Pienehköt kysymykset,joille ei viitsi tehdä uutta topiikkia.

  • Viestiketjun aloittaja Viestiketjun aloittaja ToniT81
  • Aloituspäivämäärä Aloituspäivämäärä
Muistaakseni noissa vaggilaisikssa oli suosituksena 2mm reikä coolerin alareunaan.

Erästä inssiä lainatakseni että jos se ei yhtään öljyä syö niin se on rikki.
Ei tuo mikään epänormaali öljynkulutus ole jos ylärajasta alarajaan menee 20tkm aikana. Toi määrä ei taida olla litraa enempää.
Pientä oljynkulutusta on aina moottoreissa, pieni öljymäärä palaa sylinterinseinämiltä aina kun moottori käy.
 
YxJampe sanoi:
Erästä inssiä lainatakseni että jos se ei yhtään öljyä syö niin se on rikki.
Ei tuo mikään epänormaali öljynkulutus ole jos ylärajasta alarajaan menee 20tkm aikana. Toi määrä ei taida olla litraa enempää.
Pientä oljynkulutusta on aina moottoreissa, pieni öljymäärä palaa sylinterinseinämiltä aina kun moottori käy.
Klikkaa laajentaaksesi...

Veeween mukaan normaalin rajoissa.

6CB7E3F9-6F6F-475D-AC8F-6101B4585B68.webp
 
Eo. kirjanpidosta ilmenee et öljynvaihdon jälkeen on mennyt n.4000km kunnes lisätty litra, sitten n.3000 ja seuraava litra, senjälkeen lisäysvälit taajenevat haarukkaan 2-3000 km
 
Muistelin jotain lukeneeni näistä VAGinan reikäjutuista. Niissähän se kondenssivesi ongelma. Toki öljykin kuulemma maittaa... Mulla ei ole koskaan yhteenkään laitteeseen tarvinnut lisätä öljynvaihtovälillä. Mielestäni se kertoo viasta, jos niin pitää tehdä.
 
Tuota se on noissa joihin asennettu ekonomin valitsemat männänrenkaat/männät. Vois tulla puhuttua rumilla sanoilla jos omalle kohdalle sattuisi. Älyttömästi ei Toyotan tehtaalla olisi vastuuhenkilöitä hengissä jos vastaava feelu siellä kävis.
 
En sitte tiiä mikä oli niin goffissa ku passatissakin. Ostettaessa olleet öölit ku vaihdettiin, imulla, (oli molemmilla kerroilla se laiskempi huoltomies joka ei viittiny ottaa pohjasuojia pois) niin samalla vaihtui öljymerkki. Ja kumpikin vei sillä ekalla vaihdolla longlife vaihtovälillä että joutui lisäämään litran. Sen jälkeen ei tarvinnut lisätä eikä oo menny longlifelläkään alarajaan.
Ja ihan sama juttu oli, kun nyt käyttämäni huoltis siirtyi käyttämään Total öljyjä, aiemmin oli mulla käytössä nesteen ööli, mutta huoltomies kehui että on samat speksit nyt tynnyriölpässä, kun vaihtui öljymerkki, vaikka pohjapropusta vaihdettiin niin ekalla vaihtovälillä meni passatissa puolen litran lisäyksellä longlife väli, osasin öölimerkin vaihduttua sitä hiukan seurailla. Siinä ku huoltomiehen kanssa juteltiin, niin sanoi että on sellanen perstuntuma, että jotkut öljyt hukkuvat motoorista herkemmin kun toiset...
Joku asiakas siinä kertoili eilennä kun emännän autoo huollossa käytin, että kun öljymerkki vaihtui tohon totaliin, hänen autonsa lakkasi syömästä öljyä, aiemmin käyttänyt Teboil öljyjä....auto oli muutes tojota...
 
