Vaggilaisiin on saanut tälläisen abs-pohjaisen rengas-valvonnan jo n 20 vuotta sitten, ainakin golf 5 pohjaisiin autoihin
Kokemuksia rengaspaineantureista ja -painevalvonnasta
- Viestiketjun aloittaja borg
- Aloituspäivämäärä
-
- Tunnisteet
- bosch rengaspaineanturi
nelikolie
Kansalainen
Mutta aeroltahan on kulut ilmaiset yli 160e tilauksiin
Just tuollainen kuvan tyylinen, mutta ilman numeroita ja johtuen näytön yksivärisyydestä oli sellainen pylväs.
Sit on lisäksi niitä malleja, mitkä näyttää poikkeaman säädetyistä arvoista.
Mielestäni siis viestiketjun alun anturit on sellaisia, mitkä toimii yleisimpien autoon integroituvien tpms-järjestelmien kanssa.
Mulla saattaa muuten olla jossain sarja tai pari jälkiasennus TPMS-sarjaa. Korvaa venttiilinhatut ja sisäyksikkö sellainen vähän tulitikkuaskia isompi.
Toni
Tyhjäntoimitusjohtaja
Vm. 2016 DS 5 ja 8 kpl orkkis vanteita tunnistimineen ei oo viel tarvinnut toimenpiteitä.
Juu tarkistin pimppanan paineet sormimääräisesti niin oli alapuolella ilmaa.
Berlingossa mittaus on absllä niin ei tarvitse antureista välittää, kätevämpi niin.
Onnistuu ja saa rukattua paineet missä hälyttää ja saa muutettua rengaskoonkin. Osa tosin on tarkkoja, että mitkä tunnistimet laittaa. Vaikka lukisi, että sopii Jeeppiin niin ei välttämättä toimi ja tökkää jo koodaamisvaiheessa.
Tosin ABS-antureiden lukemiseen perustuva tapa ei ehdi niin nopeasti kertoa tyhjentyneestä renkaasta, mitä suora paineen mittaus. Tilanne, jossa renkaan alapuolinen osuus on tyhjentynyt ja vaikka pyöräytät auton parkkiruudusta liikkeelle - parhaimmillaan ehtii renkaan rungon hieroa pashaksi?
Olettaisin näin, ei kokemusta tuon tilanteen havaitsemisesta mittauksilla.
Tyhjän renkaan rungon rikkomisesta on havaintoja, ja se voi tapahtua hyvin lyhyellä ajolla...
Todella harvoin ainakaan mulle osuu mitään rengasrikkoja. Siinä mielessä ABS tunnistus olisi ihan riittävä. Muutenkin tulee renkaat silmäiltyä lähes automaattisesti ennen ajoon lähtöä. Emäntä on ajanut pari rengasta paskaksi, mutta ei siinä mitkään anturit auta, kun ei halua tielle jäädä. Ennen ajetaan vaikka vannekin paskaksi.
Gummeista ei oo koskaan tullut oltua varsinaisesti huolissaan. Niitä saa helposti kaupasta uusia.
Rengastappioita on tullut moniakin, mutta kaikissa niissä on vanteet kestänyt käyttökelpoisina jos ei jopa ilman vaurioita.
Muutamia tappioita on ollut sellaisia, että en usko mahdollisen rengaspaineanturoinnin vaikuttaneen lopputulokseen. Vähän sama kategoria kuin auttaako renkaanpaikkausvaahto ja akkukompressori kun renkaan kylki on 2/3 matkalta halki (ja ihan katurengas katuajossa).
Rengastappioita on tullut moniakin, mutta kaikissa niissä on vanteet kestänyt käyttökelpoisina jos ei jopa ilman vaurioita.
Muutamia tappioita on ollut sellaisia, että en usko mahdollisen rengaspaineanturoinnin vaikuttaneen lopputulokseen. Vähän sama kategoria kuin auttaako renkaanpaikkausvaahto ja akkukompressori kun renkaan kylki on 2/3 matkalta halki (ja ihan katurengas katuajossa).
Renkaita saa rahalla, kuten montaa muutakin materiaa. Mutta jos tekniikka pelastaisi uuden renkaan vs. että joudut hankkimaan uuden renkaan lähes uuden rikkoutuneen tilalle, niin vähemmän siinä lompakko kevenee ja ehkä yksi voimasanakin voisi säästyä.
Muttta kuten yllä kirjoitettu, pitäisihän se ajoonlähtötarkastus aina tehdä. Ei tule aina tehtyä.
Muttta kuten yllä kirjoitettu, pitäisihän se ajoonlähtötarkastus aina tehdä. Ei tule aina tehtyä.
