NUFFIELD 460 -64
- Viestiketjun aloittaja jusape
- Aloituspäivämäärä
Toimiikohan kuvalinkki FTPAn sivuilta.... Lisäksi pari vuotta on ollut myös, että ristikon keskeltä on 20mm tappi kohden turbon akselia, joka päästään saa olla max 2mm etäisyydellä turbon akselista.
Ristikon maksimietäisyys on 50mm, joita vaaditaan noissa isommissa luokissa 2kpl ja 12mm tapeilla.
http://www.tractorpulling.fi/dumpfile.php?id=387
Ristikon maksimietäisyys on 50mm, joita vaaditaan noissa isommissa luokissa 2kpl ja 12mm tapeilla.
http://www.tractorpulling.fi/dumpfile.php?id=387
Tuolloin oli vaatimuksena muistaakseni 10mm tapit ja yks ristikko riitti. Eikä ollut tuota päittäistappivaatimusta. Tän tapauksen jälkeen vaatimus siis muutettiin 12mm tapeille ja tuli tuo päittäistappi lisäksi sääntöihin.
Ja sääntömuutoksen teki ETPC ( European Tractor Pulling Committee ) koko eurooppaa koskevaksi
Tälläsis tekeleissä, kuten tää mun Nuffi, kyseessä voi olla muidenkin turvallisuus, kuin pelkästään oma.....
Tossa itellä ollut pari vuotta noi 10mm tapit putkessa heti lähtölaipan jälkeen.
Turvakaarihan ( kahdella putkella ) tähän tuli silloin , oliko viimekeväänä, "keulimisraudat" ja lantiovyö kesämmällä lisäksi...
Nyt laitan 12mm tapit, myös "tappoläppä" tulee turbon imuun sekä polttoainelinjaan sulkuhana jonka pystyy vetämään kiinni "ohjaamosta"
Tossa itellä ollut pari vuotta noi 10mm tapit putkessa heti lähtölaipan jälkeen.
Turvakaarihan ( kahdella putkella ) tähän tuli silloin , oliko viimekeväänä, "keulimisraudat" ja lantiovyö kesämmällä lisäksi...
Nyt laitan 12mm tapit, myös "tappoläppä" tulee turbon imuun sekä polttoainelinjaan sulkuhana jonka pystyy vetämään kiinni "ohjaamosta"
Josko aatellaan, että tuo hyrrän siipi olisikin tehnyt vähän laajemman kaarroksen ilmassa, ja laskeutunut kauemmas tuonne sivulle.... Runtua liki puolkiloisella kokkareella vaikka edes 50 000rpm ja olis syrjä edellä laskeutunut jonkun kupoliin.... Aika äkkiä olis tehty kallonhalkaisu ja aivosilppua ilmaan, ilman nukutusta...
Tappoläppä "pito"sokalla jonka imu kiskasee kiinni.... tuleeko löpölinjaan "sammutus"solenoidi vai ihan mekaaninen hana.Jossain näin, mut kun en muista missä, sulkuhananan joka oli jousikuormitteinen, sulkutappi virtaussuunnassa ja ulkopuolella ihan sokka, joka hätätilassa kiskaistiin pois jolloin virtaus estyi. Kokoluokka oli vaan hiukka iso nuhvelttiin ku liittimet oli kaksituumaa....
Jousikuormitteinen giljotiiniläppä jota pitää tappi paikoillaan auki. Tappi pois nykäistessä jousilla sulkeutuu. Käyttö sekä ohjaamosta että vaijeri myös taakse josta esim lavettiin vaijerikytkentä siltä varalta että josko koukusta pullinkilavetti irtoaa loukku sulkeutuu.
Polttoineen imulinjaan tulee 1/2" palloventtiili josta vetovaijeri "ohjaamoon" hätäsulkua varten ( esim josko pumpun elementti jumii ja huutaan täysiä... )
Ihan puhtaasti, nämähän on oman ja muiden lähellä olijoiden turvallisuuden takia.
