Mitsubishi Pajero gen1 -88
- Viestiketjun aloittaja Janski
- Aloituspäivämäärä
. "Tätä maasturia on korjattu paljon" 
Tai kumi liian haperoa. Reklamoi vaan tuotteesta, jos löytäisivät hyllystä lisää rikinäisiä!
Janski
Latvassa lahoa.
Äkkiä ku tutkin niin kaikissa muissakin verkkokauppoissa mistä sattu ton mallin pääsylinteri löytymään oli se sylkky saman tehtaan tekele
. Mitenhän tuota sais kaikkiin verkkokauppoihin reklamoitua
Janski
Latvassa lahoa.
Voihan se olla niinkin. Se jälki on kuitenki ihan leikkautunut siitä kumista
Janski
Latvassa lahoa.
Juu ei 
. Tähän mennessä ehdottomasti paras poljin tuntuma ja oikeasti voimalla pitää runnoa että menee täydet takajarruille. Mutta moottori käynnissä pettaali hissuksiin painuu lattiaa kohti ja sitten jossain vaiheessa trämps. Neste säiliöön kattoo samalla ku kaveri polkee jarrua niin täysillä polkee ei näy mitään ihmeellistä mutta sitten ku löysää pettaalin niin saattaa nousta säiliöön pienet ilmakuplat. Tuo nyt vaivaa aivan vitusti että se pettaali menee lattiaan asti
. Tähän mennessä ehdottomasti paras poljin tuntuma ja oikeasti voimalla pitää runnoa että menee täydet takajarruille. Mutta moottori käynnissä pettaali hissuksiin painuu lattiaa kohti ja sitten jossain vaiheessa trämps. Neste säiliöön kattoo samalla ku kaveri polkee jarrua niin täysillä polkee ei näy mitään ihmeellistä mutta sitten ku löysää pettaalin niin saattaa nousta säiliöön pienet ilmakuplat. Tuo nyt vaivaa aivan vitusti että se pettaali menee lattiaan asti
Janski
Latvassa lahoa.
Mutta jos on ilmaa niin eihän sillon pettaali mene hiipumalla pohjaan
. Vittu että alakaa olemaan järki totaali loppu ton kaa.
Janski
Latvassa lahoa.
Tulevaisuutta miettiessä https://aeromotors.fi/tuote/2629077/pmk355-trw kuka tietää paljonko kiinnitys reikien etäisyys toisistaan
Taitaapi olla tuo:
Jos sieltä tulee säiliöön päin ilmakuplia, niin onhan siellä ilmaa.Mutta jos on ilmaa niin eihän sillon pettaali mene hiipumalla pohjaan
Se pedaali voi painua hiipumalla auton ollessa käynnissä, koska alipaine kasvaa (tehostus kasvaa), ilmaa piirissä (joustaa). Paineensäätimen mäntä liikkuu jousivoimaa vastaan, jolloin nestetilavuus kasvaa.
Luultavasti kaikki yhteisvaikutusta.
Mutta jos saat polkimen kovaksi moottori sammuksissa, niin se johtaisi vikaa sinne paineensäätimeen. Voit vaikka irrottaa sen tehostimen putken ja jarrutella siinä pihassa ilman tehostinta.
Joku juttu siinä nyt on, jota tälleen etänä hoksaa.
Janski
Latvassa lahoa.
Siinä on joku juttu jota ei etes näin lähellä hoksaa. Antas toi selkä periksi niin ottaisin vielä ilmaruuveja auki ja konttaisin sen saatanan säätimen likelle kattomaan että miten se nyt siellä liikkuu. Miettiny tossa että kun kunnolla tehostettua polkee jarrua niin eikait se säädin nyt liiku niin paljon että rajoitinta vasten menis. Liikettä siellä on melko paljon. Sitte vielä soralla jarrujen tasapainon säätö hankalaa ku toi niiaa jarruttaessa aivan helevetisti kunnolla ku runttaa pettaalin lattiaan niin onkaitse jo liki etteikö perse käy ilmassa
Se pääsylinterikö siinä kiusas?
Timantit ovat ikuisia, Mitsubishi ei ihan. Vaan hyviä kuitenkin, katsastuskin liikennekelpoiseksi ok
Paljon teit kovaa työtä, lopussa kiitos seisoo Hyppelin tuosta riemusta pari lapin noidan tanssia, jotta kestäisi pitkään... Varmaan olisi tehonnut paremmin jos olisin aikoinaan saanut Inarin matkamuistomyymälästä ostettua taikarummun, valitettavasti ei ollut myytävänä.
Janski
Latvassa lahoa.
Kuntoon ja kuntoon kyllä minä saan sen edelleen turahtaan mutta voimaa se vaatii niin lähin kokeileen onneani.
Sen se täytyy olla kun uusilla tiivisteillä alkuperäinen pääsylkkä muutti poljin tuntuman ihan eriksi.
Luo tili tai kirjaudu sisään kommentoidaksesi
Sinun täytyy olla jäsen voidaksesi jättää kommentin.
Luo käyttäjätili
Liity Konekansalaiseksi. Se on helppoa ja ilmaista! Rekisteröityneenä et näe mainoksia, voit käyttää hakua, näet alueita, joita nyt ovat piilossa...jne.
Kirjaudu sisään
Oletko jo Konekansan jäsen? Kirjaudu sisään tästä.