Onko se anturin viiden vuoden välein pimenevä patteri vaihdettavissa pienin kustannuksin vai onko koko 50 € anturi uusittava? Jos 5 vuoden välein pitää käyttää 800 e antureihin niin aika paljon pitää renkaita puhjeta, että maksavat itsensä takaisin. Itselläni ei ainakaan renkaita niin paljon puhkea. Kyllä tämä rengaspainevalvontaa edellyttävä määräys on pääosin elektroniikkavalmistajien lobbaama säännös markkinoiden lisäämiseksi.
Eikös nuo TPMS-anturit yleensä ole kertakäyttöisiä, kiinteästi asennetuilla pattereilla? Valettua runkoa jne. Patterit voivat toki kestää pidempäänkin kuin 5 v, kuten esimerkkiä löytyi. Toki siinä on muutakin, kuin pelkkä patteri, kun tuo sisältää itse venttiilin jne.
Tämäkin turvalaite on sellainen, jonka ei toivottavasti tarvitsisi koskaan itsestään ilmoittaa. Jos rengaspainevalvonta ehtii kuitenkin estämään onnettomuustilanteen, tai vaikka vain renkaan pilaamisen tai vanteen höyläämisenkin, on se itsensä tienannut. Etenkin onnettomuustilanteessa voi olla korvaamattomia asioita käsittelyssä.
Onhan noista TPMS-antureista lisähintaa autoiluun, ei siitä mihinkään pääse. Vajaa parisatkua rengassarjalle 5 vuodelle jaettuna kuitenkin tuppaa olemaan autoilun kuluissa aika pieni menoerä.
Liekkö uusissa autoissa enää käytössä muuta mahdollisuutta, kuin tuo TPMS? Se on ajettava vanhemmalla kalustolla, niin ei tarvitse tuollaisista murehtia. Samalla pääsee monista muistakin turvavarusteturhakkeista eroon, niin ei tule niistä tarpeettomia kustannuksia.
Rouvan Volvo on muutaman vuoden ikäinen eikä siinä ole antureita renkaissa, pelkästään tuo jo mainittu pyörimisnopeuden tarkastelu.
Silloin kun nuo tuli pakolliseksi, niin ei perusteluna ollut äkillinen renkaan puhkeaminen. Se on niin harvinaista nykyisillä laadukkailla renkailla, että se ei ole peruste tuolle määräykselle. Eikä se ilmoitus auta yhtään jos rengas räjähtää ajossa. Suomessa renkaat yleensä vaihdetaan kahdesti vuodessa ja silloin myös paineet tarkastetaan. Lämpimissä maissa rengaspaineet tarkastetaan yleensä uutena, kun ne asennetaan alle, mikäli asentaja sen vaivaantuu tekemään. Tämän jälkeen kukaan ei vuosiin tarkasta paineita, ellei ole silmin nähden litussa. Tästä on tutkimustietoakin, en nyt tosin muista missä nämä tutkimukset oli julkaistu, kun on niin kauan aikaa. Suomessa häviävän pieni osa, oliko jopa alle prosentin, ajaa vaarallisen ailpaineisilla renkailla, keskieuroopassa määrä oli moninkertainen. Siihen ongelmaan noita kalliita valvontalaitteita on pidetty ratkaisuna. Harmi vaan, että nuo antaa vääriä hälyytyksiä enemmän kuin oikeita ja maksavat usein jotakuinkin yhtä paljon kuin renkaat. Vähäisessä käytössä, vaikka kakkosautossa, anturit pitää vaihtaa useammin kuin renkaat.
Näin on onneksi joissain autoissa tehty, kun halutaan yksinkertainen luotettava ratkaisu, eikä rahastaa kalliilla hienolla elektroniikalla.
Pyörimisnopeuksia vertaileva seuranta täyttää määräykset, mikäli ei ihan hiljattain ole muuttunut.
Noh. Kyllä tuo on ihan siinä ja siinä. Onko yksinkertaisempaa vaan lukea paineanturin mittaustietonja näyttää se ruudulla vai laskea ja vertailla jonkun toisen anturin perusteella kerättyä tietoa?
Pyörimisnopeustieto tulee olemassaolevasta järjestelmästä eikä tarvita suurta määrää monimutkaisia lyhytkestoisia erillisiä antureita, mitkä myös estävät renkaiden oikeaoppisen kierrättämisen ilman kallista uudelleenohjelmointia maahantuojan valtuuttamassa huoltopisteessä erikoislaittein. Ja kuten aloituksessa oli todettu, ei se onnistunut ensiyrittämällä edes maahantuojan valtuuttamassa huoltopisteessä.
Luo tili tai kirjaudu sisään kommentoidaksesi
Sinun täytyy olla jäsen voidaksesi jättää kommentin.
Luo käyttäjätili
Liity Konekansalaiseksi. Se on helppoa ja ilmaista! Rekisteröityneenä et näe mainoksia, voit käyttää hakua, näet alueita, joita nyt ovat piilossa...jne.
Kirjaudu sisään
Oletko jo Konekansan jäsen? Kirjaudu sisään tästä.
