Hulpio
Läski
Onko se nyt vaan niin, että pessimisti ei pety.
Koiranluut ja muut ahdistavat nykyajan kikottimet
- Viestiketjun aloittaja Tessulandia
- Aloituspäivämäärä
Tessulandia
Kansalainen
No ikää kun tulee itellekkin niin luulempa ettei 10-20v jälkeen paljon ajella,nytkin niveliä kolottaa kädet/jalat puutuu jne,voipi olla että ajo loppuu jo huomenna...
Muutama vuosi sitten meinas jo loppua niin ei oikeen enää kiinnosta panostaa mihinkään kun ikänsä sairastellu.
Joskus se tulee kaikille eteen välittömästi.
Muutama vuosi sitten meinas jo loppua niin ei oikeen enää kiinnosta panostaa mihinkään kun ikänsä sairastellu.
Joskus se tulee kaikille eteen välittömästi.
Hulpio
Läski
Ompas kumma, että ilmajousituksen kanssa ongelmia.
Ja vielä vanhassa autossa.Ompas kumma, että ilmajousituksen kanssa ongelmia.
Nykyään ne 90-luvun autot ovat hyviä ja luotettavia, ja niitä pystyy itse korjaamaan kun ovat niin yksinkertaisia. 80-luvulla silloiset uudet autot olivat liian monimutkaisia, niissä oli tarpeettomia varusteita, mitään ei niille enää osannut tehdä ja peltikin oli liian ohutta joten autot olivat ensimmäistä kertaa historiassa alkaneet ruostua.
Tessulandia
Kansalainen
Enempi itse kaipaan niitä joissa ei ole kaikkea turhaa joita en missään tarvitse,en tartte kaikkea sähköllä säätyvää kun itse vaan ajan niin siinä ne kaikki peilit,penkit sun muut jököttää koko vuoden samoissa kohdissa,samoin on lukotkin,kivahan se on että sähköllä menee kiinni/auki mutta entäs sitten kun ei enää mene?
Neliovisessa autossa menis vielä neljä ovea ja kontti kokoajan kiinni ja auki,entisen naisystävänkin autossa ei sitten enää mennykkää apumiehen takaovi kiinni,sellasta se oli ja ihanturhaan kun yksin sillä ajoin.
Toki tekniikka on hyvä kun toimii kuten tämä nettikin mutta...on niitä tässäkin ongelmia ollu ja alussa varsinkin.toki en kyllä näistä mitään ymmärrä kun ei ole alaani kuulunut.
Neliovisessa autossa menis vielä neljä ovea ja kontti kokoajan kiinni ja auki,entisen naisystävänkin autossa ei sitten enää mennykkää apumiehen takaovi kiinni,sellasta se oli ja ihanturhaan kun yksin sillä ajoin.
Toki tekniikka on hyvä kun toimii kuten tämä nettikin mutta...on niitä tässäkin ongelmia ollu ja alussa varsinkin.toki en kyllä näistä mitään ymmärrä kun ei ole alaani kuulunut.
Yks mikä jälleen keran unohtuu mietittäessä vanhaa kalustoa suhteessa uuteen. Se, että kun nämä "tyhmät" ihmiset ostaa uusia autoja, niin se mahdollistaa sen, että myös vanhoilla autoilla on elinkaarta jäljellä.
Jos esim. diesel- tai bensakoneisen auton moottorien kehitys (jota kautta myynti) loppuisi, olisi se aika nopeasti kuolema myös vanhoille ko. polttoaineen rosmoille.
Aika nopeasti suhteellisten päästöjen noustessa diesel- tai bensaleirissä tapahtuu myös nopeasti veronkorjauksia haittaveroina, jotka sitten kohdistuu hyvin nopeasti niihin vermeisiin joita tässä taas suositaan katalysaattoritta ja mekaanisin riesapumpuin ja sähvöbokseineen.
Kyllä mä otan riesakseni mieluummin tuollaisen aparaatin, joka osaa kertoa, että tänään on huono päivä syystä Y, mutta ei nyt tielle tarvii jäädä sen takia. Versus että jään tielle ja alan sitten setviä tuleeko kipinää, tuleeko bensaa, onko sytytysennakko ok, löytyykö puristuksia joka pytystä tasan, vaihtaako nesteet paikkojaan, jne. En mä ainakaan halua palata aikaan kun viilalla raavit katkojan kärkiä jossain 30 asteen pakkasessa tien poskessa kun ei ees taskulamppua ole tai moottoritilassa ees valoa.
Tuo on sitä nostalgiaa, mitä harrastetaan nättinä päivänä kun fiilis on ok. Vahataan puol vuotta koppaa ja ajetaan se 10km lenkki per kesä.
Jos esim. diesel- tai bensakoneisen auton moottorien kehitys (jota kautta myynti) loppuisi, olisi se aika nopeasti kuolema myös vanhoille ko. polttoaineen rosmoille.
Aika nopeasti suhteellisten päästöjen noustessa diesel- tai bensaleirissä tapahtuu myös nopeasti veronkorjauksia haittaveroina, jotka sitten kohdistuu hyvin nopeasti niihin vermeisiin joita tässä taas suositaan katalysaattoritta ja mekaanisin riesapumpuin ja sähvöbokseineen.
