Loncin kaukokäynnistys

[kymi]

En oo tuota mun Hondan perässäkäveltävää ruohonleikkuria sen vertaa purkanut, että tietäisin mekanismia, mutta siinä on automaattiryyppy. Pakosti täysin mekaaninen koska leikkurin ainoat sähköt on akusta starttimoottorille - ei edes lataa itse akkuaan. Ei siinä aina oo edes akku kiinni, lähtee varsin mukavasti narulla käyntiin. Ja sen ryypyn toiminnan kyllä huomaa käyntiäänessä.

 

[LPR]

Kun ryypyn rautalanka vedin on vedetty päälle, niin pari - kolme lyhyttä starttia ja kone pärähtää käyntiin. Sen jälkeen ryypyyn ei tarvitse koskea vaan se menee jotenkin automaatisesti pois päältä. Jos ryyppyä ei vedä ei lähde käyntiin ei sitten millään edes kesällä.

Jos nyt vaikka aloittaisi sillä että moni johtimisen 50m pitkän kaapelin hankkisi ja upottaisi maahan, mutu tuntuma on että ainakin 6 karvaa täytyy olla. 2kpl menee startti asentoon ja2 kpl ryypyn solenoidiin ja loput sammutukselle? Olisikohan auton perä kärryjen johdin sopivaa.

Jos on 50 metriä matkaa, tulee jännitehäviöitä valtavasti, jos solenoideja ohjataan suoraan. Releillä pitäisi solenoideja käyttää moottorin luona ja ainoastaan releiden ohjausvirta tuoda mökkiin. Tai sitten kaapeleiden pitäisi olla älyttömän paksuja.

 

[jusape]

Eikö vähempikin karvamäärä riitä ?
Ohjaimelle virtalähteen sijainnista riippuen pitää johtimissa tuoda joko yhteinen + tai jos virtalähde ohjainrasian päässä, yhteinen maa ?
Ja tosiaan johtimen pituudesta johtuen releiden herätevirtaohjaus ohjaimelta, releet laitteen päässä kuten @LPR sanoi.

 

[V361]

No, solenoidilla itse tekisin, painonappi jousipalautuksella.
Solenoidi kiinni sopivaan kohtaan, siitä joku rautalanka tai vipu ryyppyvipuun.
Sisällä nappia painettaessa solenoidi painaa ryypyn päälle ja napista irroitettaessa solenoidi palaa nolla-asentoon, jossa asennossa ryyppyvivun vapaa palaaminen käyntiasentoon on mahdollista.

 

[Seppisalo]

En ole hondissa nähnyt automaattiryyppyä enkä kuristinta mutta sehän ei tarkoita ettei voisi olla. Nähdyt olleet ihan tavallisia mutta vaan yhdistetty kaasuvipuun. Briggseissä ollut ihan oikeita bimetalli läpyskiä jotka ohjaa kuristinläppää ja ne on ihan toimivia. Kiinnostaisi kyllä tietää miten tossa aggregaatissa on tuo puolikaasu toteutettu.
Jos sinne kaapeleita vetelee niin aina kannattaa niin että riittää ja jää varaa. Vaikka nollat ja miinukset voi vetää yhteen.

 

[Josva]

Laitteessa on jousikuormitteinen itsestään keskiasentoon palautuva kytkin, yläpainallus = start ja alapainallus = stop keskiasento johon kytkin aina palautuu = on. Tämä kytkin ei kestä starttivirtaa joten sen on pakko olla herätevirtaa ja tästä ajattelin äkikseltään haaroittaa mjaakaapelilla. Mahdollinen ryypyn solenoidi tarvitsee releen, jos tuohon ei nyt mitään automaatti ryyppyä saa, kaasutintahan säätää kuormituksen mukaan joku sähkö zyydemi "kuvat edellisellä sivulla" vain ryyppy on mekaaninen
Onko 50m pitkää kuorellista vaijeria olemassa tai pilotti säiliö pumpulla sisälle ja siitä letkua vitsi vitsi.

Hitto kun olisi älyä noista radiohjattavien lelujen servoista niin tekisin niistä jonkun zydeemin?

 

[alfred_j_kwak]

1,5mm2 kuparilla 50m matka ja jos releet vaikka 0.5A kelalla, niin 12V jännitehäviö on yhteen suuntaan hiukan alle 5%.

Jos kuorma nousee 2,5A niin jännitehäviö kasvaa lähelle 25%.

Esimerkiksi vaikka Omron G2RS 12VDC kelalla ottaa virtaa hiukan yli 43mA ja voi ajaa induktiivista kuormaa 5A/30VDC.

Tuo alle 50mA tekee jännitehäviötä enää alle puoli prosenttia 50m matkalla.

 

[Seppisalo]

Kyllä sen letkullakin saa mutta pitäisi vaihtaa kuristin ryypyksi. Pitänytkin joskus koittaa kuinka pitkälle ryyppypumpun ilmanpaine toimii kunnes häviää letkuun. No saahan siihen isomman.
Onko tuo kaasuttimen uimurikammioon menevä johto siis joku säätösuuttimen servojohto? Oletin että palikka johtoineen on sulku..
Katselin tuota kaasutinta uudestaan. Näytti olevan kolvauksia kaasuläpän akselissa ja eri linjalla suuttimen kanssa. Oiskohan siellä seos ja kierrokset molemmat sähköisesti säädettäviä ja automatisoituja? Siinä tapauksessa kuristin olisi ihan oma erillinen juttunsa. Ihan vaan lowtech läppä. Ihan sama millä sitä käyttää. Tai muuttaa ryypyksi.

