Pienehköt kysymykset,joille ei viitsi tehdä uutta topiikkia.
- Viestiketjun aloittaja ToniT81
- Aloituspäivämäärä
No vaikka mihin... https://www.inlinefilters.co.uk/Filters-Lube/SpinOn/3-4.16UN/FFR-PH2821
Lähinnä Perkinsin moottoreihin.
Noh meni jo kuivana mut täähän on vaa testikasaus.....sää varmaan tiiät mitä se meinaa
Avataan sitte jos on aihetta, muuten ei....Noh meni jo kuivana mut täähän on vaa testikasaus.....sää varmaan tiiät mitä se meinaa
Tuttavalla n.10 vuotias matkailu auto , alde lämmitin , kaasulla ok . Mutta sähköllä lämmitettäessä , termari tai joku ei laita lämmitystä lainkaan tai lämmittää 30 asteeseen , korjaamolle satoja kilometriä ?
Myös Fordin moottoriöljyn suodatin.
Kysymyksen muotoilu on hivenen heikko mutta yrittänen avustaa näin yleisien vikojen pohjalta. Mm. vian toistuvuus jää pimentoon ja kuinka tuo järjestelmä lämpenee tuonne 30 asteeseen. Esim. vääntämällä termostaatti täysille vai ihan satunnaisesti. Jos siis onnistuisi että vikaa kuvaltaisiin tarkemmin miten, kuinka, milloin jne. jatkossa niin olisi helpompaa auttaa.
Sähköpatruunassa lienee jotain häikkää. Ensin lähtisin siittä liikkeelle että tutkisin patruunan toiminnan. Useinmiten on olemassa pari tehoaluetta ja pitäisi nyt ensin tarkistaa toimivatko ne esimerkiksi sähkömittarin avulla. Siis jos kulutusmittari löytyy autosta. Toimivatko vastukset.
Sitten pitäisi kuunnella kytkeytyykö pumppu päälle. Patruunassa on yleensä kaksi 12V relettä joista toinen on kimpassa kiertovesipumpun ja toisen vastuksen kanssa. Toinen rele on sitten toiselle vastukselle. Tämä rele joka pumpun ja vastuksenkanssa monesti porsii. Ei voi tehdä mitään ilman varaosia, rele vaihdettavissa tinailulla jos löytää sopevan.
Tämän jälkeen vasta kääntäisin katseet ohjauspaneliin ja siellä sekä sen jälkeen piilevään vikaan. Se sitten jo maksaa mutta tällöin myös yleensä vikoisi kaasulämmityksen ohajus.
Sitä vaan lämppäri kysymyksessä hain , ettei mitään helppoa tyyppivikaa , kun korjaamolle kuitenkin matkaa reippaasti .
Tunkki
Kansalainen
Datsunin moottori, ZD 30 DDTi, onko common raili vai onko vielä vanhanaikanen matalammal ruiskutuspaineella oleva kones. On 2003 Patrollin keulalla, Euro 3 lukee rekisteriottees ja direct injection turbo 3,0 on taas motorin suojamuovis tekstinä. Onko kukaan ropannu tämmöstä, kestääkö 200 000 ilman koneremppaa ja jos niin miten
Sähköohjatu jakajapumppu näyttäis olevan.
Edit: puhuin pehmosia. Yhteispaineruiskutus sittenkin!
Tässä moottorissa on joillakin markkina-alueilla jakajapumppu ja toisilla yhteispaineruiskutus. Suomessa lienee yhteispaineruiskutus.
Viimeksi muokattu:
Pyörrän nyt puheeni vielä kerran. Jos oikein tulkitsin, niin vasta 12/2006 vaihtuu yhteispaineruiskutukselle.
Tunkki
Kansalainen
Tunkki
Kansalainen
Jännä juttu kun en mistään oo löytäny merkintää asiasta, siis käyttöohjekirjasta tai rekisteriotteesta. Pitää alkaa tutkia vysikaalisesti
Tunkki
Kansalainen
Kokemuksia itellä on vaan vanhoista kunnon rivipumpuista siis silleen, että niitten suuttimia joskus oon vieny korjuutettaviksi, Niistä koneista saa suuttimetki irti ilman 25 tonnin ulosvetäjää.
Patrolleis oli mielestäni ainakii ne kutoskoneet aika kestäviä, miten lie tämä uudempi tekniikka. Pitkän päälle Datsun, onko se Patrollille vielä totta kun ainakii Rimeroista ja Almerasta ei voinu enää sanoo noin
Patrolleis oli mielestäni ainakii ne kutoskoneet aika kestäviä, miten lie tämä uudempi tekniikka. Pitkän päälle Datsun, onko se Patrollille vielä totta kun ainakii Rimeroista ja Almerasta ei voinu enää sanoo noin
Nämä uudemmat perustuvat Rellun tekniikalle. Tämä 3.0 DTi moottorikin on Rellun valmistama... Käytetään mm. Renun Mascot, Master ja Maxity; Nissan Cabstar, Interstar, Patrol, Terrano; Opel Movano.
Se laatu kyllä koki jonkinlaisen romahduksen, kun "made in japan" hävis tyyppikilvestä...
Viimeksi muokattu:
Luo tili tai kirjaudu sisään kommentoidaksesi
Sinun täytyy olla jäsen voidaksesi jättää kommentin.
Luo käyttäjätili
Liity Konekansalaiseksi. Se on helppoa ja ilmaista! Rekisteröityneenä et näe mainoksia, voit käyttää hakua, näet alueita, joita nyt ovat piilossa...jne.
Kirjaudu sisään
Oletko jo Konekansan jäsen? Kirjaudu sisään tästä.