Entä sitten kun Atego ylittää tämän riman?
Jeeppi ajetaan yleisöparkkiin ja Atego siihen heti savusaunan viereen...?
Kuorma-auto
- Viestiketjun aloittaja kymi
- Aloituspäivämäärä
- Tila
Entä sitten kun Atego ylittää tämän riman?
Jeeppi ajetaan yleisöparkkiin ja Atego siihen heti savusaunan viereen...?
Ehken en sitä parkkiplaania suosittele .... Jos se sauna vaiks sattuu palamaan .....
(premiumiin tulleen sähkö-oikosulun myötä )
Olis aika sääli , moinen hyvän saunan menetys .......
(tai joku edes yrittää tulla jollain koukkulavalla paukkeiden suuntaan)
Wictor
Työntömittaaja
Joo, ei tartte vielä lähteä piirejä vaihteleen, pitänee odotella kuriiria...
Kävin tosiaan eilen hakemassa @kymi :ltä varaosana ostetusta ECUsta talteen otetun CAN-piirin. Rakentelin sille testipenkkiäj ja kuten kuvasta näkee, niin ei oo yhtään sekaisen näköinen...
Niille, jotka eivät erotiikasta kauheasti ymmärrä, niin CAN satiainen on tuo musta piiri juotettuna vihreälle levylle.
Tällä kytkennällä sain testattua tuota piiriä erikseen ja tästä puolestaan on LO puoli mykkä. HI toimii hienosti ja todennäköisesti myös vastaanotin. En sitä kauheasti vielä mittaillut, mutta kerran sieltä ainakin tuli pulssia ulos.
Skoopin ruudulla tilanne näyttää tältä:
Piirtelin myös Kicad:lla tuosta "testeri" kytkennän ja väänsin piirilevy kuvatuksen myös. Tarkoituksena tällä oli lähinnä sellainen, että sen voisi kytkeä CAN väylään ja tuosta saa sitten esim. Sigrok:n avulla analysoitua, mitä sanomia väylässä kulkee. Tässä voi hyvin käyttää viallista piiriä, kunhan vain vastaanotin toimii.
Kävin tosiaan eilen hakemassa @kymi :ltä varaosana ostetusta ECUsta talteen otetun CAN-piirin. Rakentelin sille testipenkkiäj ja kuten kuvasta näkee, niin ei oo yhtään sekaisen näköinen...
Niille, jotka eivät erotiikasta kauheasti ymmärrä, niin CAN satiainen on tuo musta piiri juotettuna vihreälle levylle.
Tällä kytkennällä sain testattua tuota piiriä erikseen ja tästä puolestaan on LO puoli mykkä. HI toimii hienosti ja todennäköisesti myös vastaanotin. En sitä kauheasti vielä mittaillut, mutta kerran sieltä ainakin tuli pulssia ulos.
Skoopin ruudulla tilanne näyttää tältä:
Piirtelin myös Kicad:lla tuosta "testeri" kytkennän ja väänsin piirilevy kuvatuksen myös. Tarkoituksena tällä oli lähinnä sellainen, että sen voisi kytkeä CAN väylään ja tuosta saa sitten esim. Sigrok:n avulla analysoitua, mitä sanomia väylässä kulkee. Tässä voi hyvin käyttää viallista piiriä, kunhan vain vastaanotin toimii.
Niille, jotka eivät erotiikasta kauheasti ymmärrä, niin CAN satiainen on tuo musta piiri juotettuna vihreälle levylle.
Ja jatkona vielä Niille. Tässä kun ei ole mitään coltin sytkäriä tai muuta virallista mittareferenssiä. Niin tuo piiri on pidempään suuntaan 9.9mm, kapeampaan suuntaan 3.8mm. Yhden "jalan" leveys on 0.42mm ja jalkojen väli keskeltä keskelle 1.27mm.
