Lähtö tapahtuu valoilla, ei kennolla.
NUFFIELD 460 -64
- Viestiketjun aloittaja jusape
- Aloituspäivämäärä
Lähtö tapahtuu valoilla, ei kennolla.
Lähteeks se kello siis käyntiin vihreellä ja kennot sammuttaa? No milläs steitsataan kone lähtöviivalle? Ihan jonkun tuomarin silmillä? Kyllä lähtökennot olis luotettavammat.
Ymmärsin valoilla lähtö, mutta siinä on silti valokenno. Ymmärsin sitten värin.
Täytyyhän sitä tietysti jotain kuskin tarkkuudellekin laskea, siis paras reaktioaika, vai ennakointi osuu nappiin.
Mites varaslähtö hoidetaan?
Hyviä pointteja yllä. En tosiaan tiedä muuta kuin sen, että kello lähtee käyntiin valon vaihtuessa ja maalissa valokenno pysäyttää ajanoton. Staging vaikuttaa ainakin videon perusteella tapahtuvan tuomarin avustamana. Ehkä tuo @jusape osaa kertoa asioiden todellisesta laidasta tarkemmin. En ite tuolla lähtöalueella edes käynyt.
Valon vaihtuessa punaisesta vihreäksi, ajanottokello käynnistyy. Lähtölinjalle asemoidutaan niin, että etuakselin keskilinja on kutakuinkin lähtöviivan kohdalla.
Maalipäässä valokenno, n.15cm korkeudella maasta, jossa kello pysähtyy, kun valokennon peilauslinja katkeaa.
Varaslähdön tuomarointi on lähtöpään lippumiehen silmämääräinen arviointi.
Siinä on erittäin paha ennakoida, kun siitä lähtölipun laskeutumisesta, joka on merkki ajanottoon, lähettäjä laskee summamutikassa päässään n.5sek, ja painaa nappia, jolloin valo vaihtuu vihreäksi ja aika lähtee kulkemaan.
Käytännössä tämä lipun laskeutumisen ja vihreän syttyminen + ajan kännistyminen voi siis olla ihan mitä vaan aikahaarukassa 3-7sek ( Tai 1sek - 7 sek - 15min - 1 vuosi, riippuen siitä, koska se lähettäjä painaa vihreän ja kellonkäynnistymisen nappia )
Maalipäässä valokenno, n.15cm korkeudella maasta, jossa kello pysähtyy, kun valokennon peilauslinja katkeaa.
Varaslähdön tuomarointi on lähtöpään lippumiehen silmämääräinen arviointi.
Siinä on erittäin paha ennakoida, kun siitä lähtölipun laskeutumisesta, joka on merkki ajanottoon, lähettäjä laskee summamutikassa päässään n.5sek, ja painaa nappia, jolloin valo vaihtuu vihreäksi ja aika lähtee kulkemaan.
Käytännössä tämä lipun laskeutumisen ja vihreän syttyminen + ajan kännistyminen voi siis olla ihan mitä vaan aikahaarukassa 3-7sek ( Tai 1sek - 7 sek - 15min - 1 vuosi, riippuen siitä, koska se lähettäjä painaa vihreän ja kellonkäynnistymisen nappia )
Viimeksi muokattu:
Pullingissa sitä painoa tarvitaan, ja ajonopeus lie luokkaa 15-20kmh , rengaluiston takia, ja fullpullia lähestyttäessä vauhti vaan hidastuu.Ja kaiken lisäksi ne lisäpuntit tutisee takavanteessa mikä vipottaa kun setkan vesipumpun hihnapyörä
Renkaan pyörimisnopeus lie luokkaa 1-1.3rpm/sek
Eli punalamppua ei pysty ottamaan? Tai sitä ei kukaan huomaa/voi todistaa... Loogisempi ois, että kello käynnistyis ja pysähtyis kennoilla. Silloin pystyis myös taktikoimaan ottamalla matalan stagen, niin sais vaikka sen kymmenen senttiä lentävää lähtöön.
Ajanottolaitteistoa, jota alustavasti tilailin, siihen toivomuksena oli punavalo-keltainen-keltainen-keltainen ja vihreä, josta kello lähtee käyniin.
Tällä ehtii paremmin viimereagoinnit tekemään, mutta toisaalta se vaatii ne "stagevalot" ja valokennot myös alkuun, ettei valokennolinjalle tule yhteyttä ennen vihreän syttymistä.
Tällä ehtii paremmin viimereagoinnit tekemään, mutta toisaalta se vaatii ne "stagevalot" ja valokennot myös alkuun, ettei valokennolinjalle tule yhteyttä ennen vihreän syttymistä.
Periaatteessa ei, kun et tiedä, syttyykö se vihreä lipun laskeutumisesta noin 3 vaiko 7sek päästä . Sitä ei pysty mitenkään ennakoimaan, vaan on puhtaasti vihreän syttymiseen reagoitava.
