Kuorma-auto

[LPR]

Onko sulla D?

Ei, mutta paikkamärää en niin paljoo tavii, niin D1 ajaminen tarvittaessa on läpihuutojuttu... Tuommoinen D1 linjurihan olis dieselveroista vapaa... . Toki nykyään, kun liikennepoisto on helppoa ja sillä katkeaa myös verot, toisin kuin ennen, ei tuolla dieselverovapaudella ole niin väliä.

 

[oh1hih]

Ei, mutta paikkamärää en niin paljoo tavii, niin D1 ajaminen tarvittaessa on läpihuutojuttu... Tuommoinen D1 linjurihan olis dieselveroista vapaa... . Toki nykyään, kun liikennepoisto on helppoa ja sillä katkeaa myös verot, toisin kuin ennen, ei tuolla dieselverovapaudella ole niin väliä.

Jookun ajattelin ettei kuvailemasi auto kyllä mitenkään mahdu 13m pituuteen?

 

[kymi]

Niin tärkein asia unohtui aiemmin sanoa, eli onnittelut tosiaan vielä hankinnasta.

Kiitoksia.

Olkootkin tuo kaikkien nälväilijöiden mielestä täys pommi (ja varmaan edelleenkin), joka ei edes luovuttajan hallista ulos pääse. Oli tuo toisaalta itelle iso sivu käännetty kymi perttulalaisessa. Olkootkin että Mersu tarvii nykykunnossaan hellää huomiota ja varustelua omiin tarpeisiini, mutta nyt on sentään jotain konkretiaa jonka perusteella rakentaa esmes Paukemajoitusta. Vaihtoehtona oli se tonniluokan BE-yhdistelmä, joka olisi tarvinnut veturin ja kärryn (ylläpitoineen ja säilytystiloineen). Tällainen C-kampe tekee paljon enemmän ja tarvittaessa (jotenkin perustellen) halvemmalla. Kymmeniä jonossa olevia asioita mahdollistui juuri.

Seikkailufiiliksellä tähän päivään lähdettiin (tai siis eiliseen). Hetken tauko itellä on ollut kuorkkien ajamisesta saati sitten ihan "oikeiden" joissa on paineilmajarrut ja koppi pari askelmaa ylempänä. Jarrujen kanssa oltiin sinut aika nopeasti. Toki kuskina oon kohtalaisen ennakoiva. Tästä syystä myös jokaiselta jutustelemaltani hinurikuskilta kysyin josko voisivat vaan tulla tarjoamaan paineilmaa säiliöt (ja jousipussit) täyteen. 60km olisi ollut tilanteita välttäen noin 4-5 jarrutusta ennen kotipihaa. Toki pussit syö jos niitä ei osaa lukita. Tämä kulkine jäänee kuitenkin aktiivisten ajojen osalta tauolle helmikuun ajaksi. Hankitaan osia ja tehdään plänejä.

Mutta vähän @oh1hih peesaan, että siirto-operaatio ei ole valmis ennen kuin Mersu on tuossa laanilla. Nyt päivällä jos katselisi vielä paikkoja ja tekisi viimeisiä muokkauksia ennen kuin Mersu käydään hakemassa kotipihaan. Kotiutuessa tuli mietittyä paria uutta vaihtoehtoa toteutukselle ja saattaa taas vaatia puutarhurointia.

Oikeasti kotiinsiirtoajo päättyy vasta tuohon porttien sisäpuolelle, niin siirtoprojekti ei ole vielä valmis. Tästä syystä alkuviestiin tullee linkit sumuvaiheeseen, siirtoprojektiin ja sen jälkeiseen elämään omalla "alkulehdellään". Riippuen sunnuntain aikataulusta siihen voisi räpsiä jotain (promo-) kuvia.


Pitänee myös ehkä katsastuskonttorilla käydä Markun juttusilla jo etukäteen mitä kaikkea pitäisi tietää kun tuossa kunnossa oleva Atego saatetaan hänen hellään huomaan. Tämä vaikuttanee prioriteetteihin tekemisessä ja varmastikaan kaikki tämä tekeminen ei ole omissa käsissä.