 

[Hulpio]

Kytkentäähän voi kokeilla ihan tavan standardireleillä. Jos kyykkää niin vaihtaa sitten hankalemmin saatavilla oleviin mutta vähemmän virtaa haukkaaviin.
Kukas se kehtaa piirtää kytkiksen releen napanumeroita käyttäen.
Mekaniikasta Josva kyllä selviää.

 

[kymi]

En ole hondissa nähnyt automaattiryyppyä enkä kuristinta mutta sehän ei tarkoita ettei voisi olla. Nähdyt olleet ihan tavallisia mutta vaan yhdistetty kaasuvipuun. Briggseissä ollut ihan oikeita bimetalli läpyskiä jotka ohjaa kuristinläppää ja ne on ihan toimivia. Kiinnostaisi kyllä tietää miten tossa aggregaatissa on tuo puolikaasu toteutettu.
Jos sinne kaapeleita vetelee niin aina kannattaa niin että riittää ja jää varaa. Vaikka nollat ja miinukset voi vetää yhteen.

Sait nostatettua mielenkiinnon. Netistä löysin ohuehkoa tietoa toimintaperiaatteesta. Sylinterikannessa on reikä, jossa on jokin vahapatruuna, joka painaa tai on painamatta kaasarin ja kannen välissä olevaa mekanismia, josta taas liike välittyy vipuna itse ryyppyläpälle. Tässä kuvassa vasemmalla alhaalla, vahapatruuna on tuo lyhyt "lyijykynä" ja kaasarin&kannen välinen spacer & mekanismi siinä vieressä:

Lisätietoa löytyy netistä hakusanoilla: honda hrx auto choke system

 

[V361]

Jossain, en vaan muista missä, puhallinilmajäähymoottorissa huikka meni jousen vetämänä päälle, kun kone kävi, tuuletinpropellin viima painoi peltiläppää joka veti huikan poies päältä...

 

[alfred_j_kwak]

Jossain, en vaan muista missä, puhallinilmajäähymoottorissa huikka meni jousen vetämänä päälle, kun kone kävi, tuuletinpropellin viima painoi peltiläppää joka veti huikan poies päältä...

Tollanen tuli netissä vastaan jonkun omatekemänä. Hiukan alkeellisen makuinen ratkaisu.

 

[V361]

Tollanen tuli netissä vastaan jonkun omatekemänä. Hiukan alkeellisen makuinen ratkaisu.

TArtteeko kaiken olla sähköistä hifistelyä....jos se toimii...

 

[alfred_j_kwak]

Kytkentäähän voi kokeilla ihan tavan standardireleillä. Jos kyykkää niin vaihtaa sitten hankalemmin saatavilla oleviin mutta vähemmän virtaa haukkaaviin.
Kukas se kehtaa piirtää kytkiksen releen napanumeroita käyttäen.
Mekaniikasta Josva kyllä selviää.

Miten tuo nyt sitten toimisi?
Yksi painonappi joka vetää ryypyn solenoidin samalla kun lyö startin päälle.
Toinen joka sammuttaa.
Pitääkö takaisinkytkentänä tulla joku merkkivalo kun mylly pyörii? Mistä tuollainen tieto irtoaa?

 

[V361]

Pitääkö takaisinkytkentänä tulla joku merkkivalo kun mylly pyörii? Mistä tuollainen tieto irtoaa?

Siitä 240 voltin valosta joka syttyy...

 

[Joona.S]

Sillo hämärinä vuosina kun työskentelin valtionteillä oli liikennemerkkipesuri , pumppuna oli hondamoottorilla oleva ja siinä kaasu on 12v sähkösolenoidilla , oisko noin 5cmx5cm palikka ja siitä oli suora johotus kaasunapille , toimi ihan hyvin

 

[Kontsa]

Muistelen jonkun laittaneen vastaavassa tapauksessa ryypylle auton keskuslukituksen moottorin. En tiedä kuinka hyvin toimi, mutta ideana ihan hyvä.

 

[cardaani]

Muistelen jonkun laittaneen vastaavassa tapauksessa ryypylle auton keskuslukituksen moottorin. En tiedä kuinka hyvin toimi, mutta ideana ihan hyvä.

Tämä on halpa ratkaisu. Ohjauksen voi ottaa suoraan startilta.

 

[Jarkko]

Jossain, en vaan muista missä, puhallinilmajäähymoottorissa huikka meni jousen vetämänä päälle, kun kone kävi, tuuletinpropellin viima painoi peltiläppää joka veti huikan poies päältä...

Jousi vetämään ryyppyä päälle aina kun moottori on sammuksissa. Kun kone käynnistyy ja virtaa alkaa genusta tulemaan, jousen toisessa päässä oleva solenoidi vetää jousta niin paljon, että ryyppy pääsee pois päältä.

 

[V361]

Jousi vetämään ryyppyä päälle aina kun moottori on sammuksissa. Kun kone käynnistyy ja virtaa alkaa genusta tulemaan, jousen toisessa päässä oleva solenoidi vetää jousta niin paljon, että ryyppy pääsee pois päältä.

Toi on muute ihan hyvä idea...jos vaatii hieman pidempää huikkastarttikäyntiä, viiverele väliin...