Ja ajanottaja kyllä näkee ( n.40-50m lähtölinjasta edempänä ) koska punavalo vaihtuu vihreäksi, ja jos huomaa että selkeästi ennen kone on liikkeellä, ennen sen vihreän syttymistä, aika armotta hylätään
Tosin, tuolla ei juurikaan ole , monastikkaan kyse sadasosista, harvemmin edes kymmenyksistä, paitsi juuri tässä pikkuluokassa.
Nytkin olis 0.30 riittänyt voittoon ( 0.29 ero ) ja kolmas oli 0.01sek mun perässä, isommissa luokissa yleensä puhutaan selkeästi useista kymmenyksistä, yli puolesta sekunnista tai parin sekunnin eroista.
Nytkin olis 0.30 riittänyt voittoon ( 0.29 ero ) ja kolmas oli 0.01sek mun perässä, isommissa luokissa yleensä puhutaan selkeästi useista kymmenyksistä, yli puolesta sekunnista tai parin sekunnin eroista.
Tuota mä tarkoitin, että jos vihreällä tulis lupa lähteä ja valokenno käynnistää kellon, kun traktori ylittää lähtöviivan, niin jos pystyis vaikka 5-10 cm ennen lähtökennoja asemoimaan traktorin lähtöä varten, olis jo liikkeessä kun kello käynnistyy. Ne ensimmäiset sentithän on niitä kaikkein hitaimpia.
Juu ymmärsin kyllä, mitä tarkoitit.
Mutta kun se kello käynnistyy just siitä vihreästä valosta. Muutoinhan siinä vois vaikka vihreen valon sytyttyä sen 10sek-30min herätellä ja kerätä ahtoja, kun aika lähtisi vasta alkupään valokennosta käyntiin.
Tässä siis pitää olla kuskin koneen olla jo valmiiksi todellakin valmiina, ja nopea reagoimaan liikkeelle lähdössä
Mutta kun se kello käynnistyy just siitä vihreästä valosta. Muutoinhan siinä vois vaikka vihreen valon sytyttyä sen 10sek-30min herätellä ja kerätä ahtoja, kun aika lähtisi vasta alkupään valokennosta käyntiin.
Tässä siis pitää olla kuskin koneen olla jo valmiiksi todellakin valmiina, ja nopea reagoimaan liikkeelle lähdössä
Mites ois lähtökennot jokkis tyyliin? Eli lähtöpaikalla maassa upotettuna kenno, siitä n.5-10 cm taaksepäin pystyssä aurauskeppi, jota vasten keula ajetaan. Kun lähtöpaikalla valmista lähettäjä näyttää 10 sekunnin taulua, syttyy punainen valo (tai useampi, jotka syttyvät yksitellen) ja kun valot sammuvat tapahtuu lähtö. Lähtövalot ja lähtökenno "keskustelevat" keskenään ja jos ajoneuvo ylittää lähtölinjalla olevan kennon ennen valojen sammumista syttyy vilppivalo lähtöpaikan yläpuolella. Lisäksi lähtövalossa keltainen, jolla lähtö keskeytetään eli vaikkapa jos auto valuu kennon yli ennen valojen syttymistä voidaan lähtö keskeyttää ja ottaa uusiksi kun auto on takaisin kennon takana.
Myös rallissa ja rallisprintissä liki sama systeemi. Lähdössä lähtöpaikan vieressä valokenno, joka käynnistää ajanoton ja auto jätetään 5-20 cm kennosta taaksepäin. Lähtövaloissa 5 punaista, jotka syttyvät yksitellen sekunnin välein. Kun valot sammuu tapahtuu lähtö. Jos auto ohittanut lähtökennon ennen valojen sammumista tulee automaattisesti vilppi. Maalissa tienvieressä valokenno, joka katkaisee ajanoton.
Myös rallissa ja rallisprintissä liki sama systeemi. Lähdössä lähtöpaikan vieressä valokenno, joka käynnistää ajanoton ja auto jätetään 5-20 cm kennosta taaksepäin. Lähtövaloissa 5 punaista, jotka syttyvät yksitellen sekunnin välein. Kun valot sammuu tapahtuu lähtö. Jos auto ohittanut lähtökennon ennen valojen sammumista tulee automaattisesti vilppi. Maalissa tienvieressä valokenno, joka katkaisee ajanoton.
Ny ollaan offtopikissa, niin että ropisee mutta kysyn silti, osaako joku heittää tarkan taikka melkotarkan kennomallin mitä käytetään näissä menestyksekkäästi? Nopeus näytön taikka ajanoton tekeminen pikkukontrollereilla ei ole mikään ameriikan juttu, mutta nuo anturit sitte on
Luo tili tai kirjaudu sisään kommentoidaksesi
Sinun täytyy olla jäsen voidaksesi jättää kommentin.
Luo käyttäjätili
Liity Konekansalaiseksi. Se on helppoa ja ilmaista! Rekisteröityneenä et näe mainoksia, voit käyttää hakua, näet alueita, joita nyt ovat piilossa...jne.
Kirjaudu sisään
Oletko jo Konekansan jäsen? Kirjaudu sisään tästä.