Peltihommia

[LPR]

Pontiacille annoin armonlaukauksen, niin oli helpompi siirrellä. Muotonsa oli jo menettänyt. 15 cm viillon rälläköin kardaantunnelin pälle, niin keula ja perä erkaantui.

 

[borg]

Kotimaista sitkeää pakertamista.

GT1900garage

Restoration channel for 1971 Opel GT 1900 Light overhauling project turned out to total restoration and salvation process for this early 70´s european sportscar

youtube.com

 

[LPR]

Pontiacille annoin armonlaukauksen, niin oli helpompi siirrellä. Muotonsa oli jo menettänyt. 15 cm viillon rälläköin kardaantunnelin pälle, niin keula ja perä erkaantui.

Kyllä ne sitten myöhennin liittyi takaisin yhteen, ei hätää @Gary Grand .

 

[Gary Grand]

Kyllä ne sitten myöhennin liittyi takaisin yhteen, ei hätää @Gary Grand .

En silti tykkää..
Mä otan vaan tämmösiä helpompia projekteja, jotka kulkee suurinpiirten yhtenä osana.

..korin osalta..

 

[LPR]

En silti tykkää..
Mä otan vaan tämmösiä helpompia projekteja, jotka kulkee suurinpiirten yhtenä osana.

..korin osalta..

Sillä sentään paria viikoa aiemmin ajettiin jenkkilapuilla ihan liikenteessä.

 

[Gary Grand]

Kävin A-raatoon(Dart) irrottelemassa varaosia.





Myyjä olikin oikein asianharrastaja.

Tontilla oli reilusti enemmän kalustoa kuin mulla ja kätevä Valtran lusikka-haarukka osien siirtelyyn!

Outoa etten ollut kaverista koskaan edes kuullut, vaikka samalla kylällä vaikutetaan..

Ja on asunut täällä liki yhtä kauan kuin minäkin!

 

[nelikolie]

Kävin A-raatoon(Dart) irrottelemassa varaosia.

Bemarin keula? Mitä siitä? Ollut hammastankoa ikävä? Vai moottorinko tuosta jo poimeit?

 

[Gary Grand]

Bemarin keula? Mitä siitä? Ollut hammastankoa ikävä? Vai moottorinko tuosta jo poimeit?

Joo. E39

Mut ylipuhuttiin korjaamaan A-bodyn eturipustusten/ohjauksen ongelmat vaihtamalla tilalle uudempaa suunnittelua edustavia osia..
A-bodyn etupään ominaisuudethan on varsin hyvät kunnossa ollessaan, mutta varsinkin alatukivarsien puslat menee pashaksi aika pian. Sen jälkeen voi puhua lähinnä omituisuuksista..

Ohjaus sitten..
Ei ihan pienenkään porsaan kokoinen ohjaussimpukka ja kasa tankoja/niveliä.. Eikä niitä tullut kopan mukana. Cashmoney..
Vääntösauvat ja niiden kiinnitys koriin aiheuttaa myös hiukan päänvaivaa mm. pakoputkien vedolle ja vieraan vaihdelootan takapään sovitukselle.

Koko etupalkki/jouset/jarrut/ohjaus painaa aika helkutisti.
Imperialista punnitsin osat irroittaessani ja vaaka asettui lukemaan 189kg siinä tosin hiukan rajumpi etupalkki ja jämäkämmät jouset, mutta perusrakenne ihan sama.
Tuo koko Bemarin kopan puolikas on kevyempi..

Ja ruostekorjaukset..
Aika paljon joutuu kuitenkin hitsaamaan tuoltakin alueelta, niin miksipä ei vaihtaisi ruosteettomia tukevampia runkoaisoja, ym. samalla.

 

[cimo]

Tässähän on Beeäxän tuulilasi. Mitä sitten??

Tuleekin Benarin tuulilasi...

 

[Gary Grand]

A-raato tipahti pyörilleen..



Ensin piti hammastangolle värkätä tilapäiskiinnitys, että pystyy siirtelemään hylsyä pyörillään..

Benarista sain tuulilasin irti



Moponettiin kävin tilaamassa etutolppien yläpäät, kun eihän niillä semmosia ollut hyllyssä.
Jos loppuviikosta jo saisi keulankin pyörilleen..

 

[Gary Grand]

Aloin pilkkoa Benaria paremmin omiin tarkoitusperiin istuvaan muotoon..



On melko paljon peltejä pitkittäin ja poikittain tuolla pilarin sisällä, saranoiden kohdalla varsinkin.

Lattiaan jäi vielä poikittaiskotelot katkaisematta, muuten olisi aikalailla valmiin korjauspalan mitoissa A-pilarin kohdalta pituussuunnassa. Leveyttä tuossa kohtaa on muutama sentti liikaa, niin joutuu ehkä muotoilemaan vielä..

Irtileikattu tuulilasin kehys oli ihan käsittämättömän kevyt, vaikka moninkertaista rutattua peltiä olikin.. On vaan varsin ohutta materiaalia.

Tulipellin osalta onkin vaikeampi määritellä sopivaa liitosohtaa. Benarin tulipelti on melkein kokonaan tuplapellityksellä ja varsin mutkille väännetty.. ullinghair: Joutunee viemään liitoskohdan aika alas. Tai siis liki kardaanitunnelin korkeudelle.
Sitä joutunee muokkailemaan takaosastaan pienemmäksi, jos en Benarin manuaalia tähän hommaa.. : On aika reilun korkuinen.

Huvittavaa mittailla noita vuoronperään..
Sisätilan leveys koreissa on sentilleen sama 145cm. Tuon tuulilasin alareunan palkki on kaksi senttiä alempana kuin A-bodyssa, lattian tasosta mitattuna, jne..

Varsin saman kokoiset hylsyt.

Koitin löytää korimittakuvia Benarista, mutten vielä ilmaista mistään keksinyt. Parilla kympillä saisi erittäin täydelliset korigeometrian monisivuiset mittapiirustukset, muttei ihan semmoisellekaan olisi tarvetta..

 

[nelikolie]

Varsin saman kokoiset hylsyt.

Koitin löytää korimittakuvia Benarista, mutten vielä ilmaista mistään keksinyt. Parilla kympillä saisi erittäin täydelliset korigeometrian monisivuiset mittapiirustukset, muttei ihan semmoisellekaan olisi tarvetta..

Jos luokkaa liitetyn kuvan kaltaiset tiedot riittää, niin voin passata sulle kutsulinkin tonne bemarin TISsiin, ku laitat
mulle email-osoitteesi yksityisviestillä.

 

[Gary Grand]

Jos luokkaa liitetyn kuvan kaltaiset tiedot riittää, niin voin passata sulle kutsulinkin tonne bemarin TISsiin, ku laitat
mulle email-osoitteesi yksityisviestillä.


Näytä liitetiedosto 167757

Nämähän piisaisi oikein hyvin!
Saat viestiä..