Volvo S80 2,4 140hv Momentum Sedan 2005 bensa kaasu uhka vai mahdollisuus?
Hiukan mietityttää tolla iällä nuo kaasu vehkeet.
Hiukan mietityttää tolla iällä nuo kaasu vehkeet.
Mikä auto Avensisksen tilalle?
- Viestiketjun aloittaja Valmet poika
- Aloituspäivämäärä
Toinen mikä vähän kiehtoisi olis 400t ajettu 2.8 Pajero 97 vuodelta...
Kun vaan niin kallis vero ja toi riiseli on aikas tyyristä siihen kun lisää sen kuuluisan kannen viel...
Kun vaan niin kallis vero ja toi riiseli on aikas tyyristä siihen kun lisää sen kuuluisan kannen viel...
Ostaisit ennemmin jonkun alle 150 tkm. ajetun normiauton n. 2000e maksavan.
Saisit salettiin virheettömän auton millä olisi suuri todennäköisyys päästä terveitä kilsoja enemmän, mitä joku paljon ajettu premiumrysky kestää ilmaman isoja remontteja.
Tieten oikein hyvin huolletut ja paljonkin ajetut on ihan kai ok. käyttiksiä. Tuurillansa kestää enempi sitten kuitenkin kuin joku priima normiauto.
Vain joopaati taas, eipä tässä kelleen mitään uutta.
Kerran jouduin väkisin ostaman maksamalla myyjän omantunnon ulos, kun se oli kerinyt lupaamaan jollekin muulle. Eli tarjosin enempi mitä koko autolla oli pyyntiä (n.500 e).. Helekutin yksinkertainen , kestävä ja erittäin pirteä sekä pieniruokainen, vain 116 tkm- ajettu nätti liki virheetön. Citroen AX 1,4 Trs.
Ajelin niinä aikoina aika pitkiä matkoja melko säännöllisesti yhellä sun toisella vehkeellä.
Eipä oikein mersutkaan päihittäneet siinä, jotta millä oli mukavin ajaa ja istua. Ei tullut kramppeja eikä selkälipuja kuten monella muulla nimenomaan. Kulkikin niin lujaa, että saman tunnun vauhdista, olisi iso premium antanut vasta yli kahdensadan
Katseleppa piruuttas kuinka hienon ja sporttisen pikkuranskiksen löytäisitkään esim. alle 2000e
Autot tulee Ruotsista ja japanista.Ostaisit ennemmin jonkun alle 150 tkm. ajetun normiauton n. 2000e maksavan.
Saisit salettiin virheettömän auton millä olisi suuri todennäköisyys päästä terveitä kilsoja enemmän, mitä joku paljon ajettu premiumrysky kestää ilmaman isoja remontteja.
Tieten oikein hyvin huolletut ja paljonkin ajetut on ihan kai ok. käyttiksiä. Tuurillansa kestää enempi sitten kuitenkin kuin joku priima normiauto.
Vain joopaati taas, eipä tässä kelleen mitään uutta.
Kerran jouduin väkisin ostaman maksamalla myyjän omantunnon ulos, kun se oli kerinyt lupaamaan jollekin muulle. Eli tarjosin enempi mitä koko autolla oli pyyntiä (n.500 e).. Helekutin yksinkertainen , kestävä ja erittäin pirteä sekä pieniruokainen, vain 116 tkm- ajettu nätti liki virheetön. Citroen AX 1,4 Trs.
Ajelin niinä aikoina aika pitkiä matkoja melko säännöllisesti yhellä sun toisella vehkeellä.
Eipä oikein mersutkaan päihittäneet siinä, jotta millä oli mukavin ajaa ja istua. Ei tullut kramppeja eikä selkälipuja kuten monella muulla nimenomaan. Kulkikin niin lujaa, että saman tunnun vauhdista, olisi iso premium antanut vasta yli kahdensadan
Katseleppa piruuttas kuinka hienon ja sporttisen pikkuranskiksen löytäisitkään esim. alle 2000e
Ranskalaisen vain grilliltä.
VolvoMarkkanen
Kansalainen
En lähtis kaasuvermeisiin, ku ei se kaasulla ajo oo enää merkittävästi halvempaa. Kattelet jonkun 2-300tkm ajellun volvon, itelles mieleisellä korilla ja koneella.