Ei ole siis ihan sellainen viikonlopun saunakalijojen jälkeen sunnuntaiaamuna isoisävainaan Kempin Tylarcilla kolvattava.
Aika jättimäinen kun joskus juoteltu 0.35mm pitchillä BGAta ihan mikroskoopilla ja kuumailmalla. 
Monetkin piirit on kuumailmalla helppoja kun vain leiska on kohdallaan niin sehän asemoi itsensä. Kaikista vaikein oli joskus 0402 padeille 0201 lasinen schottky juottaa käsin. Neljässä diodissa meni useampi tunti kun siinä oli kontakti vain yhdellä puolen niin piti tinan kanssa tavallaan vetää toiselle puolen ja sitten tuurilla juotos. Yhtään ei auttanut että katodin merkki oli vain lasermerkki mitä ei erottanut enää kun vähän sotki fluxia.
Nyt kun alkaa tulla tätä aikuisnäköä niin jo johdonkin juottamiseen alkaa kaivata mikroskooppia..
Monetkin piirit on kuumailmalla helppoja kun vain leiska on kohdallaan niin sehän asemoi itsensä. Kaikista vaikein oli joskus 0402 padeille 0201 lasinen schottky juottaa käsin. Neljässä diodissa meni useampi tunti kun siinä oli kontakti vain yhdellä puolen niin piti tinan kanssa tavallaan vetää toiselle puolen ja sitten tuurilla juotos. Yhtään ei auttanut että katodin merkki oli vain lasermerkki mitä ei erottanut enää kun vähän sotki fluxia.
Nyt kun alkaa tulla tätä aikuisnäköä niin jo johdonkin juottamiseen alkaa kaivata mikroskooppia..
Aika jättimäinen kun joskus juoteltu 0.35mm pitchillä BGAta ihan mikroskoopilla ja kuumailmalla.
Monetkin piirit on kuumailmalla helppoja kun vain leiska on kohdallaan niin sehän asemoi itsensä. Kaikista vaikein oli joskus 0402 padeille 0201 lasinen schottky juottaa käsin. Neljässä diodissa meni useampi tunti kun siinä oli kontakti vain yhdellä puolen niin piti tinan kanssa tavallaan vetää toiselle puolen ja sitten tuurilla juotos. Yhtään ei auttanut että katodin merkki oli vain lasermerkki mitä ei erottanut enää kun vähän sotki fluxia.
Nyt kun alkaa tulla tätä aikuisnäköä niin jo johdonkin juottamiseen alkaa kaivata mikroskooppia..
Tuota mainitsemaani kokoluokkaa on joskus vielä tullut itsekin juoteltua. Silloin oli vielä jotain tatsia hommaan ja vähän paremmin kotityöpisteellä fasiliteetteja. Lähinnä jotain 800bb flasheja tms ja saman ikäpolven bootmode-kolvailuja. Ei nykyään niinkään ole näön kanssa ongelmaa, mutta nykyään ei ole sitä praktiikkaa niin "jännittää" liikaa ja hommasta tulee aika vähän sen jälkeen. Nykyään ei ole enää sellaista hyvää työpistettä kolvihommiin ja nyt kun nuo kuumailmakolvit ja vastaavat on tullut harrastelijoiden saataville, niin kiinnostus on vähentynyt entisestään, kun en moisia pieneen tarpeeseeni ole hommannut.
Perinteisiä läpijuotettavia tulee kyllä kolvailtua ja johtoja toki. Joskus harvoin tarpeen mukaan näitä "isoja" pintaliitoksiakin. Mutta pääasiassa yritän pysyä jossain lestissä.
