NUFFIELD 460 -64

jusape sanoi:
Ei ihan onnaa.... Nuffissa kun kone makaa eturungon päällä ja tuo poikkiakseli on eturungossa korvakkeilla kii....
Klikkaa laajentaaksesi...
Tuolla kopan sisässä taitaisi olla tilaa jollekin haitekki tsydeemille. Tee sinne "apurunko"' joka kiinnittyy vaikka noihin poikkiakselin reikiin ja johonkin kolmanteen pisteeseen. Siihen sitten omat laakeripukit ja vaikka sylinteri voimaa toimittamaan. Jos nyt ymmärsin probleemaa oikein.
 
Kyllä ihan jäljillä olet. Tosin, josko nuo poikkiakselin korvakkeet tekee uusiksi, akselia saa niin 5mm taaksepäin.
Toinen mistä tulee lisätilaa, kun upottaa ekaa kytkinlevyä vauhtikseen niin että se välilevykin olisi vauhtipyörässä niin, että ulkopinta olisi nykyisen ulkopinnan tasalla, niin mikään mitta ei silloin muuttuisi.
Asia on vielä pohdinta ja suunnitteluasteella. Jonkin tovinkin.....
 
YxJampe sanoi:
Vakiojousilla ei taida enää pysyä venttiilit mukana.
Noi putkimalliset tangothan on aika kevyttä tavaraa eikä värise, kumpi muuten on kevyempi?
Klikkaa laajentaaksesi...

No puntaroittin noit sitten ..... Putki on painavampi. Orkkis Nuffin 7mm teräsvalupuikko melko tarkkaan 100g ja tuo 1/2" teräsputkipuikko sellasen 135g.
Eli eroa on putkimalliselle tappioksi 35g, mut lujuudessa kesto on moninkertainen .... Ettei nyt kovin pahana tuloksena voine pitää .....
 
Isompi kuvakooste myöhemmin
WP_20170722_013.webp
WP_20170722_016.webp
 
jusape sanoi:
No puntaroittin noit sitten ..... Putki on painavampi. Orkkis Nuffin 7mm teräsvalupuikko melko tarkkaan 100g ja tuo 1/2" teräsputkipuikko sellasen 135g.
Eli eroa on putkimalliselle tappioksi 35g, mut lujuudessa kesto on moninkertainen .... Ettei nyt kovin pahana tuloksena voine pitää .....
Klikkaa laajentaaksesi...

Pienellä painonlisäyksellä moninkertainen kestävyys, niinhän se kuuluu mennäkkin.
Sellanen muistikuva että tuossa yksi pellepeloton turbomitsuun rakensi 2levysen kytkimen niin sorvas vauhtipyörästä jonkinverran pois
Nyt on nuffi orvon näköinen:eek:
 
Tälläses kohtaa on mukava tuo runkorakenne.... Vehje pysyy koko ajan pyörillään ja siten helppo puomilla pätkästä pajasta pois tilaa viemästä ja sitkun kasausvaihe alkaa, helppo taas takasin pajaan tuupata.....
Kun ei tarvii verku tai voorttityyppisesti kolmeen osaan koko vehjettä katkoa......
 
Perkeleen VITTU SAATANA JUMELAVIDA JA VAIKS MITÄ VIELÄ.........
Muutenkin vitutti jo eräs muu juttu todella PAHAN vahvasti ja sit vielä yhden öljykanavan tulppausta varten kierrettä tehdes M10 tappi poikki reikään..... EI SAATANAN SAATANA..... NYT KYRSII VIELÄKIN ENEMMÄN SAATANA.....
WP_20170723_003.webp
 
Normi settiä.. :D ylleensä se o vimosessa reiässä katki.
Perkule vaikka ajat CNC koneella sen 1000 kierrettä ni joku hemmetin mörphinlaki pätkii sen siihen vimoseen.
 
Täs vittu olis ollu muutaku tää tulpattavana.... Saatananvitunperkelejumalauta..... Kaivaa ton nyt sit tuolta ulos ? Kierrettä riittävän paljon jo kuitenkin holessa.... Ei tarttis ku liimalla tulppa saaha reikään kiinni....
 
pajs sanoi:
Ethän kuiviltaan vetässy?
Klikkaa laajentaaksesi...