 

[LPR]

Jookun ajattelin ettei kuvailemasi auto kyllä mitenkään mahdu 13m pituuteen?

Voihan sen muutoskatsastaa kuorma-autoksi, jos pituus ylittyy. Ei siinä niin niin montaa matkustajapaikkaa tarvii, tekee mukkumapaikat ja keittiö ym. tilat. Perään sitten tarpeen mukaan konelava, umpikontti, tai perhematkoille sauna + terassi...

 

[oh1hih]

Voihan sen muutoskatsastaa kuorma-autoksi, jos pituus ylittyy. Ei siinä niin niin montaa matkustajapaikkaa tarvii, tekee mukkumapaikat ja keittiö ym. tilat. Perään sitten tarpeen mukaan konelava, umpikontti, tai perhematkoille sauna + terassi...

Siis Jos se on yli 13m niin sitä nimenomaan ei saa kuorma-autoksi.

 

[oh1hih]

@kymi Noitten mittaristo haasteiden tutkailussa se CAN-väylän lueskelu varmaankin toisi valoa, tutustunet kun ehdit. Periaatteessa sulla voisi hyvinkin olla anterotabletti kojelaudassa ja ajonopeus, moottorin kierrokset jne siinä, jos osoittautuu halvemmaksi kuin oman mittaristovian selvittely. Toki enste kun saa selkoa mitä siellä väylässä..

 

[LPR]

Siis Jos se on yli 13m niin sitä nimenomaan ei saa kuorma-autoksi.

Mutta onko D1:lle pituusrajoitusta? Muistaakseni ennen ei ollut. Nuo on tehty aikanaan jonkun pitkän kuorma-auton, puuauton, rahtiauton tai vast. käytettyyn runkoon. Eli etu- ja peräylitys voi tehdä liian pitkän, mutta lähtöpelissä on kuorma-auton mitoissa. En löytänyt sitä VK-lehteä, missä oli juttua. Pitää laittaa kuva sivulta, kun löydän.

 

[oh1hih]

24 §
Auton, perävaunun ja niiden yhdistelmän pituus
Auton pituus ei saa ylittää seuraavia arvoja:

1) linja-auto (M2- ja M3-luokka) 13,50 m

vähintään kolmiakselisena kuitenkin 15,00 m

nivelrakenteisena kuitenkin 18,75 m

nivelrakenteisena useammalla kuin yhdellä nivelellä varustettuna kuitenkin 25,25 m

2) muu auto kuin 1 kohdassa tarkoitettu linja-auto 13,00 m

Tuo 12m -> 13m muutos tuli tammikuussa 2019.

 

[oh1hih]

Jahas, voi paska, tässä oli taas vastaava kuin C1 ja C raja, eipä kulje ajoneuvoluokan kohdalla, vaan tadaa:

5) D1, johon kuuluvat:

a) ajoneuvot, jotka on suunniteltu ja valmistettu kuljettamaan kuljettajan lisäksi enintään 16 henkilöä ja joiden pituus on enintään 8 metriä;

 

[YxJampe]

Jotenkin haiskahtaa siltä että tuo tulee vielä olemaan paremmassa kunnossa kuin uutena.
Ei sentään mikään pikkupyöräinen atego kyseessä, ne on suht karseita ajaa kun painoa päällä.
Makuasia vähän näidenkin kohdalla mikä on hyvä ja mikä ei. Muutama tuttu 2 akselisilla jakeluajoo ynnä muuta työkseen ajelee suht uusilla ajokeilla eivätkä he taas ategoo huoli ajokiks.

 

[LPR]

Eli vaatiiko M2 D1 kortin ja M3 ison D:n?

 

[oh1hih]

Eli vaatiiko M2 D1 kortin ja M3 ison D:n?

Äsken huomasin sun olleen pituusrajasta oikeassa.. ajoneuvoluokka ei osu ajokorttiluokkarajan kanssa yksiin.