Ok. On vaan pulaa kun haluaisin S80 mk1 manuaali askilla niin niitä ei oikein paljoa näy myynnissä varsinkaan bensan ja alle 300tkm.
Ei noissa ole 300tkm vielä tekniikan osalta mikään paha juttu.
Kyllä ainakin tuossa eräs nais oletettu jonka B7 korista kaasu passattia on huollettu oli vahvasti sitä mieltä että kyseinen auto kuluttaa vähemmän kaasulla
Jos Toyota niin Camry tai land cruiser 6 pyttysenä.
Mutta kyl mää mielummin ottaisin Volvon kun noita toyotia on ollut sen 25v ainakin talossa.
nikki
Kansalainen
Jos olen oikein ymmärtänyt, niin ajat suurimman osan kilometreistäsi työssä ja murto-osan vapaa-ajalla?
Jos haluat vapaa-aika ajelut hoitaa premium- luokan autolla, niin ota huomioon että sellaisessa on myös premium- luokan kulut (voisin jopa käyttää sanaa, ja käytänkin, viat)
Mieluummin vaikka millin ajettu kakkoskorinen kuin 300 ajettu kolmoskoppa...
Kyllä ja ei. Silloin kun mulla oli Pajero käytössä niin mää olin kaikki vapaaajat sen kanssa liikkeellä nyt kun on Avensis niin en oikein liiku mitään ylimääräistä.
Jos haluat vapaa-aika ajelut hoitaa premium- luokan autolla, niin ota huomioon että sellaisessa on myös premium- luokan kulut (voisin jopa käyttää sanaa, ja käytänkin, viat)
Tiedä kuinka premium joku Camry tai land cruiser 6 pyttysenä on.
S80 on vähän jo ainakin mun silmissä premium mutta kun vanhojen autojen kanssa pelaan niin vikoja on aina niiden kanssa täytyy vaan pärjätä.
Lexus
Rele-ajan Dino
Kansalainen
Hommaa esim V70 Volvo. Unohda se manuaaliaski. On kokemusta jopa Volvon e-drive (1.6 diesel) automaatista, ja siitä D4 8vaihteiseen automaattiin, on se vaan niin mukavaa menoa Joku 15v sitten pidin automaattia invavarusteena, nyt en enään keppilaatikkoon koskisi
Joku 15v sitten pidin automaattia invavarusteena, nyt en enään keppilaatikkoon koskisi
Niin kauan kuin vasen jalka toimii niin keppi aski ja kun vasen jalka ei toimi niin Fuller sen jälkeen.Hommaa esim V70 Volvo. Unohda se manuaaliaski. On kokemusta jopa Volvon e-drive (1.6 diesel) automaatista, ja siitä D4 8vaihteiseen automaattiin, on se vaan niin mukavaa menoa
Just noin keskenkasvuisena ajattelin itekin. Nyt en huolis keppilootallista en sit millään. D päälle ja antaa mennä.
Ehkä joskus vielä ymmärrät itekin hyvän päälle...
Rele-ajan Dino
Kansalainen
Suosittelen kyllä kokeilemaan automaattia. Iso auto, kuten Volvo, vääntävällä koneella tarjoaa ihan erilaisen ajonautinnon automaattiaskilla.
Mulla oli myös aikanaan Blazer metsäleluna, 5,7 tbi, TH350 automaatilla. Ei väliä maastosta, sen kuin vaan pompotteli menemään, ei tarvitse keppiin koskea (paitsi jos/kun piti pakittaa)
Mulla oli myös aikanaan Blazer metsäleluna, 5,7 tbi, TH350 automaatilla. Ei väliä maastosta, sen kuin vaan pompotteli menemään, ei tarvitse keppiin koskea
(paitsi jos/kun piti pakittaa)
Voitte olla vanhempia,kokeneempia ja peruuttaneet enemmän kuin minä olen ajanut eteenpäin mutta silti laitan hanttiin tässä asiassa. Manuaali aski.
Luo tili tai kirjaudu sisään kommentoidaksesi
Sinun täytyy olla jäsen voidaksesi jättää kommentin.
Luo käyttäjätili
Liity Konekansalaiseksi. Se on helppoa ja ilmaista! Rekisteröityneenä et näe mainoksia, voit käyttää hakua, näet alueita, joita nyt ovat piilossa...jne.
Kirjaudu sisään
Oletko jo Konekansan jäsen? Kirjaudu sisään tästä.