Polttoineen imulinjaan tulee 1/2" palloventtiili josta vetovaijeri "ohjaamoon" hätäsulkua varten ( esim josko pumpun elementti jumii ja huutaan täysiä... )
Ihan puhtaasti, nämähän on oman ja muiden lähellä olijoiden turvallisuuden takia.
vaan 
Viimekesänän eräs tälläinen meikän tapainen mäkivetoharrastaja kuoli Lappeenrannan seutuvilla kun Majoria hiekkatiellä kävi testaamassa. Yksinkertainen kaari oli, mut se ei auttanut ojaan ajossa kuskia pysymään penkillä paikoillaan. Paikalla olleet kaverinsa näki tapauksen ja melko kohtuu nopeaan saivat pihassa olleella kaivurilla traktorin pois kuskin päältä. Kuljettaja menehtyi elvytyksestä huolimatta onnettomuuspaikalle.....
Nää on asioita, joita pitää ottaa ihan vakavissaan huomioon, kun tälleen "leikitään" tonnien painoisilla koneilla....
Nää on asioita, joita pitää ottaa ihan vakavissaan huomioon, kun tälleen "leikitään" tonnien painoisilla koneilla....
Lujaa se propelli siinä meni vaikka ei paljoo maahan osunu. Onneks ei pompannu korkeemmalle.
Varovaisuus ei ole näiden kanssa pahitteeksi, pieni asia äkkiä kertaantuu kun asiat alkaa meneen pieleen
Huomaa että turvallisuus puolta on mietitty huolella eikä mennä perse edellä puuhun.
Varovaisuus ei ole näiden kanssa pahitteeksi, pieni asia äkkiä kertaantuu kun asiat alkaa meneen pieleen
Huomaa että turvallisuus puolta on mietitty huolella eikä mennä perse edellä puuhun.
Tuosta tappoläpästä vielä..... Tässäkin kun turbon imukaulus on nyt ulkoa sen n.103mm, niin toki senkokoinen imuaukko läppärunkoonkin tulee. Mut läppä ei ole ihan umpinainen, siinä saa olla 20mm reikä.
Se olis koneelle aika vaarallista, josko laulua 3000rpm ja kaasu täysillä, imu lyötäisiin yhtäkkiä kiinni, niin pytyt olis aika äkkiä täynnä polttista. Siksi pieni reikä saa ja pitää olla, että hiukan ilmavirtausta on siinä tilanteessa, että läppä ammuttaisiin kiinni, sylinterien pienen huuhtelun aikaansaamiseksi.
Se olis koneelle aika vaarallista, josko laulua 3000rpm ja kaasu täysillä, imu lyötäisiin yhtäkkiä kiinni, niin pytyt olis aika äkkiä täynnä polttista. Siksi pieni reikä saa ja pitää olla, että hiukan ilmavirtausta on siinä tilanteessa, että läppä ammuttaisiin kiinni, sylinterien pienen huuhtelun aikaansaamiseksi.
Tuohon Pekan tapaukseen.... Silloin ei ollut säännöissä vielä vaatimusta sulkuhanasta polttislinjassa. Nykyisin taitaa olla pikkuluokissakin pakollinen. Monilla sellainen tosin ollut jo 5-8v sitten. Tuossakaan tapauksessa ei saanut millään sammumaan.
Sulkuhana olis ollut ainoa jolla varmasti sammuu.....
Tähän mullekkin kun tulee tuo kiinanpumppu jota vielä vähän rukattu, niin toiminnasta ei ole varmuutta. Josko liian tiukat sovitukset elementeissä tehtaan jäljiltä niin vastaava on mahdollista.
Siksi sulkuhana on ainoa 100% varma systeemi sammuttamiseen...
Sulkuhana olis ollut ainoa jolla varmasti sammuu.....
Tähän mullekkin kun tulee tuo kiinanpumppu jota vielä vähän rukattu, niin toiminnasta ei ole varmuutta. Josko liian tiukat sovitukset elementeissä tehtaan jäljiltä niin vastaava on mahdollista.
Siksi sulkuhana on ainoa 100% varma systeemi sammuttamiseen...
Nestelukko tekee aika ikävää jälkeä moottorissa, aina ei selviä mutkaisilla kiertokangilla.
