NUFFIELD 460 -64

[Kontsa]

Pehmeempi käyntiääni, tai sitte se johtuu siitä kun video on kuvattu ulkona.

 

[jusape]

Ihan eritavalla käy nyt.....
Olihan siin ekas koeajovideos ulkona kuvattua osaa kans ja aika papatusta piti....

 

[klappi]

Kyl siit viel hyvä tulee aikaa ropata viel reilusti ennen sammin kisoja....eiköhän se aika mee jo alle 15sek

 

[jusape]

Kytkinlevyt pitää kans rakentaa uusiks.... Koeajoilla kun jarrua vasten vitosella luistatin silleen, et ahdot meni yli kahden ennen liikkeelle lähtöä, ni tuntuu ettei oikein lämpimänä ainakaan irrottanu nyt enää.....
Mut sellasen 10m oli ruopimisjälkeä pihatiessä vitosella lähtiessä, vaik lähtökierrokset oli maltilliset alta 2000.... ja keulapainoista huolimatta hiukkan tykkäs etusia nostaa viel siin n.10m kohilla.....

 

[jusape]

Maksimikierroksista ei viel tiijä.... Penkis ajettu 3000rpm moottorin kierroksille, ( ei uskaltanu enempiä ) mut huiput on kai paaljon enempi, mutulla veikkas et voi jopa liki 5000 olla......

 

[jip59]

Ensiksi kävi ajatuksissa venttiilien kerkiäminen palettiin mukaan noilla maksimikierroksilla. Hyvät ajoituksen asteet ja nostot. Toivottavasti ei max. kierroksilla tule "mäntäohjatut" kun käyntivälykset on minimissä.

 

[jusape]

Kansi jälkikirrattu ja venat taas säädelty.
2km koeajolenkki ja pihaan tulles alko öljynpaineet olla merkilliset, noin 0.5bar.
Ajoin samantein halliin kylmäl puolen katonalle, ja ennenku sammuttaan kerkes sen 10m siirron jälkeen, paineet nollissa ....
Päästin öljyt valuun pois ja öljysuotimen kans otin irti, jokunen vesihelmikin suodattimesta näky tulevan.
Jokatapauksessa pohjan avauttaa, liekkö omatekemä imuputki murtunut poikki ?
Öljyt ja suodatin nyt muutenkin oli tarkotus vaihtaa, meneepä nyt samalla sit.... Toivottavasti ei mitään isompaa purkamista sit aiheuttaisi koneelle ....

 

[YxJampe]

Kyllä se nyt vastustaa
Toivotaan ettei mistään vakavasta kyse.

 

[jusape]

Imuputkea epäilen. Paineet kun alko pikkuhiljaa laskemaan. Mitään ylimääräisiä tai epäilyttäviä ääniä ei kuulunut ja koelenkillä en yhtään vehjestä kiusannut edes, maksimissaan varvit oli n.1800+ rpm

 

[V361]

Joku "puhdistusrätti" jääny öölipohjaan ja on ny imusiivilän tukkeena...
No tietty ku ite teit sen imuputken niin poikkihan se on...

 

[jusape]

22mm hydeputkee mikillä turattuna 8 vaiko 10mm kiinnikelaippaan kiinni..... Ja putken pääs se 12-13cm imulautanen, eikä putkessa mitään tukea mihinkäs.....

Imuputken kohdalla, kuten paineputkenkaan kohdalla, ollut ku yks vaihtoehto - tehdä itte.....

 

[jusape]

Ei vakavampaa.... Öljypohjan laskeumissa ei ollu mitään epäilyttävää ja paineettomuudelle selkeä syy. Pumpun rattaan mutu löystynyt. Onneks sattus just pihas ja paineiden alhaisuutta olin jo alkanut ihmettelemään....

 

[2xford4000]

kuuluko siihen varmistus sokka? kun on kruunu mutteri.

 

[V361]

Jusapelta sokka jääny laittamati ja vielä omasta koneesta....monestako MUUSTA koneesta on jääny "ylimääräsiä" osia....

 

[Forssoni]

Onko tuolle kartiosovitus vai pelkän mutterin varassa voiman välitys?

 

[jusape]

Kartiolla on, ja kyllä sen jollain kohtuudella kirrasin. Kartiolla myös kiila, jota ei ollut asennettuna ( aikanaan huolto-ohjeessakin oli maininta et kiilan voi jättää pois ) ....
Mut pumppu kun ei ole tähän moottoriin kuuluva, eikä täten rataskaan ole suoranaisesti siten tähän pumppuun, niin sokkaa ei saanut, tai en nyt edes muista, oliko akselissa edes sokan reikääkään, vaikka mutussa on ...
Huomen kasailen kiilalla, ja LOCTITE 603 lukitteella rattaan ja mutuun teen oman "lukkosysteemin" eli viilapenkin välissä "kruunua" litistellä vähän kasaan.
Tulevien lisävarusteiden listalla on ISO öljynpainevalo selkeästi näkökenttään, esim 5x5 - 10x10cm punainen lamppu 55w H3 polttimolla tai sitten 5x3w ledityövalo sojottamaan naamaa kohden .... ( tämä on ollut jo tän paketin alustavissa suunnitelmissa, niiden kahden mekaanisen öljynpainemittarin lisäksi )

 

[jusape]

Niin ja öljypohjasta ei löytynyt mitään hälyttävää, paineetta käynti jäi muutamiin sekunteihin.
Pientä metallihilettä öljyn värissä oli, propun magneetissa ihan vähäsen rautahilettä. Jonka luokittelen uusien osasten piikkiin, öljythän oli vielä lähes moottorin ensikasauksen jäljiltä.
Eka vaihdonhan tein vissiin n. vajaan tunnin käyttelyn jälkeen. Eli osat ei likikään olleet vielä hieroontuneet toisiinsa , varsinkin syl putket ja renkaat, eikä oikein laakeritkaan.

 

[Forssoni]

No sehän irtosi sitten niinkuin itsellä scanian kompuran ratas. Se on myöskin kartiolla ja 10.9 pultilla vedetään kiinni.
Vaihdon tein normaalisti ratas yhdellä lekan napauksella hollille ja pultti lukitteen kera niin kiinni kuin 1/2" pyssy lyö. Kaikki pelasi hienosti, mutta seuraavana aamuna ei paineet noussutkaan. Lopulta syynä oli irronnut ratas. Tarkemmin tutkiessa uudessa kompurassa oli 10mm lyhyempi reikä jonne pultti kiertyi ja nyt pultti pohjasi juuri samaan aikaa rattaan kanssa.
Uusinta asennuksessa lämmitin varmuuden vuoksi rattaan jotta se pureutuisi paremmin kartioonsa.

 

[jusape]

Täs nyt on vaan niinpäin, et josko tos pumpun akselissa oli reikä sokalle, niin mutu ei mee niin syvälle, että sokan saisi paikoilleen. Eli rattaan keskiö mutun puolelta tai itse tai mutteri on "ylipaksu" .

 

[jusape]

Huomenna sorvarille rattaan ja pumpun kanssa....
460 Nuffin käyttörattaas onkin aavistuksen eri kartiolla ratas, mitä tuossa isompituottoisessa , 6-tos leukun öljypumpun akselilla oleva kartio. Eroa ei ole ku joku aste kulmassa, mut riittävästi. Siksi ei asetu kunnolla, ja ei ilman rattaan muoksia tule pysymäänkään kiinni....