Toki..... Mut nyt ei ole sen syytä.... Tuli T-vääntiöllä muun vitutuksen ohessa vaan pikkasen toispuoleinen kiertoliike ja naps.....
Ei siis ollut viel mikään piukka kiertää, vartti sisään ja vartti ulos tyylillä....
 
jusape sanoi:
Perkeleen VITTU SAATANA JUMELAVIDA JA VAIKS MITÄ VIELÄ.........
Muutenkin vitutti jo eräs muu juttu todella PAHAN vahvasti ja sit vielä yhden öljykanavan tulppausta varten kierrettä tehdes M10 tappi poikki reikään..... EI SAATANAN SAATANA..... NYT KYRSII VIELÄKIN ENEMMÄN SAATANA.....Näytä liitetiedosto 32280
Klikkaa laajentaaksesi...

Tähän ei voi todeta kuin LEGENDAARISTA!!!
Eipä tuo paljoa tartte, joku kovempi kohta valussa eikä nuo tapitkaan ikuisia ole.
Homma kyllä noiduttu jo ennen aloitusta, ainoa reikä pikkuruinen vtutus ja lopputulos :kiroaa::paaseina:
 
Tappi oli hyvin vähän käytetty...... Syynä täl katkeemiselle, myönnetään, oli melkosen puhtaasti oma vika, eli hiukkan T- vääntiöllä toispuoleinen vääntö.....
 
Tcala sanoi:
Mitäpä tähän muuta voi ku, helmmetinKilinKellit!!!
Klikkaa laajentaaksesi...
Nuo edellämainitut kyllä itselläkin ekana mielessä kun tappi napsahtaa poikki.
Työmaalla joitain rukon ja loput oikeastaan völkelin tappeja niin välillä kyllä napsahtaa yllättävän helposti poikki että on niissäkin sattumia seassa.
 
Ite joskus huomasin, oliko nelosen jenkaa tehdessä, että aika herkästi tappi napsahti poikki käsivääntimellä. Otin sitten ison akkuruuvinvääntimen ja pistelin sillä menemään, parisataa reikää eikä yhtään tappia poikki, sen ku surruutteli. Kutonen, kasi ja kymppi menee akkuruuvarilla ihan hyvin. Toki umpiperää tehdessä kande käyttää räikkäominaisuutta....
No, joka paikkaa ei pääse, eikä kannata lähtee koneella kierrettä tekemään.
 
V361 sanoi:
Ite joskus huomasin, oliko nelosen jenkaa tehdessä, että aika herkästi tappi napsahti poikki käsivääntimellä. Otin sitten ison akkuruuvinvääntimen ja pistelin sillä menemään, parisataa reikää eikä yhtään tappia poikki, sen ku surruutteli. Kutonen, kasi ja kymppi menee akkuruuvarilla ihan hyvin. Toki umpiperää tehdessä kande käyttää räikkäominaisuutta....
No, joka paikkaa ei pääse, eikä kannata lähtee koneella kierrettä tekemään.
Klikkaa laajentaaksesi...

Itte olen kanssa akkukonetta käyttäny pääsääntöisesti jenkojen tekoon. Sillä saa jotenkin paremmin semmosen juoheen väännön ja suuntaus onnistuu paremmin. Nyky akkukoneitten pikaistukatkin on niin huonoja, että rupee luistaan ennen kun tappi katkee. ;)
 

Luo tili tai kirjaudu sisään kommentoidaksesi

Sinun täytyy olla jäsen voidaksesi jättää kommentin.

Luo käyttäjätili

Liity Konekansalaiseksi. Se on helppoa ja ilmaista! Rekisteröityneenä et näe mainoksia, voit käyttää hakua, näet alueita, joita nyt ovat piilossa...jne.

Rekisteröidy

Kirjaudu sisään

Oletko jo Konekansan jäsen? Kirjaudu sisään tästä.

Takaisin
Ylös