Kyllä mä otan riesakseni mieluummin tuollaisen aparaatin, joka osaa kertoa, että tänään on huono päivä syystä Y, mutta ei nyt tielle tarvii jäädä sen takia. Versus että jään tielle ja alan sitten setviä tuleeko kipinää, tuleeko bensaa, onko sytytysennakko ok, löytyykö puristuksia joka pytystä tasan, vaihtaako nesteet paikkojaan, jne. En mä ainakaan halua palata aikaan kun viilalla raavit katkojan kärkiä jossain 30 asteen pakkasessa tien poskessa kun ei ees taskulamppua ole tai moottoritilassa ees valoa.
Tuo on sitä nostalgiaa, mitä harrastetaan nättinä päivänä kun fiilis on ok. Vahataan puol vuotta koppaa ja ajetaan se 10km lenkki per kesä.
Tessulandia
Kansalainen
Tessulandia
Kansalainen
Onhan niitä kärjettöimiäkin sytkiä ollu jo kohta 40v autoissa,ei sitä nyt tarvi ihan sinne Anglian ja Dartin alkuajoille mennä,noihinkin nykyään on monet jo laitelleet kärjettömän kun helppo homma.
Niin onhan ne nykylaitteet kivoja kun kertoo mitä vikaa on,jos ensin pääsee sisälle ja virtaluko vastaa virta avaimeen ja jos joku niiden päälle ymmärtää?
ite en ymmärrä niistä yhtään mitään,eli korjaamo kutsuu heti kun ei liiku,aika kalliiksi tulee työttömälle sellasen pito,ei ole monella varaa sellasta vanhana enää ostaa kun remppaa tulee eikä tiedä kuinka paljon?
Niin onhan ne nykylaitteet kivoja kun kertoo mitä vikaa on,jos ensin pääsee sisälle ja virtaluko vastaa virta avaimeen ja jos joku niiden päälle ymmärtää?
ite en ymmärrä niistä yhtään mitään,eli korjaamo kutsuu heti kun ei liiku,aika kalliiksi tulee työttömälle sellasen pito,ei ole monella varaa sellasta vanhana enää ostaa kun remppaa tulee eikä tiedä kuinka paljon?
Eipähän noita virtalukkoja ole ollut viimeiseen kymmeneen vuoteen monessakaan autossa.
Eikä monessakaan nykyautossa tarvitse "avainta" kaivaa taskun pohjalta ollenkaan. Ovien lukitus avautuu ja lukkiutuu automaattisesti kun avain on lähestyy autoa tai loittonee autosta. Joissain pitää avaukseen koskea ulkokahvaa.
Vikakoodien lukuun ei tarvitse korjaamolla ottaa autoa sisälle, vaan auto voi olla olla parkkipaikalla ja siihen otetaan yhteys etänä, esim. Volvolla painaa kolme kertaa avaimen lukituspainiketta, niin VIDA:lla saa siihen yhteyden.
Koko kesän on aina välillä Common Rail Perkinssi mystisesti sammuillut kesken puunajon.
No tänään se sitten sammui keskelle korpea eikä enää lähtenyt käymään.
Peltiä ylös ja taas kerran ihmettelemään.
Johtosarjassa olen monesti katellut edellisen omistajan laittamia pieniä kirkkaita kikottimia. Ajattelin että ne on liittimiä jotain testeriä tai vian etsintää varten.
ääh.. Tuli kyllä hölmö olo, kun sitten tajusin että nehän oli jotain sormin auki ja kiinni napsautettavia ihmepikasokeripaloja. Ja paineensäätimen maajohto pätki.
Kyllä Aito Alkuperäinen ja Rehellinen Sokeripala on maailman ajat ollut valkoinen ja siinä on ruuvit päällä
.
No tänään se sitten sammui keskelle korpea eikä enää lähtenyt käymään.
Peltiä ylös ja taas kerran ihmettelemään.
Johtosarjassa olen monesti katellut edellisen omistajan laittamia pieniä kirkkaita kikottimia. Ajattelin että ne on liittimiä jotain testeriä tai vian etsintää varten.
ääh.. Tuli kyllä hölmö olo, kun sitten tajusin että nehän oli jotain sormin auki ja kiinni napsautettavia ihmepikasokeripaloja. Ja paineensäätimen maajohto pätki.Kyllä Aito Alkuperäinen ja Rehellinen Sokeripala on maailman ajat ollut valkoinen ja siinä on ruuvit päällä
.
Ei kait niitä kuulu ajoneuvoissa/työkoneissa käyttää..?Koko kesän on aina välillä Common Rail Perkinssi mystisesti sammuillut kesken puunajon.
No tänään se sitten sammui keskelle korpea eikä enää lähtenyt käymään.
Peltiä ylös ja taas kerran ihmettelemään.
Johtosarjassa olen monesti katellut edellisen omistajan laittamia pieniä kirkkaita kikottimia. Ajattelin että ne on liittimiä jotain testeriä tai vian etsintää varten.
Kyllä Aito Alkuperäinen ja Rehellinen Sokeripala on maailman ajat ollut valkoinen ja siinä on ruuvit päällä
Mutta näkee heti ensi vilkasulla missä on hätäkorjaus.
Jousikuormitteisina ovat tärisevässä paikassa yllättävänkin toimivia, kun eivät löysty vaan kiristyvät itsestään mikäli johto litistyy. On vaan hyvin kosteussuojattava.
Luo tili tai kirjaudu sisään kommentoidaksesi
Sinun täytyy olla jäsen voidaksesi jättää kommentin.
Luo käyttäjätili
Liity Konekansalaiseksi. Se on helppoa ja ilmaista! Rekisteröityneenä et näe mainoksia, voit käyttää hakua, näet alueita, joita nyt ovat piilossa...jne.
Kirjaudu sisään
Oletko jo Konekansan jäsen? Kirjaudu sisään tästä.