NUFFIELD 460 -64

[borg]

Vallitseva ilmanpaine on 1 bar. Jos painemittari näyttää 2 bar ylipainetta ilmakehän paineeseen nähden, niin toisessa tapauksessa paine on 3 bar. Lämpötila on sama, sitä ei tarvitse huomioida.

yksi baari * 3,77 litraa = 3 bar kertaa * tuntematon litramäärä

edelleen

(1 bar * 3,77 litraa)/3 bar = 1,26 litraa

eli puristettuna ilma on ängetty kolmannekseen alkuperäisestä tilavuudesta. Kun pyttyjen pitää kuitenkin olla täynnä ilmaa, niin sitä on kolminkertainen määrä.

^Tuo oli vähän takaperoisesti ajateltu, saman tuloksen saa kun ajattelee, että alkuperäinen ilmamäärä on ulkona sylintereistä ja sen määrää ei tiedetä, lopussa se on puristettu 3,77 litraan ja sen paine on 3 bar.

 

[borg]

Tässä laskimesta (tuo toinen linkki, on hyvä peli, yksiköitä piisaa)



11,31 litraa on siis tulos.

 

[jusape]

Eli siis 2 kilon ahdoilla ilmansuodattimen virtauskyvyn pitää olla 3000rpm x 3,77 x 3 / 2 = n.17.000 L eli 17 kuutiota minuutissa ???

 

[borg]

Ja tässä toinen tapaus. Vallitseva lämpötila 20 astetta, ahdettuna noussut 100:aan asteeseen:



Nytpäs täytös putosi kahdeksaan litraan ja risat

 

[jusape]

11,31 litraa on siis tulos.

Siis 11.31 L / 4 (sylinterimäärä ) = 2,83 litraa mukissa ilmaa ( jonka tilavuus on 0,9425 L )

 

[borg]

Eli siis 2 kilon ahdoilla ilmansuodattimen virtauskyvyn pitää olla 3000rpm x 3,77 x 3 / 2 = n.17.000 L eli 17 kuutiota minuutissa ???

Tuo yksitoista on kai aika teoreettinen maksimi, koska ilma aina lämpenee puristettaessa. Mutta jos sen mukaan mitoittaa, niin varmasti pelittää tuolla kahdella baarilla.

 

[jusape]

Ja tässä toinen tapaus. Vallitseva lämpötila 20 astetta, ahdettuna noussut 100:aan asteeseen:

Näytä liitetiedosto 10990

Nytpäs täytös putosi kahdeksaan litraan ja risat

Tulevalla kennolla uskoisin ahdetun lämmön pysyvän 30-40 haarukassa......
Kenno meinaan n. 40 x 40cm ( päätyineen n. 40 x 51cm ) ja ilma kulkee 11sta pilliä pitkin alas ja toisella reunalla 11sta pilliä pitkin takaisin ylös, eli jäähdytysmatkaa tulee n.80cm ....

 

[borg]

Siis 11.31 L / 4 (sylinterimäärä ) = 2,83 litraa mukissa ilmaa ( jonka tilavuus on 0,9425 L )

Jos mittari näyttää levossa nollaa ja ahdot päällä 2 bar, niin silloin paine p2 on kolme baaria. Jos mittari levossa näyttää 1 bar ja ahtopaine päällä 2 bar, niin silloin p2 on kaksi baaria.

Paine p2 on se, jolla voit kertoa ilmamäärän, joka sylinteriin mahtuu.

 

[jusape]

Levossa mittari on juu nollassa.... Mutta kun loppuu kahteen, ja tappiin on mennyt, niin voipi olla ylikin 2 todellinen.....

Rakentelun jälkeen näkee paremmin, kun on lämpömittari menevällä ja tulevalla ilmalla, ehkä myös ahtomittari ennen ja jälkeen cuulerin......

 

[borg]

Sen verran on kauneusvirhettä noissa meikäläisen laskelmissa, että en ole käyttänyt laskuissa SI-yksiköitä. Tuo nettilaskin on siitä tyylikäs, että se näyttää myös millä arvoilla ja yksiköillä se laskun suorittaa.

