Pienehköt, pikaiset kysymykset ajoneuvojen remontteihin liittyen

  • Viestiketjun aloittaja Viestiketjun aloittaja jusape
  • Aloituspäivämäärä Aloituspäivämäärä
@cardaani ja @JiiPee. Olitte tästä aivan oikeassa. Katkosta liittimessä mut sen sai korjattua. Mut ei tosiaan yritäkään käyntiin ja katsoin koneella että polttoaine paine startatessa n. 0,5 bar et hiipii ajatuksiin, että korkeapainepumppu olisi valmis:Häh:

Nyrkkiä tankinpohjaan muutama kerta... Että oliskohan tankkipumppu kypsymässä...
 
Ja antakaa tosiaan niiden common rail putkien olla kiinni, ei aivan vaaratonta ole putkista ilmata vanhaa syöttöpumppumoottoriakaan ja näissä on paine moninkertainen...
 
Ja antakaa tosiaan niiden common rail putkien olla kiinni, ei aivan vaaratonta ole putkista ilmata vanhaa syöttöpumppumoottoriakaan ja näissä on paine moninkertainen...
Vanha syöttöpumppu on hyttysen ininää verrattuna commonrailin pumppuun. Ei pelkästään se paine vaan se polttoainemääräkin on melkoisesti eri kun painepyyntiä tavattaessa lykkää niin paljon ku pumpulta vaan lähtee.
 
Kannattaa ne korkeapainepumpun ja jakotukin liittimet muutenkin käydä läpitte.
Ei kummosta kosketushäikkää tartte olla kun menee sekasin. Pumpun annisteluventtiilin liitin melko arka.
Kesällä oli isuzun kans tapaus että ei käymään eikä antanut mitään vikakoodin. Syypäänä oli sitte se annosteluventtiilin liitin.
 
Vivaro, Trafic ja Primastar vaihdelaatikot(vm. 200x->): noissa tuntuu olevan sellainen ominaisuus, jotta hajoavat kaikki. Mikä noista hajoaa ja onko ne korjattavissa eli saako yleisesti varaosia?
 
8981CD67-EFFF-4399-A313-E7D243008C4A.webp
Vivaro, Trafic ja Primastar vaihdelaatikot(vm. 200x->): noissa tuntuu olevan sellainen ominaisuus, jotta hajoavat kaikki. Mikä noista hajoaa ja onko ne korjattavissa eli saako yleisesti varaosia?

Eikö tuossa parhaat oo kerrottu.
 
Vivaro, Trafic ja Primastar vaihdelaatikot(vm. 200x->): noissa tuntuu olevan sellainen ominaisuus, jotta hajoavat kaikki. Mikä noista hajoaa ja onko ne korjattavissa eli saako yleisesti varaosia?
Muistaakseni toisen sivuakselin laakeri. Vaihteisto on helppo purkaa. On kartiorullalaakerit.
 
Muistaakseni toisen sivuakselin laakeri. Vaihteisto on helppo purkaa. On kartiorullalaakerit.

Juu, näin on. Mutta sen askin irrotus noista häkkyröistä EI ole helppoa.
Ai mistäkö tiedän...
Ylemmän sivuakselin laakerit ei saa kunnolla voitelua, siksi ne porsii. Voivat toki olla alimitoitettujakin.
Ihan Scheissea.
 
Juu, näin on. Mutta sen askin irrotus noista häkkyröistä EI ole helppoa.
Ai mistäkö tiedän...
Ylemmän sivuakselin laakerit ei saa kunnolla voitelua, siksi ne porsii. Voivat toki olla alimitoitettujakin.
Ihan Scheissea.
Ei se itseasiassa paha ole, kun kaksipilarilla tekee ja purkaa tarpeeksi tilaa. Etuakselipalkki hammastankoineen ensimmäiseksi pois edestä. On nopea homma ja tilaa tulee runsaasti.
 
Boschin startit. Eli RF74 runko kokoinen 1.1kW on ilmeisesti liian tehoton pohjoisen oloihin. 2.3ltr voorttin doch ei vaan yksinkertaisesti jaksa kovilla pakkasilla pyöriä riittävän lujaa.
Tuo 1.1kW on onneton pätkä, samaa RF74 sarjaa on ainakin 1.7, 1.8 ja 2kW versioina.
Iteltäkin voisi joku pitkärunkoinen raato löytyä. Millähän todennäköisyydellä 1.1kW päristimeen kävisi vaihtaa pitempi mosaosa?
 
Boschin startit. Eli RF74 runko kokoinen 1.1kW on ilmeisesti liian tehoton pohjoisen oloihin. 2.3ltr voorttin doch ei vaan yksinkertaisesti jaksa kovilla pakkasilla pyöriä riittävän lujaa.
Tuo 1.1kW on onneton pätkä, samaa RF74 sarjaa on ainakin 1.7, 1.8 ja 2kW versioina.
Iteltäkin voisi joku pitkärunkoinen raato löytyä. Millähän todennäköisyydellä 1.1kW päristimeen kävisi vaihtaa pitempi mosaosa?
Katoppas Sparetolta. Eiks tämä Galaxy ollut? Siellä tarjoaa suoraan myös 1,8kW vaihtoehtoa mm. Lucas ja Bosch. Myös 2,0kW mm. Valeo.
 

Luo tili tai kirjaudu sisään kommentoidaksesi

Sinun täytyy olla jäsen voidaksesi jättää kommentin.

Luo käyttäjätili

Liity Konekansalaiseksi. Se on helppoa ja ilmaista! Rekisteröityneenä et näe mainoksia, voit käyttää hakua, näet alueita, joita nyt ovat piilossa...jne.

Kirjaudu sisään

Oletko jo Konekansan jäsen? Kirjaudu sisään tästä.

Takaisin
Ylös