Mistä offroad-kaluston osia

[ojaniitty]

Ei ehkä välttämättä oikea foorumi mutta täällä voisi olla käytännön kokemus.Tarve olisi vajaa metrin halkaisijalla olevalle maastorenkaille,kiviä kantoja yms. ,tieliikenne kelpoisuutta ei tarvita ja max. nopeus 20km/h mutta kantavuutta tarvitsi olla vajaa tonnin luokkaa,onko moisia olemassakaan ?? Toinen etsittävä on jäykkä taka-akseli mahdollisimman suurella kantavuudella ja vääntömomenttia kestävänä,tiheä välitys ja kapeus olisi plussaa. Pakettiautojen akseleita saisi helpolla mutta kestävyys epäilyttää,laite mihin tulisi kuuluu härvelit-puolelle

 

[jusape]

Joku esim BFG MT kummis muistaakseni n.85cm ja kant jotain tonnin luokkaa, mut on vaan nelikankainen.

Noita ainakin Turus joskus, noita Hummerin käytettyjä kummeja joku toi ison kasan ( 16 vaikoo 16,5" vanteille), ne aika jäykkiäkin, muistakseni 37" nim halk.

Taka-akseli noilla yhdeistelmillä paha.... Dana 60 tai GM 14bolt kestää metrisillä kummeilla yli 2,5tonnises biilis sellasen 700-1000 hv ja välityksiä saa tilaamalla, leveys sit on.... Yks vaihtoehto FORD 9" kavennettuna, sellaisia vetareitakin saa kavennetuja malleja, mut tahtoo olla USA-tilauskamaa, eli $$$$ .....

 

[borg]

Itse tekemällä saa tietty emälujan akselin. Keskelle jonkin erillisjousitetun perä ja siitä ketjuveto varsinaisille akseleille. Rungoksi vaikka jämyä RHSää ja paksusta akseliteräksestä jortikat vaikka pukkilaakereilla RHS:n kupeeseen.

-on kapea
-kestää momenttia
-on tiheä välitys
-kantaa kuormaa, kun teet siitä järeän.

Ainoa haittapuoli nuo ketjut, mutta kai ne voisi sietää.

 

[ojaniitty]

Taitaa mennä hummerin palikat haavemaailmaan hinnan puolesta.Voi tuo paino puolikin heittää kun arvio härpäkkeen omapainolle noin 1 tn ja kuormaa toinen mokoma,ei osu vaan oiken mikään kärrynpyörä kuvion ja vanteen mallin puolesta kohilleen. Akselit tuossa nyt oikeastaan suurin ongelma on,kuormapakusta kaventamalla tietty saisi.

 

[cardaani]

Napavälityksellinen olis paras, mutta harvoin tarjolla esim. 4WD traktorin etuakselia. Painokin karkaa. Jonkin IVY-tuotteen kun sais rajan takaa. Riittäis pelimerkit.

 

[jusape]

No jos kuormaa tulee tonni ja se kahdelle renkaalle =500 .... Menee siellä pienempikin sitten... Joku 309-409 mesen aksila? Eikös niissäkin peräruuvit ole 5den kahtapuolta....

 

[cardaani]

Ai se tonni ei ollutkaan gummia kohti... Mullakin yks Sprintterin akseli, jossa 5,11 välitys. Muistaakseni Hiacesta löytyy samaa luokkaa. Ne ainakin kestää, kun ralliautoissakin kurmuuttavat. Vääntö tietysti helposti tappaa, mut sehän on kaksiteräinen miekka - ohut lompakko on ohut vetari.

 

[ojaniitty]

Belkun etuakselia ensin ajattelin,olisi maavaraa ja välitystä.Vaneten akseleita saa puoli-ilman mutta mahtaako 1 tn kestää,samoin kestääköhän perä ja akselit tulevaa vääntöä. Tuo M-B akseli voisi olla kavennettuna hyvä jos 1/5 olisi,niitä voisi olla lukollisenakin. Tarve olisi päästä noin 1.7m ulkoleveyteen.

 

[jusape]

Mahtaisko liki 1,7 päästä, kun vetää vanteet keskiöllä sisäänpäin, ei ite akseli varmaan paljoa sen leveempi ole.....

 

[cardaani]

Onhan niissä pakuissakin akselipainot yli 1,5t tieliikennenopeuksissa. Maastoon voi varmaan tuplata. Mäkin oon ajanut mm. Vitolla Tallinnasta pitkälle Suomen sisämaahan ja kokonaispaino oli yli 3700kg. Siinä ei tosin vetävää taka-akselia, mut töihin ne autot on tehty.

Jos kestävän haluat, niin pienemmänpään david brown portaalivälityksillä. Siinä tosin olis jo valmis kantava rakenne, joten menee tekemisen ilo. Portaalit kun kääntää alas, niin maavara riittää Eikä se koko traktorikaan paina kuin 1500kg.

 

[jusape]

On 2 eri asiaa, liikennenopeus tasaisella tai maastossa suuremmilla kummeilla + alelåådalla lisätty moninkertainen vääntö perälle ( jos max nopeus 20kmh, voisi ajatella että vääntö on 6-kertainen sisäänmenevällä pimjonilla, lisänä ne "ylisuuret" kummit vetareita ajatellen ) ....

 

[cardaani]

Siksi se napavälitys olisi oikea ratkaisu tässäkin.

 

[ojaniitty]

Näkys 207-310 periä olevan 4.4 välityksellä kohtuu hintaan ,olisi lähelläkin kun Muurlassa 1 kpl. Tuota tulevaa vääntöä siinä itsekin mietin,en vielä laskenut niin pitkälle kun osien kartoitus vasta menossa. Hommahan on helppo kun pitäisi saada olemassa olevia osia hyödyntäen hyvä ja halpa, ja niitähän ei koskaan saa samaan pakettiin.

 

[LPR]

Volvo Lapladerin portaaliakselit ois paikallaan, mutta taitaa olla vähän kiven alla, kun nuo offimiehet vie ne kaikki Tojotan alle.

 

[Petteri Luukkonen]

Laplanderissa on suorat akselit, niissä isommissa eli C303-306 sitten porttaaleja.

160 Patrollin alkupään perissä on 4,625 välitys, ovat halpoja ja kestäviä. Ja huomattavasti vahvempia kuin tojotan. Akselipainot on etupää noin 1100kg ja takapää olisko ollut 1300kg.

Sit noita löytyy myös 4.11 ja 4.375 välityksillä uudemmista, suurin osa 4.375.

 

[Ultimate Welder]

Paikallisella kirpparilla juuri katselin 31x13,50-15 NHS Goodyear Terra-Grip kumeja vanteineen(6-pulttinen työkone/kärryjako) 4-kankaiset, kantavuus 2175 paunaa/20 psi, liki uudenveroiset, hintaa 500e/4kpl