mp:n lataussäädin

[Mika 82]

Pitää pistää korvan taakse tuo yleis säätäjä, jos ei saada pelaamaan.
Nyt tuli uutta tietoa vmpk:n suunnalta. Suomi malleihin on asennettu tehtaalla katkaisin ylä T-palaan, joka mahdollistaa ajamisen parkit päällä. Sitä tarina ei kerro, onko tämä muutos tehty vain suomea varten, vai löytyykö maailmalta muita samanlaisia.

Aika moista salapoliisityötä tämäkin on. Millaista mahtaa olla jonkun oikeasti vanhan ja harvinaisen laitteen kunnostus...

 

[Mika 82]

Tämä juttu taisi tältä osin ratketa. Löytyi kaveri, joka on -80 luvulla omistanut ja värkännyt kyseisen pyörän kanssa. Osasi suoraan sanoa, millainen katkaisija ja miten ne johdot kytketään. Tuplakärkinen on-off katkaisija. Testattu ja toimii.
Ja myös latausjännite asettui säädyllisiin lukemiin.

 

[jusape]

No hyvä jotta ratkes, lopulta aika helposti siis kuitenkin. Tuollaisista sähkökaavioista ja maakohtaisista muutoksista niihin, kun ei osaa sanoa kuin asiaan joskus perehtynyt henkilö.
Olis ollut aika arvailujen varassa ollut arpominen kyllä muutoin kuvien perusteella.....

 

[Mika 82]

Juu, ja vaikka internetistäkään ei löytynyt oikeaa kytkentäkaaviosta, löytyi yksi kaveri, joka tunsi sellaisen kaverin joka on tunsi kyseisen pyörän.

Ja nyt jos joku joskus tulevaisuudessa painii saman pyörän ja ongelman kanssa, luultavasti löytää nämä viestiketjut ja pääsee paljon helpommalla.

Ei kyllä ihme, että 15 vuotta sitten jäi projekti makaamaan noiden sähköjen kanssa. Silloin en omistanut tietokonetta ja en olisi tätäkään varmaan selvittänyt omin päin, vaikka jotain tietotaitoa onkin matkan varrella kertynyt.

 

[jusape]

No ei tollasta tuplakärkikatkaisijaa sihen olis kyllä helpolla osannu veikata ratkaisuksi....

 

[mf25]

Pistä koplinki näkyviin jälkipolvillekkin.

 

[Mika 82]

Tässä on nyt korvattu väliaikaisesti tuo tupla kärkinen katkaisija kahdella normi katkaisijalla, mutta ajaa saman asian. Eli neljä kytkentänastaa pitäisi löytyä. Ja tuo liitin, jossa kaksi johtoa, toinen tulee virtalukolta ja toinen parkki polttimolta. Tuo katkaisija siis ei vaikuta parkkeihin, vain ajovaloihin. Ja pyörässä on kaksi valopuolaa joista toinen kytkeytyy virtalukon viimeisessä asennossa tms. en nyt 100% sisäistänyt toimintaperiaatetta. Mutta ei mun kaikkea tarviikkaan tietää Mutta tuohon otsakkeeseen vastaus on, että ei ole lataussäädintä. Akku hillitsee jännitettä sen mitä jaksaa.

 

[mf25]

Jos vielä jonkunlaisen kaavion voisit laittaa, noiden suzukien sähköt on ihan omanlaisiansa, emännän GS450:ssä ei oo lataus koskaan mun mielestä toiminut kunnolla, säädinkin joskus vaihdettiin ihan originaaliin, mutta jotain kummaa siinä on, tosin se sen verran lataa, että on tultu toimeen sen kanssa.

 

[Mika 82]

Mielellään koitan auttaa jos osaan. Tuo toisen katkaisijan johdoista toinen menee virtalukolle, toinen tasasuuntaajalle. Toisen katkaisijan yksi johto pitkien/lyhyiden katkaisijalle tankoon, ja toisesta kaksijohtoa parkille ja virtalukolle.

Mutta onkohan tästä gs:ään apuja? Onko kaikki johdot siellä missä pitääkin? Onko mitään lisäkuormaa? Itsellä on uudempi 500 gs, jossa oli joskus lisäpitkät. Laturin teho ei riittänyt lisävalojen kanssa, vartin ajon jälkeen himmeni kaikki valot, ja lisävalot piti sammuttaa.

 

[mf25]

No tuo piirikaavio pyyntö on lähinnä jälkipolvia ajatellen, mutta se se GS:n lataus mulle on pysynyt mysteerinä, laiskuuttaan kai, kun olemassa olevan kanssa tulee toimeen.

 

[Mika 82]

Aa, niin juu, tyhmä minä.
Pitää koittaa joskus tulostaa tuo edellä ollut kaavio ja lisätä siihen tuo katkaisija sekä parkkipolttimo.

 

[Mika 82]

Tunnin verran ähelsin paintin kanssa. Mahtoikohan mennä oikein?

 

[Mika 82]

Tuohon vilkku releeseen myivät jonkun vastuksen tuon valokuvan perusteella, ei alkanut toimimaan. Sitten sain jonkinlaisen tärskyn sieltä releestä. 6V tasavirta ei yleensä satu, joten tuo releen pääty sisälsi uskoakseni jonkinlaisen kondensaattorin.