 

[LPR]

Jotenkin haiskahtaa siltä että tuo tulee vielä olemaan paremmassa kunnossa kuin uutena.
Ei sentään mikään pikkupyöräinen atego kyseessä, ne on suht karseita ajaa kun painoa päällä.
Makuasia vähän näidenkin kohdalla mikä on hyvä ja mikä ei. Muutama tuttu 2 akselisilla jakeluajoo ynnä muuta työkseen ajelee suht uusilla ajokeilla eivätkä he taas ategoo huoli ajokiks.

Toisaalta, jos ajot harrastekäytössä on joitain tuhansia vuodessa ja ne liikutaan harrastemielessä, niin ollaan myös valmiita tinkimään joistain ergonomisista tai ajo-omiaisuusasioista. Hyvä, että @kymi n auto on isoilla pyörillä, mutta uskoisin, että ne Paukesiirtymät, ym. menisi pienilläkin. Todellisuudessa hän varmaan jostain löytää niin matalaprofiiliset renkaat, että tuo vastaa pienipyöräistä... Pääasia kuitenkin on, että luotettavasti ja välttävällä tuskalla saadaan kalusto ja maja varikolle. Kymin tuntien laite varmasti laitetaan turvalliseen ja hyvään kuntoon, hoitamaan harrastehommia. Tuo ilmajousituskin on hyvä asia, niin hän pääsee halutessaan auraamaan helmat maata viistäen tietä.

Ja kaikki tämä on kerrottu suurella hyvällä kannustavalla ystävyydellä, vaikka sarkastista ...ttuilua väliin sattuikin.

 

[oh1hih]

2) M2- ja M3-luokan ajoneuvo (linja-auto) on ensisijaisesti matkustajien ja heidän matkatavaroidensa kuljettamiseen suunniteltu ja rakennettu auto, jossa on kuljettajan istuinpaikan lisäksi enemmän kuin kahdeksan istumapaikkaa; M2-luokan ajoneuvon luokittelumassa on enintään 5 tonnia ja M3-luokan ajoneuvon yli 5 tonnia; M2- ja M3-luokan ajoneuvossa voi olla istumapaikkojen lisäksi seisoville matkustajille varattu tila;

Elikä siis niin..
D1 riittää jos auto on korkintaan 8m pitkä ja siinä on korkeintaan 1+16 paikkaa.
M2/M3 luokittelu ei ota kantaa jakkaroiden määrään.
Jos siis bussi painaa yli 5t se on M3, mutta jos se on korkeintaan 8m pitkä ja siinä on max 1+16 paikkaa niin sitä saa ajaa D1 kortilla, vaikka teoriassa siinä voisi olla vaikka 3 akselia..

 

[oh1hih]

Sääli ettei kymi voi poiketa annetusta rengaskoosta hiukkaakaan, ilman muutoskatsastusta..
Oliko muuten 265/70R19,5? ja kantavuusluokka jotain 140?

 

[LPR]

Jahas, voi paska, tässä oli taas vastaava kuin C1 ja C raja, eipä kulje ajoneuvoluokan kohdalla, vaan tadaa:

5) D1, johon kuuluvat:

a) ajoneuvot, jotka on suunniteltu ja valmistettu kuljettamaan kuljettajan lisäksi enintään 16 henkilöä ja joiden pituus on enintään 8 metriä;

Siellä on tullut muutos. Tuttu aloitti bussiyrittäjän uran tyhjästä, ei ollut edes D korttia. Osti käytetyn Vanhoolin pitkän turistibussin jostain Euroopasta ja karisti puolet penkeistä pois, laittoi penkit vastakkain harvaan ja pöydät väliin, että sai leimattua D1. Ajoi sillä tilausajoa, oliko vuoden, että sai kerättyä ajokokemuksen ajaa iso D. Sitten palautti täysmääräiset penkit takaisin... Nyt on kymmenkunta autoa tilausajoliikenteessä ja jokunen koululaiskuljetuksessa.