Aivokirurgin luona on kyllä jännä selän takana zoomailla kaverin tekemistä. Hänkin sitten tilanteen mukaan arvioi miten esim. piirejä alkaa juottaa irti tai kiinnittää. Tuossa Mersun boksissa hiton isona ongelmana on se, että komponentit on pääsääntöisesti liimattu, ja kunnolla, sekä lakattu isosti päältä. Tuossa oikeasti ammattitaito on ollut asiaa, mitä kohtia uskaltaa lämmittää mitenkin ja kiertää/vääntää miten paljon jne. Ajoneston siirretyt piirit on olleet jotain 3x3mm ja näin itse miten ketun tiukassa ne oli.
Aivokirurgi viimeistelee hommat aina kolvilla, eikä yleensä suosi komponenttien liitosjuotoksissa fluxia. Lisäksi nyt on tämä tina-hommeli kun nuo vanhat piirit on lyijy-tinalla juotettuja ja se ei oikein sotkeennu nykyisten kanssa. Hältä löytyy sopivat seokset hyllystä, tästä näytti ihan hyvän esimerkin.
Samoin noiden isojen fettien osalta niiden koko selkämys on pitänyt saada kiinni piirilevyyn isolla kolvilla. Ja samaan syssyyn siinä millin - max kahden päässä on komponentteja, joita ei välttämättä haluaisi lämmittää. Ei siellä tehokkaan kolvin 2cm kärjellä ihan sorjasti soljuta siellä matriisissa. Kahva on 20cm kolvin kärjestä ja kaveri vapaalla mihinkään nojaamattomalla kädellä painaa menemään.
Ja tekemisestä huolimatta turpa jauhaa kuin OM moottori. Siinä vieressä seuraten ei välttämättä silti saa suunvuoroa vaikka tehtaassa menee piiriä kiinni.
Iltasella tuli kauhisteltua miten sairaan iso tää rekka on. Aloin talven jäljiltä siivoilla lavalta tavaraa ulos. 2h meni kuin siivillä, nyt on isoimmat roinat poissa, metallijätteet nipussa, roskat toisessa ja tyhjentämättömiä pahvilaatikoita kolmannessa. Ja kahdet tikkaat ja "vähän jotain muuta pientä".
Ens kerralla pitää muistaa, että tällaiseen rekkaan kun mitä tahansa laitetaan niin alla on trukkilava. Ja pihalla trukki. Pitänee hommailla ...
Loppujen siivoamisten jälkeen pitäs vielä lakaista lava ja mietin josko ihan painepesurilla hommailisi jotain kopin sisällä.
Aikaisemmin tuli jo ihmeteltyä kun akkukannen toinen kiinnityskumi puuttuu. Hommailin tuossa keväällä kumin ja nyt tuli mieleen sovittaa sitä paikoilleen. No se alkuperäinenkin kumi sitten löytyi - akun alta. Uutta ei saa paikalleen kun vanha vie sen kolon. Pitää nyt katsoa alanko nostaa tuota akkua irti, on sen verran mulqsti kannateltu.
Tuota leima-asiaa tuli hieman kartoitettua ja kiitos myös @sytem korresta kekoon. Saattaisi päästä ilman riistokilpiä kun hallin toisesta päätyä löytyy isojen rekkojen huolto, ja toisesta päädystä pelkkiä isoja rekkoja katsastava puulaaki. Lie mahdollista tilata katsastusaika silleen sopivasti. Auto sit vaan lipsahtaa väärään päätyyn hallia piirturia pyörittämään. Tuonne on myös sen verran matkaa, että saa ehkä jarrulevyt jarruteltua pyöreiksi. Laitoin tuohon huoltofirmalle sähköpostikyselyä jotta mitäs totas...
Enää puuttuu vain se *ränn*.
Ens kerralla pitää muistaa, että tällaiseen rekkaan kun mitä tahansa laitetaan niin alla on trukkilava. Ja pihalla trukki. Pitänee hommailla ...
Loppujen siivoamisten jälkeen pitäs vielä lakaista lava ja mietin josko ihan painepesurilla hommailisi jotain kopin sisällä.
