee runsaasti.Juu, näin on. Mutta sen askin irrotus noista häkkyröistä EI ole helppoa.
Ai mistäkö tiedän...
Ylemmän sivuakselin laakerit ei saa kunnolla voitelua, siksi ne porsii. Voivat toki olla alimitoitettujakin.
Ihan Scheissea.
Ei se itseasiassa paha ole, kun kaksipilarilla tekee ja purkaa tarpeeksi tilaa. Etuakselipalkki hammastankoineen ensimmäiseksi pois edestä. On nopea homma ja tilaa tulee runsaasti.

Ei se itseasiassa paha ole, kun kaksipilarilla tekee ja purkaa tarpeeksi tilaa. Etuakselipalkki hammastankoineen ensimmäiseksi pois edestä. On nopea homma ja tilaa tulee runsaasti.
Mä suosittelen kanssa sitä kasipillaria noille patonkimaan pakuilleMä luin ensin, että "kun kasipillarilla tekee ja purkaa tarpeeksi..."![]()
Katoppas Sparetolta. Eiks tämä Galaxy ollut? Siellä tarjoaa suoraan myös 1,8kW vaihtoehtoa mm. Lucas ja Bosch. Myös 2,0kW mm. Valeo.Boschin startit. Eli RF74 runko kokoinen 1.1kW on ilmeisesti liian tehoton pohjoisen oloihin. 2.3ltr voorttin doch ei vaan yksinkertaisesti jaksa kovilla pakkasilla pyöriä riittävän lujaa.
Tuo 1.1kW on onneton pätkä, samaa RF74 sarjaa on ainakin 1.7, 1.8 ja 2kW versioina.
Iteltäkin voisi joku pitkärunkoinen raato löytyä. Millähän todennäköisyydellä 1.1kW päristimeen kävisi vaihtaa pitempi mosaosa?
Luo tili tai kirjaudu sisään kommentoidaksesi
Sinun täytyy olla jäsen voidaksesi jättää kommentin.
Luo käyttäjätili
Liity Konekansalaiseksi. Se on helppoa ja ilmaista! Rekisteröityneenä et näe mainoksia, voit käyttää hakua, näet alueita, joita nyt ovat piilossa...jne.