 

[LPR]

Sääli ettei kymi voi poiketa annetusta rengaskoosta hiukkaakaan, ilman muutoskatsastusta..
Oliko muuten 265/70R19,5? ja kantavuusluokka jotain 140?

Siellä on kohta varmaan joku 3X5/30R26...

 

[LPR]

Älä @oh1hih niin vakavasti ota...

 

[oh1hih]

Älä @oh1hih niin vakavasti ota...

Tottakai otan! Rahtipisne on serious pisnes! =D.

 

[kymi]

Toisaalta, jos ajot harrastekäytössä on joitain tuhansia vuodessa ja ne liikutaan harrastemielessä, niin ollaan myös valmiita tinkimään joistain ergonomisista tai ajo-omiaisuusasioista. Hyvä, että @kymi n auto on isoilla pyörillä, mutta uskoisin, että ne Paukesiirtymät, ym. menisi pienilläkin. Todellisuudessa hän varmaan jostain löytää niin matalaprofiiliset renkaat, että tuo vastaa pienipyöräistä... Pääasia kuitenkin on, että luotettavasti ja välttävällä tuskalla saadaan kalusto ja maja varikolle. Kymin tuntien laite varmasti laitetaan turvalliseen ja hyvään kuntoon, hoitamaan harrastehommia. Tuo ilmajousituskin on hyvä asia, niin hän pääsee halutessaan auraamaan helmat maata viistäen tietä.

Tässä on yksi kyllä perimmäinen juttu mitä olen nyt kaksi päivää miettinyt. Mersu kun tulee pihaan, niin siinä on tontin isoimmat vanteet tuumakoossa, muut tulee kateelliseksi. Jos @klappi'n esimerkkiä on omaaminen kun pitkä hius lompakossa riittää mykkäkouluun oman kaluston kanssa.

Leveydessä gummit ei pärjää ihan kaikille, mutta toki niitä on Mersussa ripoteltu tuplat taka-akselille. Korkeusprofiilissa en muista tällä tontilla edes vieraiden autossa olleen renkaat 70-profiilia.

Jotkut överi-isot aluvanteet ja matalaprofiiliset leveät renkaat, vanteissa mieluusti vaikka joku 20cm krominen "lippa. Olisi moiset kyllä kivat Mersuunkin. Alusta on kuitenkin hyvä, kuten salsalaisilla. Harmi kun tärkeämpänä prioriteettina ajan ja rahan suhteen on esim. Paikepäivät. Se, että tollasella tuning-jakeluwagenilla olisi kiva ajaa Helsingin keskustan mukulakivikaduilla ei valitettavasti nosta prioriteettia.

Ja kaikki tämä on kerrottu suurella hyvällä kannustavalla ystävyydellä, vaikka sarkastista ...ttuilua väliin sattuikin.

Emmie näitä niin tiukkapipoisesti tee, ettäkö ahistais kommentit ja "kommentit". Löylyttäkää vaan jos siltä tuntuu. Mutta muistakaa myös, että saunassa se joka on kauhan varressa, niissä överilöylyissä on myös viimeisenä siellä lauteella. Kiuas pieksää takasin, ei välttämättä heti.

Tässä tottunut, että naapurinkin koirat räksyttää ihan turhasta. Ei niillä mitään asiaa ole, mutta suuta loksottaa.



Toki muistutan kaikkia kirjoittajia, että foorumia seuraa aktiivien lisäksi iso läjä krijautuneita ei-kommentoivia, ja vielä järjettömämpi läjä ei-kirjautuneita. Osa näistä anonyymeiksi jäineistä voi olla sukulaisia, henkilökohtaisesti tuttuja, työympäristöjä, kavereita ja muita tuttuja. Sekä myös foorumilta tuttuja.

Mua ei tässä threadissa toistaiseksi haitaa. Karavaani kulkee ja koirat haukkuu. Herkempihipiäinen voi asiasta reagoida kirjoittajana tai lukijana.