Pienehköt, pikaiset kysymykset ajoneuvojen remontteihin liittyen

[Jki]

Toki se noin on, mut jos nyt ajatellaan ihan tavallisia henkilönsiirtokinnereitä, normiajossa.
Niin eikös jo se tee muutoksia, vaikkakin vain pieniä, jos ylä- ja alakolmiotukivarret on eri mittaiset, ja tuettu pystylinjassa eri täisyydelle olkatapin ajatellusta pystylinjasta.

Kaikkihan se on siitä disainista kiinni, miten ne nivelpisteet sijoitellaan. Riippumatta tukivarsien pituuseroista saadaan kyllä spindlen kääntövarren paikka seuraamaan alavarren joustoliikettä hyvinkin tarkasti. Jos niin halutaan.

 

[Heku]

Oisko rekkaria tai vin numeroa?

Ois, olisin lähettänyt sen sulle yksityisviestinä mutta ei näköjään onnistu.

 

[jusape]

Ois, olisin lähettänyt sen sulle yksityisviestinä mutta ei näköjään onnistu.

Ei sen pitäis ainaka pluspäkkiä tarvita, havainnoittin täs äkkiseltään vaan, ettei sulla ole tällähetkellä voimassaolevaa ?
Eikös sellainen ole kuitenkin varustukseen kuulunut aiemmin ?

 

[Heku]

Ei sen pitäis ainaka pluspäkkiä tarvita, havainnoittin täs äkkiseltään vaan, ettei sulla ole tällähetkellä voimassaolevaa ?
Eikös sellainen ole kuitenkin varustukseen kuulunut aiemmin ?

Eipä se siitä ole kiinni jos vastapuolen asetuksissa ei ole yksityisviestit sallittu.

 

[mh1983]

Ois, olisin lähettänyt sen sulle yksityisviestinä mutta ei näköjään onnistu.

Nyt pitäis onnistua

 

[LPR]

Toki se noin on, mut jos nyt ajatellaan ihan tavallisia henkilönsiirtokinnereitä, normiajossa.
Niin eikös jo se tee muutoksia, vaikkakin vain pieniä, jos ylä- ja alakolmiotukivarret on eri mittaiset, ja tuettu pystylinjassa eri täisyydelle olkatapin ajatellusta pystylinjasta.

Se muuttaa camberia ja on usein haluttu muutos. Saadaan camberia käännettyä negatiiviselle ulkokurvin mutkassa. Aurauksen muutokseen vaikuttaa se, että sisemmän raidetangon pään nivelpiste ei ole samalla kohdalla tukivarsien sisempien nivelten tai niiden kuvitteellisen linjan kohdalla. Usein pieni aurauksen muutos on sekin haluttu ilmiö. Jarrutuksessa tukivarren kumit joustaa ja tukivarsien asento muuttuu, mikä muuttaa aurausta, koska siviiliautoon halutaan mukavuuden takia muuta kuin karkaistut teräspuslat. Keula painuu jarrutuksessa, niin sopivalla aurauksen muutoksella jouston korkeuden mukaan voidaan tätä kompensoida. Myös mutkaan kallistuessa aurauksen muutos saattaa vaikuttaa yli- tai aliohjautuvuuteen halutusti.