NUFFIELD 460 -64

Jouset on Crane Camsin tuotteita, en tosin tiedä mihin alkujaan tarkoitettu .....
Silloin 3v sitten sil isommalle nostolle hiotulla nokalla kun kasasin, pelivaraa jäi 3-4mm painumisessa.

Vahvin epäilys on kyllä mäntiin koneistetuissa venttiilikoloissa ( kannessa isommat venat eli tulee kansitasosta ulos ), että ei ole ihan kohdallaan tai halkaisija on karvasen liika pieni kuitenkin.
Männäthän on kartiomallisia, ja lakiosastaan pääsee sivuttaissuunnassa heilumaan kylmänä liki millin, muistaakseni ajettiin 0.9mm yläosasta "väljäksi" sylinteriin, kartiomaisesti laajeten vakiomittaan helmassa.
 
Veivihän venyy yllättävän paljon yläkuolokohdassa, kun suuntaa pitäis vaihtaa, ootko sitä huomioinu venttiilitaskuissa. Tietyst sulla venyminen on varmaan aika vähästä, kun kierroksetkin on aika maltilliset ja rautaveiveillä ajat. Mut toisaalta sun männät on aika painavat, et saattaa se veivi kuitenkin vähän venyä.
 
Jotain 1.2-1.3mm on toleranssi korkeussuunnassa.... Se on mitattu. Mäntäkään kun on vaan noin kilon painoinen, veivi pikkasen alta 2 kiloa.....

Syy löytyi, kolot on halkaisijaltaan "väljäksi" koneistettuun mäntään nähden liika pieniä halkaisijaltaan, ja ehkä puolmilliä pielessä kohdaltaan, lievät kontaktijäljet näkyi kakkosmännän koloissa.....
 
Hyvä että vikapaikka löytyi.
Jännästi tuo 2 pytty kummitellut kun aiemmin samassa ollut ongelmaa :eek:
 
Sillo 2015 Paukkeilla teki ekakertaa tän, kone oli aiemmin talvella koottu.
Senjälkeen seuraavan kerran tänävuonna paukkeilla taas, mut kone , tai ainakaan ja varsinkaan kansi ei sillä välillä ole ollut purettuna.
Eli ekapipi on on jo parinvuoden takaisia peruja, ja silloisen venttiilivaurion ( varsi-ohjuri leikannut kiinni ) peruja tänvuotinenkin paukkeiden vipan taipuminen.

Tämä on nyt melko puhtaasti omaa mokaa, teettää liika pienet kolot ja kun sattu vielä ehkä hiukan sivuun linjasta ( tosi veemäistä sitä kolokohtaa on kohdistaa oikeaan )
 
Mut se että jos olis enempi hilpannu kii, ni olis voinu vena katketa ja tassi männän ja kannen väliin pystyyn kolisemaan, se ois ehkä pikkasen voinu veetuttaa jo .....
Täs selvittiin nyt puhtaasti säikähdyksellä. Venat mennee nyt jokatapauksessa varmaan kaikki uusiksi, koloja pikkase isontaa, ja harkinnassa ohjureiden vaihto orkkis valurautaisesta johonkin pronssisiin tms.....
 
Tai oikeastaan kolot ei ole liikka pieniä, mut männät on nyt ajatellen 3-3.5 (max4)bar ahtoja, koneistettu väljemmiksi, mut ehkä liika pienillä toleransseilla on menty kuitenkin....
 
Senverran eilennä viel tutkein, et kolmes männäs 2, 3 ja 4 ( ne jotka jyrsimes tehtiin ) kolot on liika keskellä mäntää puolisen milliä
 
Tää kuva on kans eiliseltä. Pöötä venttilien päällä ollu sentin kerroksella, reippaan puoltuntia ja kuva alapuolelta.
Pientä hikoamista parissa, muttei pahasti. Seetipinnatkaan nyt mitään ihan täydelliset kyllä olleet...

WP_20170912_013.webp
 
Viimeksi muokattu:
Voisi sanoa että lotto kannattaa jättää tekemättä, tuuri taisi mennä tuon kanssa kun ei pahemmin vuoda
 
Kakkosen pako on vasemmalta neljäs vena.....
Lisämysteeriä, jokin on kyllä läpikin mennyt.... Kuva kakkosen pakovenan lautasesta, vastaava jälki männässäkin.....
Tai J-kirjain siinä selvästi on....

WP_20170913_007.webp
 
Vaan kova mysteeriö on, mikä siellä olis päässy käymään, kun venassa selvästi tuntuva jälki ja männässä pakokolossa on vastaavalla kohtaa vastaava, ainakin puolmilliä syvä stanssaus.....
1 tai 2 pienempää jälkeä.... Muualla ko. männässä ei mitään jälkiä minkään kosketuksista.
Maalarinteippiä olen koittanut pitää aina avoimien öljy ja ilma-aukkojen suojana, varsinkin sellaisten jotka on ylhäältäpäin avoimia ....
Huomasin myös, et turbon öljyn paluureikään olin kasatessa unohtanu maalarinteippisuikaleen..... :rolleyes:
No se nyt ei haittaa, kun ei kovasti painetta kestä 20mm reiän suojana .....
 
Myös eo kuvassa tuo pakovenan reuna , näyttäis ikäänkuin kulmikkaalta venttiili ....
Venat pitää viel kaikki käyttää varoiksi kannesta auki, samalla vois pikkasen sipasta pakojen lautasta pienemmäksi ......
 
Eipä tuo vaati muuta kuin yksi pieni klöntti jäänyt johonkin ahtoputkistoon joka lähtenyt liikkeelle, tilaa kun venttiilin ja männän välissä ei paljoa ole. Onneks venttiilit on pystyssä, ei heti mene mutkalle.
Vauriot aikaslailla samat kun veljen mitsussa tasapainoakselin remmi napsahti ja meni jakohihnan väliin.
 

Luo tili tai kirjaudu sisään kommentoidaksesi

Sinun täytyy olla jäsen voidaksesi jättää kommentin.

Luo käyttäjätili

Liity Konekansalaiseksi. Se on helppoa ja ilmaista! Rekisteröityneenä et näe mainoksia, voit käyttää hakua, näet alueita, joita nyt ovat piilossa...jne.

Rekisteröidy

Kirjaudu sisään

Oletko jo Konekansan jäsen? Kirjaudu sisään tästä.

Takaisin
Ylös