Nythän jusapeltakin onnistuu tuon laskimen käyttö, uskoisin, kun mies on salakavalan terävä.

 

[jusape]

11.2935 L sain lukemaksi, lämmöillä 20 / 40 ast C ja paineilla 1 / 3.2bar

 

[borg]

Kuulostaa uskottavalta.

 

[jusape]

Tarkottaisi siis 2.82 litraa ilmaa nuffin 0,9425 litrasessa mukissa....

Ja siten 11.2935 L x 3000rpm / 2 =16940 L/min eli helkkaristi..... siiis suodattimen ( suodattimien ) pitää virrata se 17 kuutiota minuutis, parhaillaan....
Ei taida yks 956 natikan filtteri pystyä..... ( n. 6ltr vapari ) vaan kaks filsua on laitettava rinnan, ainakin.... Oman ahtautensa sekin pellinalle tekee taas.....

 

[jusape]

Itseasiassa tuossa muutamana päivänä asiaa ihan päässä pähkäillyt, ja oletusarveluksi päässäpähkäilyllä tulin siihen että tuplat ilmaa on kilo, mutta onko sitten 2xtilaavuutta samaan tilaan lisää, niin onko se sitten 1.33333 vaiko 2bar, ja pähkäilin että se olisi se 2 kiloo.....
( 2.82 / 3 = 0.94 , eli sylinterin tilavuus ) Olin siis päässäpähkäilyssä aika oikeassa. Lämpötilojen muutoksia en alkanut pähkäilemään, vaan ihan periaatteella että lämmöt pysyy vakiona.......

 

[Joona.S]

Ex työmaalla oli tuommonen 956 natikka turbotettuna , siihe oli tehty ilmansutaripöntön kuoreen alkuperäsen ilmanoton viereen toinen samaa kokoa oleva reikä lisäks. Imuputkessa oli paikallaan tukkoanturi ,muttei se ikinä käytössä sytyttäny valoa mittaristoon , sitten sytty kyllä kun rukkasilla tukki ilmanotot ja anto kierroksia.

 

[jusape]

Kyllä sitten oli ahdistava päivä.....
Veivejä en saanutkaan reeraamosta, oli alapäissä vähän sanomista ( soikeutta rei-issä n.0.05mm ) niin ei ollu laittanut sitten vielä ( kun ei ollut nummeroa että olis soittaa voinut ) ja meinas et menis sitten joulun yli, kun sanoin, että noista ne tehdään, muutakaan ei ole, ja kone on pajassa jo, purkaminen alkaa, ja jouluksi ne vitun veivit tarviin..... Muuten menee koko saatanan joulun ohjelma päin helvettiä....

Noh, lupas sitten huomenna koittaa hoonata kaikkien alapäät, laittaa helat ja hoonata, ja suoruudet kattoa kans....

No, kotosalla sitten aloittelin taas puuhastelua, yhden palikan kanssa, ja siinä meinas sitten käämi palaa jo lopullisesti, oli sellanen pulma yllättäen edessä..... Pari tuntia meni ja pajassa kaikui riemunhuudot kunnon jääkiekkotyylisine tuuletuksineen.... Kuvia ei nyt kyllä näykyviille ole laittaa, valitettavasti......

 

[jusape]

Eilinen eräs hahmotelma mittaristosta, papru A4 kokoinen....

 

[AJS]

Miten nopeita on nuo ilmanlämmön mittuuseen käyttämäsi anturit reagoimaan?
Autopuolella anturit on todella pieniä ettei niissä olisi massaa hidastamassa lämmön vaikutusta lukemaan.
Tietty jos on pitkäkestoista kuormaa hitaampikin anturi toimii mainiosti.

 

[jusape]

Ne on sellasia ilmavirrassa värjötteleviä lankatyyppisiä, reikäisen muovikärjen sisässä olevia näköjään. Tulivat mittarin mukana.

 

[AJS]

Joo hyvältä kuullostaa
eikä palastele itseään moottorin ruuaksi vaikka anturin pää hajoaisi.