Lunta Lunta

ooämmät ei sähköletkuja kaipaa...toinen käy jo taustalla.



On noi varmoja pelejä kyllä.

Itellä ei Mersussa toimi hehku, mut hyvin lähtee -20C kelissä, ei tarvi ku vähän avainta vilauttaa. Eka suutinpumppu kun painaa soppaa koneeseen niin kone jo käy.
 
Mää kyllä pidän tälläsillä -5-7 pakkaslukemilla vähintään 2-3 tuntia lämmityksessä ennen käynnistystä - ja kun käyntiin laittaa, niin 15-20min saa ensin reipasta joutavaa käydä, sähköletkun edelleen kiinni ollen....
Jos ihan tarvepakko on, niin lähteehän tuo -10 lukemassakin aika nikottelematta käyntiin, ilman lämmityksiä ...
Kun koneet on kunnossa ja öljyt asianmukaiset niin kyllä töihin voi lähteä heti kun käyntiin laittaa.
Lämmittää toki kannattaa etukäteen aina kun pakkasta on.
 
Kun koneet on kunnossa ja öljyt asianmukaiset niin kyllä töihin voi lähteä heti kun käyntiin laittaa.
Lämmittää toki kannattaa etukäteen aina kun pakkasta on.
Lähinnä tuo esikäyttö Kassussa on hyden ja vaihteiston takia- myös että kabiini vähän lämpeis.
Tuo kun on tuplahydepumpulla, ja laatikko kun on se HS aski , 4 pikavaihdetta.
 
On noi varmoja pelejä kyllä.

Itellä ei Mersussa toimi hehku, mut hyvin lähtee -20C kelissä, ei tarvi ku vähän avainta vilauttaa. Eka suutinpumppu kun painaa soppaa koneeseen niin kone jo käy.
startti taas potkii pois päältä mutta haittaakse....ränn ränn.
 
Kun koneet on kunnossa ja öljyt asianmukaiset niin kyllä töihin voi lähteä heti kun käyntiin laittaa.
Lämmittää toki kannattaa etukäteen aina kun pakkasta on.
Kyllä minä annan automaatin yleensä muutaman minuutin käydä joutavaa pakkasilla. Toki liikkeelle pääsee halutessaan heti, mutta on ehkä sellainen psykologinen juttu, että on paikat vähän notkistuneet.
 
linkulla heti ajoon eihän siinä hytti lämpee hirmu saa rotkottaa 30min niin on lämpöä hytissä.
 
Paineilmat kun jaksaa odotella, niin sit mennään. Siinä ootllessa ehtii naputella luistoneston pois päältä ym tarpeelliset vipuset oikeisiin asentoihin.
 
Lähinnä tuo esikäyttö Kassussa on hyden ja vaihteiston takia- myös että kabiini vähän lämpeis.
Tuo kun on tuplahydepumpulla, ja laatikko kun on se HS aski , 4 pikavaihdetta.
Juu, tuplapumput on Voortissakin. Ja sakastissa sisätilanlämmitin 😎😎
Hiljakseen ensin vedellyt tallin ja pajan edestä lumet pois , ja sit linko pyörimään ja töihin....
 
Voortin ranenne sinänsä hiukan eri, kun toinen pumppu on lootan kupees suoraan ja toinen ( mäntäpumppu ? ) koneen takapääs, nokka-akselilta voimansa ottava.
Casessa on keulassa nokkapumppuna ( kampiakselilta väliakselilla voima ) pitkän imulinjan päässä, se kaksoishammaspyöräpumppu.
Toinen pumppu on nostolaitteelle ja toinen ulkoiselle hydelle, tai vivusta valinnaisesti molemmat ulkoiselle, jolloin nostolaite menee mykäksi, mut etukuormaaja on aika rivakka liikkeissään....
 
Rataspumppuja ne on vanhassa Foortissa molemmat... ja jakopäässä vielä ohjauksen pumppu
Ainakin vanhas 3000 vaiko 4000 voortis moottorissa oleva pumppu oli mäntäpumppu ?
Oon joskus , joku vuos sitten sellaiseen eheytyssarjan laittanut....

Onhan DB/CASE yhtälailla ihan vastaava, omalla öljysäiliöllä oleva ohjauksen pumppu jakopäässä myöskin.
 
Ainakin vanhas 3000 vaiko 4000 voortis moottorissa oleva pumppu oli mäntäpumppu ?
Oon joskus , joku vuos sitten sellaiseen eheytyssarjan laittanut....

Onhan DB/CASE yhtälailla ihan vastaava, omalla öljysäiliöllä oleva ohjauksen pumppu jakopäässä myöskin.
Rataspumppu taitaa kuitenkin olla.
 
Vanhois olikin mäntäpumppu.
Nois keski-ikäisissä sata ja kymppisarjalaisissa on rataspumppu.....
Kuten täs -85 6610 laitteessakin.

IMG_20231210_234205.webp
 
Kävin linkoamassa tiehoitokunnan tien että sai leveyttä ajopinnalle. Kun porukka ajelee kuin junanrataa jolloin kuiva pakkaslumi jää tienreunoille jossa pöperöä oli toista kymmentä senttiä. Sama homma valtion tien puolellakin. Vaikka leveyttä on helposti kahden auton kohtaamiseen niin yhdet raiteet tiellä. Nyt kohdatessa pitää käytönnössä pudottaa nopeuden mateluun kun reunoilla paksu pöperö joka imaisee ojaan helposti.
Josko urakoitsija auraisi tien kun jo heti tänään saivat aurausviitat tien reunoihin.:Häh: Mutta eipä saaneet kuin peltoaukean kohdalle johon lunta tuulella kerääntyy ettei ojien reunoja näe. Metsällä sitten on todella mutkaista ja osasta on ojan päälle aurattu tai ulkokurvilta pari metriä ojasta.
 

Luo tili tai kirjaudu sisään kommentoidaksesi

Sinun täytyy olla jäsen voidaksesi jättää kommentin.

Luo käyttäjätili

Liity Konekansalaiseksi. Se on helppoa ja ilmaista! Rekisteröityneenä et näe mainoksia, voit käyttää hakua, näet alueita, joita nyt ovat piilossa...jne.

Kirjaudu sisään

Oletko jo Konekansan jäsen? Kirjaudu sisään tästä.

Takaisin
Ylös