Aikoinaan oli emännällä ja appiukolla kulkineena 1.7 diisseli ooppelit niille maittoi shellin heliksi varsin hyvin, huuhtoo, vaahtoo vaan ei voitele sanottiin tuosta.
Vaihtoi tedoilin öljyihin niin loppui lisäilyt.
Ainoot öljyt mitä tässä mäessä on joutunut lisäileen on noi long life litkut, viimeksi oli emännän golffissa ja vajaan 10tkm pääsi ennen lisäystä ja kun 30tkm oli ajettu ei 4 litran kannu riittäny lisäilyihin.
15tkm vaihtovälillä normiöljyllä ei tarvinnu lisätä, alarajassa öljyt oli vaihtaessa.
Noista öljylaatuja katsellessa näytti klonkswageni foorumeilla olevan mielipide noista longlife öljyistä se että sen takia vaihtoväli pitkä kun joutuu vähänväliä kippaan lisää, pysyy öljy tuoreena.
 
Juu, suotta öljyjä vaihtelemaan, kun parin tonnin välein saa sitä litraa lisätä .
Vaihtovälillä kun öljyt muutenkin vaihtuu n. 3-4 kertaa..... Suodatinvaihto pelkästään siis periaatteessa riittäisi.
 
Loglifet ei sovellu lyhytajoihin. Tuttava ja hänen kaverinsa ostivat samanlaiset passatit luovutus oli parin päivän välein. Toinen ajelee kuulemma alta kymmenen kilometrin kerta-ajoja, toisen työmatka on 70 kilsaa ja joutuu ainakin pari kertaa viikossa ajeleen isollekirkolle, 150 km sivuko siitä tulee sitte lisämatkaa päivän ajoihin. Onko siellä sitten joku haistelija öljyssä, ainakin kuulemma pari piuhaa menee öljypohjaan, mutta tää pidempiä reisuja ajava ajelee 29-32 000 km vaihtoväleillä, lyhyttä ajavalle on tullut vaihoehdotus 21-22000 km kohdalla....
 
Mukautuva huoltonäyttö ilmeisesti pasuunoissa.
Jollain tapaa haistelevat öljyä ja systeemi ottaa myöskin joutokäynnin huomioon, joutokäynnistä rokottaa ainakin sprintterin huoltosysteemi melko rankasti. välillä lähti 100km huoltovälistä kun tunnin kävi paikallaan kovemmalla pakkasella.
 
Eipä taida semmosta yleisöljyä olla mitä ei mikään söis :rolleyes:

Teppoilia tulee käytettyä omissa rakkineissa. Senkin suhteen ääripäitä on ainaki kaksi, toissa syksynä edullisesti hommattu perus puolimilliä ajettu 2.0td ave, jolla nyt pari öljynvaihtoväliä takana. 13t noin karkeasti molemmilla kerroilla päästetty ja tikku näyttää täyttä kun vanhat laskee pois. Varmaan on huolloillakin osuutta asiaan, kun pari sivua on melko tiheään täytetty öljynvaihdoilla reilun kuukauden ja 6000km väleillä o_O Ehkä siinä on suotta laskettu öljyä läpi... Toinen sitte tuo -85 hissukka, josta ostaessa totesin imusarjan kumiletkun olevan poikki ja ollukki varmaan aikansa. HPD 10w-40 paloi varmaan kolme litraa viimekesän 4tkm ajoilla :eyepop:
 
chevyn 6.5 naku on hyvä laite öljyjen nurkista hävittämiseen, ei muuta kun pitää öljyt ylärajassa niin palaa useempi litra tuhannella kilsalla
 
YxJampe sanoi:
chevyn 6.5 naku on hyvä laite öljyjen nurkista hävittämiseen, ei muuta kun pitää öljyt ylärajassa niin palaa useempi litra tuhannella kilsalla
Klikkaa laajentaaksesi...
Kun on näitä vanijuttuja lukenut, niin täytyy kyllä taputtaa itseänsä selkään, ettei ole sellaiseen koskaan langennut. :D 25 vuotta sitten se olisi varmaan tuntunut hyvältä idealta...
 

Luo tili tai kirjaudu sisään kommentoidaksesi

Sinun täytyy olla jäsen voidaksesi jättää kommentin.

Luo käyttäjätili

Liity Konekansalaiseksi. Se on helppoa ja ilmaista! Rekisteröityneenä et näe mainoksia, voit käyttää hakua, näet alueita, joita nyt ovat piilossa...jne.

Rekisteröidy

Kirjaudu sisään

Oletko jo Konekansan jäsen? Kirjaudu sisään tästä.

Takaisin
Ylös