Hurjalta tuo volvon ryntääminen näytti, tuli siinä mieleen että moottorista ei oo mitään jäljellä mutta pumppu ainoo mikä meni vaihtoon.
Mitäs kaikkea pumppuun tehty??
Itsellä jumituksia tullu vastaan vain suuttimissa, ei arvaa laittaa uusiakaan suuttimia paikalle ennen ku on koittanu testerillä kuinka toimii. Eihän tuo käsikäyttöinen nyt mikään 100 varma ole mutta on sekin muutamaan kertaan säästänyt lisätöiltä.
Hurjalta tuo volvon ryntääminen näytti, tuli siinä mieleen että moottorista ei oo mitään jäljellä mutta pumppu ainoo mikä meni vaihtoon.
Mitäs kaikkea pumppuun tehty??
Itsellä jumituksia tullu vastaan vain suuttimissa, ei arvaa laittaa uusiakaan suuttimia paikalle ennen ku on koittanu testerillä kuinka toimii. Eihän tuo käsikäyttöinen nyt mikään 100 varma ole mutta on sekin muutamaan kertaan säästänyt lisätöiltä.
Tarkoititko tällä yleisesti noita sääntöjä vaiko näit mun tekemisiä Nuffin suhteen ?
Sekin, että josko joskus haluaisi tai tulee virallisen lavetin eteen mentyä kokeilemaan, niin kilpailun ulkopuoliseltakin vaaditaan viritetyssä laitteessa tietyt jutut. Tästä tulee nyt tällä rakentelulla varustukseltaan sellainen, että periaatteessa voisi kenties ihan viralliseen kisaankin lähteä.....
Kun tietyt perusjutut pitäisi kuitenkin olla, niin tehdään saman tien liki kisakelpoiseksi koneeksi sitten.....
Turvallisuus puolessa molempia. Mukava huomata että tuollaiseen tapaturmaan reagoidaan ettei tarvitse tulla sitä kuolonuhria.
Omasta mielestä on mukava seurata toisten harrastuksia ja rakentelua varsinkin kun tuot tuota turvallisuuspuolta hyvin esille, oppii itsekkin kaikenlaista.
Perse edellä puuhun nyt oli huono vertaus mutta sammakoita välillä tuppaa tuleen..
Nyt on ihan pakko kysyä mihinkä toi pumppu on alunperin tarkotettu?
Omasta mielestä on mukava seurata toisten harrastuksia ja rakentelua varsinkin kun tuot tuota turvallisuuspuolta hyvin esille, oppii itsekkin kaikenlaista.
Perse edellä puuhun nyt oli huono vertaus mutta sammakoita välillä tuppaa tuleen..
Nyt on ihan pakko kysyä mihinkä toi pumppu on alunperin tarkotettu?
Tuo on vaikea kysymys .... Josko tuosta nyt paikoillaan olevasta punpusta tulee 250cc ja tästä tulevasta saa halutessaan ulos 1000+cc ( tarkoittaa siis että litra pöötä minuutissa @ moottorin 2000rpm, ja per sylinteri = 4 litraa minuutissa moottorin kierroksilla 2000 ja 3000rpm on jo 6 litraa minuutissa soppaa syötetty mukeihin ..... ), ja nytkin se n. 250hv vähintään on koneessa, niin ....
Kyl näit joissain 4.5 -5.5 litrasis neloskoneissa on käytetty, ehkä tosin pienemmillä tapeilla ....
Lähinnä se on ideana isoissa elementeissä, että soppa saadaan huomattavasti lyhyemmässä ajassa syötettyä, mitä esim 9.5mm tapeilla .....
Luo tili tai kirjaudu sisään kommentoidaksesi
Sinun täytyy olla jäsen voidaksesi jättää kommentin.
Luo käyttäjätili
Liity Konekansalaiseksi. Se on helppoa ja ilmaista! Rekisteröityneenä et näe mainoksia, voit käyttää hakua, näet alueita, joita nyt ovat piilossa...jne.
Kirjaudu sisään
Oletko jo Konekansan jäsen? Kirjaudu sisään tästä.