Aikaisemmin tuli jo ihmeteltyä kun akkukannen toinen kiinnityskumi puuttuu. Hommailin tuossa keväällä kumin ja nyt tuli mieleen sovittaa sitä paikoilleen. No se alkuperäinenkin kumi sitten löytyi - akun alta. Uutta ei saa paikalleen kun vanha vie sen kolon. Pitää nyt katsoa alanko nostaa tuota akkua irti, on sen verran mulqsti kannateltu.
Tuota leima-asiaa tuli hieman kartoitettua ja kiitos myös @sytem korresta kekoon. Saattaisi päästä ilman riistokilpiä kun hallin toisesta päätyä löytyy isojen rekkojen huolto, ja toisesta päädystä pelkkiä isoja rekkoja katsastava puulaaki. Lie mahdollista tilata katsastusaika silleen sopivasti. Auto sit vaan lipsahtaa väärään päätyyn hallia piirturia pyörittämään. Tuonne on myös sen verran matkaa, että saa ehkä jarrulevyt jarruteltua pyöreiksi. Laitoin tuohon huoltofirmalle sähköpostikyselyä jotta mitäs totas...
Enää puuttuu vain se *ränn*.
Onks siihen peräkärri aikoja sitten jo ilmestynyt, kun monasti noin niinku "REKASTA" puhutaan
Kontsa
Jäteläjä.
Tuossahan tosiaan onkin nämä kategoriat. Lisäksi pitää muistaa, että esim. Audi pitää muistaa mainita nimeltä.
Kyllä tuohon väylään tulee ihan järkeä kun vaan osapuolet osaa järkeä puhua:
Tuossa on siis väylän osalta ehjät FR ja MR.
Vähän kun zoomaa, niin ei tuokaan ihan täydellistä kanttiaaltoa ole:
Mutta molemmat boksit olivat toistensa jutusteluihin tyytyväiset. Saman pystyi myös toteamaan testerillä siitä, että MR:n vikakoodilista ei houkuttanut jatkamaan tämän edemmäs.
Ihan pelastusarmeijan hommissa meni kuvia lukuun ottamatta koko päivä.
Kyllä tuohon väylään tulee ihan järkeä kun vaan osapuolet osaa järkeä puhua:
Tuossa on siis väylän osalta ehjät FR ja MR.
Vähän kun zoomaa, niin ei tuokaan ihan täydellistä kanttiaaltoa ole:
Mutta molemmat boksit olivat toistensa jutusteluihin tyytyväiset. Saman pystyi myös toteamaan testerillä siitä, että MR:n vikakoodilista ei houkuttanut jatkamaan tämän edemmäs.
Ihan pelastusarmeijan hommissa meni kuvia lukuun ottamatta koko päivä.
Eipä oo mitään mahkuja yrittää tällä hetkellä.
Kännipiirejä on FedExin Transitissa, jänskätään paljonko niille tulee toimitus-penalttia FedEx/TNT toimitusvaikeuksista. Sit pitäs vielä moinen vaihtaa boksiin. Jonka jälkeen testatessa vasta tietää onko silloinkaan edellytyksiä...
Kännipiirejä on FedExin Transitissa, jänskätään paljonko niille tulee toimitus-penalttia FedEx/TNT toimitusvaikeuksista. Sit pitäs vielä moinen vaihtaa boksiin. Jonka jälkeen testatessa vasta tietää onko silloinkaan edellytyksiä...
Wictor
Työntömittaaja
Onko "Keijon kova käsi" paljastunut?
Ei kannata olla huolestunut tuosta kanttimaisuudesta. Kanttiaaltokaan ei koskaan reaalimaailmassa ole täydellinen. Aina signaalilla on joku nousunopeus jne. Tuossa sun kuvassa se lähinnä johtuu siitä, että zoomatussa kuvassa ei näytteitä ole kuin joku 20 vaakasuunnassa ja skooppi vetää suoran viivan niiden välille.
- Tila
