ooämmät ei sähköletkuja kaipaa...toinen käy jo taustalla.
On noi varmoja pelejä kyllä.
Itellä ei Mersussa toimi hehku, mut hyvin lähtee -20C kelissä, ei tarvi ku vähän avainta vilauttaa. Eka suutinpumppu kun painaa soppaa koneeseen niin kone jo käy.
Seuraa alla olevaa videota nähdäksesi, miten asennat sivustomme verkkosovelluksena aloitusnäytöllesi.
Huom: This feature may not be available in some browsers.
ooämmät ei sähköletkuja kaipaa...toinen käy jo taustalla.
Kun koneet on kunnossa ja öljyt asianmukaiset niin kyllä töihin voi lähteä heti kun käyntiin laittaa.Mää kyllä pidän tälläsillä -5-7 pakkaslukemilla vähintään 2-3 tuntia lämmityksessä ennen käynnistystä - ja kun käyntiin laittaa, niin 15-20min saa ensin reipasta joutavaa käydä, sähköletkun edelleen kiinni ollen....
Jos ihan tarvepakko on, niin lähteehän tuo -10 lukemassakin aika nikottelematta käyntiin, ilman lämmityksiä ...
Lähinnä tuo esikäyttö Kassussa on hyden ja vaihteiston takia- myös että kabiini vähän lämpeis.Kun koneet on kunnossa ja öljyt asianmukaiset niin kyllä töihin voi lähteä heti kun käyntiin laittaa.
Lämmittää toki kannattaa etukäteen aina kun pakkasta on.
startti taas potkii pois päältä mutta haittaakse....ränn ränn.On noi varmoja pelejä kyllä.
Itellä ei Mersussa toimi hehku, mut hyvin lähtee -20C kelissä, ei tarvi ku vähän avainta vilauttaa. Eka suutinpumppu kun painaa soppaa koneeseen niin kone jo käy.
Kyllä minä annan automaatin yleensä muutaman minuutin käydä joutavaa pakkasilla. Toki liikkeelle pääsee halutessaan heti, mutta on ehkä sellainen psykologinen juttu, että on paikat vähän notkistuneet.Kun koneet on kunnossa ja öljyt asianmukaiset niin kyllä töihin voi lähteä heti kun käyntiin laittaa.
Lämmittää toki kannattaa etukäteen aina kun pakkasta on.
Juu, tuplapumput on Voortissakin. Ja sakastissa sisätilanlämmitinLähinnä tuo esikäyttö Kassussa on hyden ja vaihteiston takia- myös että kabiini vähän lämpeis.
Tuo kun on tuplahydepumpulla, ja laatikko kun on se HS aski , 4 pikavaihdetta.
Ainakin vanhas 3000 vaiko 4000 voortis moottorissa oleva pumppu oli mäntäpumppu ?Rataspumppuja ne on vanhassa Foortissa molemmat... ja jakopäässä vielä ohjauksen pumppu
Ainakin vanhas 3000 vaiko 4000 voortis moottorissa oleva pumppu oli mäntäpumppu ?
Oon joskus , joku vuos sitten sellaiseen eheytyssarjan laittanut....
Onhan DB/CASE yhtälailla ihan vastaava, omalla öljysäiliöllä oleva ohjauksen pumppu jakopäässä myöskin.
Kyl se ihan samanlainen rataspumppu näkyy olevan minun Voortissa, ja ihan tehtaan jäljiltä.Alkuperäinen on mäntä, tarvike ratas.
Mutta eipä saaneet kuin peltoaukean kohdalle johon lunta tuulella kerääntyy ettei ojien reunoja näe. Metsällä sitten on todella mutkaista ja osasta on ojan päälle aurattu tai ulkokurvilta pari metriä ojasta.Tuohon pumpun päähän on helppo laittaa turbon öljypaluuVanhois olikin mäntäpumppu.
Nois keski-ikäisissä sata ja kymppisarjalaisissa on rataspumppu.....
Kuten täs -85 6610 laitteessakin.
Näytä liitetiedosto 126184
Täs se on viety tonne ohjauspumpun takapuolelle lohkon alaosaan.Tuohon pumpun päähän on helppo laittaa turbon öljypaluu![]()
Luo tili tai kirjaudu sisään kommentoidaksesi
Sinun täytyy olla jäsen voidaksesi jättää kommentin.
Luo käyttäjätili
Liity Konekansalaiseksi. Se on helppoa ja ilmaista! Rekisteröityneenä et näe mainoksia, voit käyttää hakua, näet alueita, joita nyt ovat piilossa...jne.